Выбираю Форик или Оутбек до 350000руб.
- Автор темы Артем Николаевич
- Дата начала
Реклама
Понял. Гонять по бездорожью не собираюсь, это не ЖЫп и не Нива. Для души. Всегда хотел субару взять (оутбек). Иногда (раз в год) на море в крым с женой съездить. В основном до работы и назад. На машине 10 минут туда))) но это нужно каждый день. Иногда по магазинам. Но хочется это всё на субе. Болезнь какая то что ли это?
)) Типа того. Субару нужно наесться и все равно одна для издевательств останется. ))
Старенький аут можно попытаться найти, но не Московский желательно. У нас сгнивает все даже под антикором. )
Хотя были приличные экземпляры.
Постоянный мониторинг рынка и готовность мгновенно выложить требуемую сумму и поехать на край света. ) хорошая машина может уйти за несколько часов.
Однозначно. Ну вот еще вариант. Но блин, не бюджет немного. https://auto.ru/cars/used/sale/subaru/outback/1106568501-d5819d37/
Ладно, спасибо за вашу поддержку и советы. Буду искать. Может что и появится на рынке.
Последнее редактирование:
Так себе вариант. Конский пробег и арки после ремонта. Пороги тоже у них гниют, так что вопрос открытый что там в реальности с ней.
Совсем не вариант.
Не хозяева, похоже контора что то восстанавливает, и знают как работать должен 2.5))) Чуть не купился. На авто ру одно и то же лицо. Да и место где снято одно и то же.
https://auto.ru/cars/used/sale/subaru/outback/1106568501-d5819d37/
https://auto.ru/cars/used/sale/subaru/forester/1106491987-45944d62/
Последнее редактирование:
Артём Николаевич, прежде чем выбирать старого Субаря рекомендую поизучать матчасть и слабые места старых Субару. К сожалению за ваш бюджет сейчас найти живую машину нереально совсем. За эти деньги скорее всего машина будет либо ржавая, либо ушатанная и с огромным пробегом, либо с серьёзными техническими проблемами. И если вы купите одну из таких машин, то будьте готовы выложить ещё минимум 200 тр на приведение её в нормальное состояние. Очень хорошо посчитайте, потяните ли вы по бюджету или нет.
Также рекомендую не брать двигатель 2.5. Он склонен к перегреву и на нём кольца могут залечь на пробеге уже на 200 ткм. Лучше выбирайте двигатель 2 л, он не греется и более ресурсный - если на машине не отжигали и регулярно лили хорошее масло, то без капиталки 2 л атмосферник может пройти до 400 ткм. Также можно не бояться брать машины с автоматической коробкой, т.к. автоматы тех лет тоже очень выносливые и если на машине не отжигали и меняли масло в коробке, то автоматическая коробка проходит те же 400 ткм.
Имейте в виду, что машины с пробегом более 200 ткм уже как правило требуют серьёзного ремонта, т.к. к этому пробегу истекает ресурс подвески, ходовой, редуктора, радиатора, кондиционера, стартера, многих деталей электрооборудования. И даже ремонта по мелочи на большом пробеге может дойти до 100 тр.
Более-менее живые машины найти можно, но не тех лет, что вы смотрите. Если хотите найти машину, на которой хотя бы пару лет без особых вложений хотите поездить, то смотрите машину не старше 2007 года, с пробегами не более 150 ткм и не более чем с 3 хозяевами. Да и то, таких живых машин 2007 года всего единицы остались. Бюджет при этом готовьте не менее 700 тр. И даже такие машины надо ОЧЕНЬ внимательно проверять перед покупкой.
Также рекомендую не брать двигатель 2.5. Он склонен к перегреву и на нём кольца могут залечь на пробеге уже на 200 ткм. Лучше выбирайте двигатель 2 л, он не греется и более ресурсный - если на машине не отжигали и регулярно лили хорошее масло, то без капиталки 2 л атмосферник может пройти до 400 ткм. Также можно не бояться брать машины с автоматической коробкой, т.к. автоматы тех лет тоже очень выносливые и если на машине не отжигали и меняли масло в коробке, то автоматическая коробка проходит те же 400 ткм.
Имейте в виду, что машины с пробегом более 200 ткм уже как правило требуют серьёзного ремонта, т.к. к этому пробегу истекает ресурс подвески, ходовой, редуктора, радиатора, кондиционера, стартера, многих деталей электрооборудования. И даже ремонта по мелочи на большом пробеге может дойти до 100 тр.
Более-менее живые машины найти можно, но не тех лет, что вы смотрите. Если хотите найти машину, на которой хотя бы пару лет без особых вложений хотите поездить, то смотрите машину не старше 2007 года, с пробегами не более 150 ткм и не более чем с 3 хозяевами. Да и то, таких живых машин 2007 года всего единицы остались. Бюджет при этом готовьте не менее 700 тр. И даже такие машины надо ОЧЕНЬ внимательно проверять перед покупкой.
Последнее редактирование:
Ну что сказать. Зрите в корень. Вы правы к сожалению. Придется брать форд или мазду за этот бюджет и жизнь становится бессмысленна, блекла и уныла(((. Вот так легко можно ранить в сердце и разбить мечту в осколки.
К сожалению цены на б.у. за последний год очень сильно выросли, а в связи с текущими политическими событиями ещё больше будут расти. А вы уверены, что Форд и Мазда будут лучшей альтернативной? У этих марок машин есть тоже серьёзные слабые места - например и Форд и Мазда очень склонны к коррозии, даже по сравнению с Субару. Также не рекомендую корейцев и тем более китайцев с пробегом более 100 ткм, состояние многих из них будет плачевным.
С вашим бюджетом порекомендую брать машину как можно более свежего года и минимального пробега, желательно без ДТП, но не всех, а только надёжных марок. Если очень хорошо поискать, то можно найти бюджетную машину (Рено, Ниссан, Судзуки) из под пенсионера, на которой дедушка на дачу ездил только. Такие машины есть, но их надо искать и они очень быстро расходятся. Однако, рассматривая массовый эконом сегмент, главное не взять такси.
Если нужен полный привод, то рекомендую присмотреться к Судзуки. У них очень специфическая (спокойная) целевая аудитория и довольно много машин в хорошем состоянии даже преклонных лет. В то же время машина простая и надёжная. Если сравнивать с Субару, то Судзуки вы сможете найти намного более свежий вариант за те же деньги. Но тоже изучайте матчасть ибо и у них есть свои слабые места.
Ну как сказать. Мне для души и пое.....ся))). А это только субару или мерс W211 старые))). Ладно. Может что и найду.
Мерс он и в Африке мерс, так же как и другие немцы (кроме опеля). Похоже вы неверно оцениваете свои возможности по вложениям на ремонт после покупки авто. Расходы на восстановление мерсов, и особенно БМВ, будут просто космическими по сравнению с Субару. Ибо на них запчасти в 3, а некоторые и в 10 раз дороже, чем на Субару. Посмотрите цены на восстановленных немцев 90-х годов, восстановленный мерс или бэха стоят в среднем 2,5 ляма (и это за простые комплектации и модели), в то время как аналогичные машины без ремонта стоят 150-300 тр.
Не надо принижать марку. Была у меня омега 3000 в начале 2000х с обвесом от Ирмшер по кругу. Жрала как слепая лошадь но никогда не подводила. И Крым и Рим объехал на ней. Проварена была вся. Огонь а не машинка.
А вы психолог))). Я как то подсознательно это подозревал в себе, но боялся признаться. Субару, она для души. Один раз с товарищем на оутбеке прокатился, это как первая женщина, на всю жизнь запомнил))).
Тогда нужно иметь большой гараж с ямой, кучу разного инструмента, а также владеть профессиями сварщика, механика, моториста, электрика, маляра, жестянщика, токаря. В этом случае можно покупать старые машины и самому их восстанавливать, вкладяваясь только в расходники и запчасти и тогда на ремонты и вложения можно сэкономить вдвое больше денег. И даже можно потом такие восстановленные машины задорого продавать, имея прибыль.
Последнее редактирование:
Не поверите, это всё есть.
А этого нет, снесли на москворечье. Собаки.
Опель машина середнячок. У моего друга было несколько Опелей: Омега, Вектра, Астра. И на одном из них (Вектре) я сам много ездил. Да, машина вполне надёжная (но не такая как японцы или другие немцы), ресурс деталей приличный. Запчасти при этом недорогие, в отличии от других немцев. Однако у них у всех беда - это плохая коррозионная стойкость. Ну и по потребительским качествам машина так себе - она не рулится и не едет (по сравнению с Субару).
Согласен, Субару это машина с душой и харизмой. А по соотношению потребительских качеств, вообще идеальная машина. Когда был помоложе, то мечтал о второй машине выходного дня купехи 22B или SVX - но редкость, отсутствие живых вариантов и просто конская цена на те что есть (даже ушатанные) убедили меня отказаться от такой мечты.
Последнее редактирование:
Если владеете профессиями и есть весь необходимый инструмент (разные ключи и отвертки, компрессор, пневмоинструмент, ручной и электроинструмент, пескоструйка, токарный станок, фрезерный станок, сверлильный станок, калибровочный и измерительный инструмент, блоки питания, электросварочный аппарат, аргонный сварочный аппарат), то это хорошо. Однако, устройство и слабые места конкретных моделей и поколений машин надо знать, иначе "дров наломаете" или не туда труды уйдут.
Насчёт гаража сочувствую, у меня тоже собянинская мэрия отняла гараж в ЦАО без всякой компенсации. Но для восстановления машин гараж нужен обязательно, и не абы какой, а большой (чтоб комфортно было работать и инструмент и склад запчастей разместить), отапливаемый (чтоб малярные работы круглогодично вести можно было), с электричеством, вытяжкой, непременно с ямой.
Без гаража и инструмента лучше это дело не начинать, ибо покупка гаража и инструмента вам обойдутся в сумму нового Форестера. Но тогда возникает вопрос, а оно того стоит или нет, не проще ли новую машину купить?
Последнее редактирование:
Согласен на все 100. Знания это одно, а вот инструмент и гараж, это другое. Есть способности но нет возможностей - как говорится, это и останавливает.
Реклама
