Заводил форя сегодня 2 раза. Первый ночью в 2 часа, второй в 9. Проблем ни разу не было, всё с первого раза :razz:Сегодня "повезло". С утра, при -22, на стоянке завел сразу. Но запел Форь как-то уж больно звонко и громко, ну и ладно - завелся ведь ! Погрел минут 5, поехал. Проехав 3 км. остановился на полчаса. Вернулся, завожу - хрен чего. Попыток примерно 10 было. Аккум. - цел (крутит, все О.К.), бензина - полный бак. Вообщем оставил машину, побежал искать "тягач" (надо Форю в гараж отогреваться тащить). Но перед этим, по совету, залил стакан чистого спирта в бак (бутылочку его вожу с собой, т.к. спирт эта весчь полезная и в быту и ващще). Вообщем вернулся с тягачем и на всяк случай попробовал завести еще раз, и ... с полтыка схватила ! Посмотрим теперь, что будет вечером....
О проблемном запуске в холодную погоду
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
Реклама
Влага в бензостистеме. Спирт (и другие присадки для вывода влаги) лучше заливать в пустой бак перед заправкой.Сегодня "повезло". С утра, при -22, на стоянке завел сразу. Но запел Форь как-то уж больно звонко и громко, ну и ладно - завелся ведь ! Погрел минут 5, поехал. Проехав 3 км. остановился на полчаса. Вернулся, завожу - хрен чего. Попыток примерно 10 было. Аккум. - цел (крутит, все О.К.), бензина - полный бак. Вообщем оставил машину, побежал искать "тягач" (надо Форю в гараж отогреваться тащить). Но перед этим, по совету, залил стакан чистого спирта в бак (бутылочку его вожу с собой, т.к. спирт эта весчь полезная и в быту и ващще
Сегодня "повезло". С утра, при -22, на стоянке завел сразу. Но запел Форь как-то уж больно звонко и громко, ну и ладно - завелся ведь ! Погрел минут 5, поехал. Проехав 3 км. остановился на полчаса. Вернулся, завожу - хрен чего. Попыток примерно 10 было. Аккум. - цел (крутит, все О.К.), бензина - полный бак. Вообщем оставил машину, побежал искать "тягач" (надо Форю в гараж отогреваться тащить). Но перед этим, по совету, залил стакан чистого спирта в бак (бутылочку его вожу с собой, т.к. спирт эта весчь полезная и в быту и ващще
Причина, возможно не во влаге, а в том что ЭБУ двигателя не правильно готовит топливную смесь для той температуры, при которой двигатель не завелся. Т.е. для холодного двигателя - правильно, для горячего - правильно, а для какой-то промежуточной температуры - не правильно.
Посмотрите - утром завелся сразу, т.е. влаги не было, а всего лишь через полчаса влаги стало столько, что даже через 10 ( вернее 9) попыток запуска она не прокачалась через топливную систему.
Скорее всего, пока ходил за тягачом двигатель остыл до той температуры, при которой смесь опять стала "правильной" для легкого воспламенения.
Начать "лечение" с проверки соответствия показаний температуры датчика для ЭБУ - уличной температуре.
Вопрос к знатокам.
Сегодня приятель, который учился в МАДИ, меня воспитывал, что прогревать машину низяяяяя т.к. это портит двигатель. Завелись и поехали сразу, но медленно медленно. и вообще холостой ход вреден -типа износ, масло не поступает и пр.
Я обычно грею пока голубая лампочка температуры жидкости не погаснет.
Сегодня приятель, который учился в МАДИ, меня воспитывал, что прогревать машину низяяяяя т.к. это портит двигатель. Завелись и поехали сразу, но медленно медленно. и вообще холостой ход вреден -типа износ, масло не поступает и пр.
Я обычно грею пока голубая лампочка температуры жидкости не погаснет.
двоечник. за масло отвечает маслонасос. который всегда работает при включенном двигателе... хотя конечно, может у них есть специальные автомобили, у которых маслонасос агрегировал с колесом... тогда да, на стоящей машине какое масло поступать будет....
поэтому в германии так холодно.... в штатах тоже кое-где запрещено прогревать машины, поэтому катается куча машин с торчащими из-под капота вилками. электроподогреватель однака
А мы что - про Германию разговариваем?)))
В Германии заботятся о людях..., у них и пенсии не 100 евро, и пенсинеры в домах престарелых не горят, да и температура минус 20С не часто...
Так и у нас никто не мешает заботиться о людях. Это я тому, кто по пол-часа машины под окнами греет.
Я только за... Я забочусь ... У меня машина в гараже, в "гаражном обществе". Там ее можно греть?))
Вы знаете товарищи... если бы я жил в германи, то тоже бы не прогревал.
Россия это другая стана, и именно по этому Канадские дома строить тут просто даже не выгодно получается.
З.Ы. а еще если не прогревать, то будет повышенный расход масла
Россия это другая стана, и именно по этому Канадские дома строить тут просто даже не выгодно получается.
З.Ы. а еще если не прогревать, то будет повышенный расход масла
и о машинах, думаю, тоже заботятся. и тамашние инженеры немного больше понимают в авто (ну судя по качеству автомобилей). и если бы действительно было вредно кататься на не прогретом двигателе, громко бы кричали об этом.
Больше кого? Вас? Согласен однозначно ... Нас? Тоже возможно... ))
Они (проклятые буржуи) не докатывают свои авто до "физической смерти", этим занимаемся мы - русские. И мы, а не они, расхлебываем последствия "не прогреванния" двигателей.Тамашним инженерам наплевать что будет с двигателем после 150 т. км ( цифру можете подставить другую).
Давайте же сохранять для следующих владельцев двигатели автомобилей в хорошем состоянии!)))
P.S.Спорить на эту тему не буду, почитайте какие-нибудь книжки (технические ) для начала.
Они так заботятся, что для замены свечей у субар надо снимать двигатель.... а что, это очень удобно и сервисменам да и двигателю тоже неплохо....
а еще у ауди а2 капот не открывается....
и где-то я слышал о европейском законе по которому производителей обязали делать фары таким образом, чтобы лампочку мог поменять сам автовладелец, а не только авторизованный сервис....
с другой стороны еврозаконы конечно "все во имя человека, все во благо человека" - при вилке что важнее - испортить экологию прогревом или двигатель холодным движением - они выбирают экологию... мну нравится. только хочу хотя бы пенсию от евросоюза... или пособие по безработице....
Не завелся! :-(
Всем привет.
Со слов жены - форь '07 завелся, но почти сразу заглох. Дальше стартер крутил-крутил, со временем делал вид, что начинает схватывать, но в последний момент случилось вот что: при повороте ключа, вместо звука крутящегося стартера, непонятный треск раздаваться стал и никакой другой реакции.
Это севший аккумулятор? Еще параллельно сигналка разнообразные звуки издавала, хз..
2108 с почти дохлым аккумом утром я все-таки завел, с пол оборота( Когда на ней садится аккум -- стартер начинает все слабей и слабей крутить. А на форе почти бодро фигачило, но потом этот внезапный треск..
Всем привет.
Со слов жены - форь '07 завелся, но почти сразу заглох. Дальше стартер крутил-крутил, со временем делал вид, что начинает схватывать, но в последний момент случилось вот что: при повороте ключа, вместо звука крутящегося стартера, непонятный треск раздаваться стал и никакой другой реакции.
Это севший аккумулятор? Еще параллельно сигналка разнообразные звуки издавала, хз..
2108 с почти дохлым аккумом утром я все-таки завел, с пол оборота
( Когда на ней садится аккум -- стартер начинает все слабей и слабей крутить. А на форе почти бодро фигачило, но потом этот внезапный треск..Re: Не завелся! :-(
Да, это именно севший АКБ, а "треск" - недостаточное напряжение на стартере (втягивающее не отрабатывает)
Для того, чтобы избежать окончательной заливки свечей в случае неудачного пуска с 2-ой или 3-ей попытки - заводитесь с полностью открытым дросселем (режим вентиляции). И пользуйтесь анливлаговой присадкой в топливо в зимной период времени.
Добрый день!Всем привет.
Со слов жены - форь '07 завелся, но почти сразу заглох. Дальше стартер крутил-крутил, со временем делал вид, что начинает схватывать, но в последний момент случилось вот что: при повороте ключа, вместо звука крутящегося стартера, непонятный треск раздаваться стал и никакой другой реакции.
Это севший аккумулятор? Еще параллельно сигналка разнообразные звуки издавала, хз..
2108 с почти дохлым аккумом утром я все-таки завел, с пол оборота
Да, это именно севший АКБ, а "треск" - недостаточное напряжение на стартере (втягивающее не отрабатывает)
Для того, чтобы избежать окончательной заливки свечей в случае неудачного пуска с 2-ой или 3-ей попытки - заводитесь с полностью открытым дросселем (режим вентиляции). И пользуйтесь анливлаговой присадкой в топливо в зимной период времени.
Re: Не завелся! :-(
И никакого "толкача" - только "подзарядка" от другой машины (с выключенным зажиганием на Вашей) и последующая попытка запуска или запуск от внешнего переносного стартера/АКБ
Лучше второе. Простой прогрев не даст полного восстановления без длительной поездки.
И никакого "толкача" - только "подзарядка" от другой машины (с выключенным зажиганием на Вашей) и последующая попытка запуска или запуск от внешнего переносного стартера/АКБ
Реклама
