АКПП в городе

[Berserk]

Привет всем.

Прочитал на форуме, что в городе не стоит ездить в режиме "D", а только на "3". Якобы машина становится более динамичной и увеличивается ресурс АКПП.

Какие мения на этот счет? Особого улучшения динамики я не заметил. Только движок готять на больших оборотах получается - на "3" при езде быстрее 80 км.ч. всегда за 3000 обороты, а на "D" - и при 100 км.ч. меньше 2000.

Посоветуйте - кто как ездит?:-D

 

[Ю.В.]

Ну я больной.
Машина динамичнее.
Нет циклических переключений.

А 100км/ч - меньше 2000 об. - это как?

 

[mega]

Видимо, вы прочитали статью о субарах образца 97-98 годов, на Субару-Факе. Мнение, изложенное в статье, имеет право на жизнь, но я бы не пытался быть умнее японских инженеров, а просто почитал мануал пользователя на именно ваш год/модель. Там написано где, когда, в каких условиях что лучше использовать.

Лично мне на D комфортно практически на всех режимах. Разве что в полном говнолине 1 втыкаю. Да и экономичнее D, нежели 3

 

[Маруся]

Вообще общая рекомендация Д. Если не на Д.... расход бензина увеличивается и вообще зачем тогда вообще автомат? Ухожу с Д только при резком перестроении.

 

[Sergei_O]

Видимо, вы прочитали статью о субарах образца 97-98 годов, на Субару-Факе. Мнение, изложенное в статье, имеет право на жизнь, но я бы не пытался быть умнее японских инженеров, а просто почитал мануал пользователя на именно ваш год/модель. Там написано где, когда, в каких условиях что лучше использовать.

Лично мне на D комфортно практически на всех режимах. Разве что в полном говнолине 1 втыкаю. Да и экономичнее D, нежели 3

Интересно, а зачем тогда японские инженеры режим 3 сделали?
Дело тут не только в японских инженерах, а еще и в японских (и не только японских) "зеленых", благодаря которым двигатель работает в далеко не оптимальных для него режимах.
Теперь по экономичности. D естественно экономичнее, но в городе это не почувствуется, а почувствуется на трассе, желательно пустой, особенно при почти постоянной скорости (обороты то меньше). В городе же, особенно при "рваном" ритме движения, приемистость важнее, так что в городе езжу на 3, а по трассе на D.

 

[Berserk]

Спасибо. Я тоже не очень поверил информации о таком уж преимуществе "3" в городе. Буду ездить на "D" в городе, а на "1" по грязище.

"А 100км/ч - меньше 2000 об. - это как?" - это почти правда, когда АКПП у меня переходит на 4 передачу, то на 100 км.ч. обороты ну не 2000 конечно, но максимум 2500.

 

[Ю.В.]

Видимо, вы прочитали статью о субарах образца 97-98 годов, на Субару-Факе. Мнение, изложенное в статье, имеет право на жизнь, но я бы не пытался быть умнее японских инженеров, а просто почитал мануал пользователя на именно ваш год/модель. Там написано где, когда, в каких условиях что лучше использовать.

Лично мне на D комфортно практически на всех режимах. Разве что в полном говнолине 1 втыкаю. Да и экономичнее D, нежели 3

Ну я не только читатель, я ещё и езжу на Форе. А ещё на 3 на тормоз жать меньше приходится. Если еду со стабильной скоростью, без резких разгонов и торможений, то переключаюсь на D.

ЗЫ. Где-то, не помню где, читал, что для субовских двигателей не полезна работа на низких оборотах. Правда или нет - не знаю.

 

[Berserk]

Хм... мнения разделились, может тогда дождемся мнения модератора раздела?

 

[Berserk]

Кстати на этот впорос тоже интересен ответ:

"ЗЫ. Где-то, не помню где, читал, что для субовских двигателей не полезна работа на низких оборотах. Правда или нет - не знаю. "

 

[Ю.В.]

Спасибо. Я тоже не очень поверил информации о таком уж преимуществе "3" в городе. Буду ездить на "D" в городе, а на "1" по грязище.

"А 100км/ч - меньше 2000 об. - это как?" - это почти правда, когда АКПП у меня переходит на 4 передачу, то на 100 км.ч. обороты ну не 2000 конечно, но максимум 2500.

Какие-то 25% - херня по сравнению с мировой революцией. 2700 уж скорее.

 

[mega]

Интересно, а зачем тогда японские инженеры режим 3 сделали?

Самовнушение - великая вещь Если вы уверены, что на 3 машина едет сильно иначе, то даже чтение мануала, где расписано для чего японские инженеры сделали режимы 1,2,3 и D вас абсолютно ни в чем не убедит. Я тоже не стану :?

 

[Grand]

мне 230л.с. хватает и на D перестроится резко :beee:

 

[Berserk]

Мне моих 220 л.с. тоже хватает вполне - чуть притопил педаль и все дела, никакйо задержки не чуствую. Так что тут вопрос скорее не в динамичности, а в правильности аксплуатакии АКПП и движка.

 

[Sergei_O]

Самовнушение - великая вещь Если вы уверены, что на 3 машина едет сильно иначе, то даже чтение мануала, где расписано для чего японские инженеры сделали режимы 1,2,3 и D вас абсолютно ни в чем не убедит. Я тоже не стану :?

Дело в том, что кроме самовнушения есть еще прибор со стрелкой и цифирками, тахометр называется, и другой прибор, тоже со стрелками и цифирками - спидометр. Попробуйте установить селектор АКПП в положение "3" и проедьте со скоростью, например 80 км/ч (смотреть на спидометре) , а затем проделайте тоже самое с положением "D" и сравните обороты (смотреть на тахометре). А потом подумайте, как это машина может одинаково ездить при например 2 и 3 тыс оборотов, а потом расскажете мне про самовнушение.
Да, кстати, можете еще на скорости педаль газа отпустить и посмотреть что будет в режимах "3" и "D".

 

[777]

мне 230л.с. хватает и на D перестроится резко :beee:

Мне моих 220 л.с. тоже хватает вполне - чуть притопил педаль и все дела, никакйо задержки не чуствую.

Счастливчики , мне вот не хватает 230 сил в моём овоще

 

[Sergei_O]

Счастливчики , мне вот не хватает 230 сил в моём овоще

Наверное я "тормоз" но мне 165 вполне хватает

 

[777]

Наверное я "тормоз" но мне 165 вполне хватает

Иногда МНЕ требуется больше или гораздо больше.
К повседневной езде это не относится. Хотя иногда и в городе СИЛЬНО ускориться надо, для избежания ДТП.

 

[Ю.В.]

Исчо было бы не плохо заметить, при каких оборотах двигателя все лошади скачут и какой крутящий момент. Может тогда и вопросы о динамике пропадут.

 

[777]

Исчо было бы не плохо заметить, при каких оборотах двигателя все лошади скачут и какой крутящий момент. Может тогда и вопросы о динамике пропадут.

5700 оборотов 230 сил, если мне память не изменяет.
Момент вроде с 3600 оборотов 320 Нм.

 

[Ю.В.]

5700 оборотов 230 сил, если мне память не изменяет.
Момент вроде с 3600 оборотов 320 Нм.

Вопрос был к предыдущим ораторам.

Во-во. Так что о динамике на D в городе можно не говорить. Или не говорить об отсутствии циклических переключений. Или всёж прочитать мануал.