Всем доброго времени суток.
Машина SF 2001г. 2,0 турбо.
Год назад была проблема: на кочках в передней подвеске появился стук. Всё продергал, нашел люфт в рулевой тяге (левой). Люфт был не в рул. наконечнике и не в рул. тяге (шаровое сочленение) а люфтила сама рейка (палка с зубцами) в направляющей. Когда люфтит рейка, люфт чувствуется не во всех плоскостях, а только...кажется в горизонтальной, точно уже не помню.
Плеяда, да и другие, даже "спецреечные" сервисы диагностировали выход из строя данного устройства. (ремонт от 15 000 руб. и выше+работа по замене 5000 руб. по ценам 2013 года)
Посмотрел схему на Экзисте, решил попробовать поменять направляющую по которой ходит рейка. Попросил это сделать плеядовцев, ответили, что не поможет. Даже копаться не будем.
На рейке с водительской стороны есть гайка, большая такая, к ней трудно подлезть. Думал, на сервисе есть ключи, можно не снимая поменять, ну раз отказались, сделал сам.
Снял рейку, открутил эту гайку, вытащил пружинку и направляющую. Рейка, смазка и прочие детальки были в отличном состоянии. Заменил пружинку и втулку на новые, отрегулировал (затягивать гайку нужно так, чтобы не болталось, но и без труда двигалось особенно в крайних положениях руля). Кстати, можно просто подтянуть пружинку, но раз уж снял, решил поменять детали, стоят-то не дорого.
Кажется это:
http://www.japancats.ru/subaru/Part...-71e300bd1fc7&FigId=347&UnitId=01&Title=L.H.D
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=20301393&sr=63&Cat=Subaru
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6D801395&sr=63&Cat=Subaru
Результат: на кочках ТИШИНА, цена вопроса 400 рублей!!!
Прошло больше года, до сих пор всё в порядке.
Надеюсь, мой опыт кому-то поможет.
Машина SF 2001г. 2,0 турбо.
Год назад была проблема: на кочках в передней подвеске появился стук. Всё продергал, нашел люфт в рулевой тяге (левой). Люфт был не в рул. наконечнике и не в рул. тяге (шаровое сочленение) а люфтила сама рейка (палка с зубцами) в направляющей. Когда люфтит рейка, люфт чувствуется не во всех плоскостях, а только...кажется в горизонтальной, точно уже не помню.
Плеяда, да и другие, даже "спецреечные" сервисы диагностировали выход из строя данного устройства. (ремонт от 15 000 руб. и выше+работа по замене 5000 руб. по ценам 2013 года)
Посмотрел схему на Экзисте, решил попробовать поменять направляющую по которой ходит рейка. Попросил это сделать плеядовцев, ответили, что не поможет. Даже копаться не будем.
На рейке с водительской стороны есть гайка, большая такая, к ней трудно подлезть. Думал, на сервисе есть ключи, можно не снимая поменять, ну раз отказались, сделал сам.
Снял рейку, открутил эту гайку, вытащил пружинку и направляющую. Рейка, смазка и прочие детальки были в отличном состоянии. Заменил пружинку и втулку на новые, отрегулировал (затягивать гайку нужно так, чтобы не болталось, но и без труда двигалось особенно в крайних положениях руля). Кстати, можно просто подтянуть пружинку, но раз уж снял, решил поменять детали, стоят-то не дорого.
Кажется это:
http://www.japancats.ru/subaru/Part...-71e300bd1fc7&FigId=347&UnitId=01&Title=L.H.D
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=20301393&sr=63&Cat=Subaru
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6D801395&sr=63&Cat=Subaru
Результат: на кочках ТИШИНА, цена вопроса 400 рублей!!!
Прошло больше года, до сих пор всё в порядке.
Надеюсь, мой опыт кому-то поможет.
