Оторвало поршень у моего Субарика, пробег48000 км. Автомобиль 2008 года выпуска, куплен в 2009, до конца гарантии оставалось около месяца. Двигатель 2,5 ХТ. Отдал на сервис жду, чем закончится.
Оторвало поршень у моего Субарика, пробег48000 км
- Автор темы Краснодарец
- Дата начала
Реклама
Машина не одно ТО не пропускала, месяц назад было ТО 45000, масло заливают вроде как Мобил, бензин только 95, заправляем на Лукойле. На машине ездит жена, возит детей, по этому пробег не большой.
Поршень оторвало, шатун оборвался, разбило блок и всё, что рядом. Обращают заменить двигатель, окончательно должны сказать к концу недели.
Поршень оторвало, шатун оборвался, разбило блок и всё, что рядом. Обращают заменить двигатель, окончательно должны сказать к концу недели.
Вязкость масла? Меняли по 15тыс? В процессе эксплуатации, между заменами, доливали?
Если на второй вопрос ответ да, а на третий - нет. То это не мудрено, и ваша супруга явно поддушивала автомобиль.
Если на второй вопрос ответ да, а на третий - нет. То это не мудрено, и ваша супруга явно поддушивала автомобиль.
Вязкость масла? Меняли по 15тыс? В процессе эксплуатации, между заменами, доливали?
Если на второй вопрос ответ да, а на третий - нет. То это не мудрено, и ваша супруга явно поддушивала автомобиль.
Намек на маленький уровень масла?
Знаете, я за 1000км после замены уже грамм 400 влил, при пробеге в 13тыс и это новый с-эдишн. Я и топлю конечно иногда, но всегда слежу, чтобы уровень был выше середины и никак не меньше. А вообще, мне товарищ советует не лить оригинальное 5w-30, а лить зимой 5w-40 Motul 300V, а летом 5w-50, бо 5w-30 - больно жидкое для турбо-моторов. К следующей замене буду разговаривать с дилером, чтобы иметь возможность использовать такое масло. Хотя если я поставлю прямоток и чипану, то они возможно меня пошлют.
А намекаю я именно на масляное голодание. Я не спец, но у меня был XT'08, я менял масло каждые 7000 и в процессе езды доливал литр, что будет если не доливать и менят по 15тыс, я не представляю, наверное то, что было у вас.
Что значит менять двигатель? Вы имеете ввиду его откапиталить, или вам новое двигла найдут?
А намекаю я именно на масляное голодание. Я не спец, но у меня был XT'08, я менял масло каждые 7000 и в процессе езды доливал литр, что будет если не доливать и менят по 15тыс, я не представляю, наверное то, что было у вас.
Что значит менять двигатель? Вы имеете ввиду его откапиталить, или вам новое двигла найдут?
Да не, ребят, ну при чем тут вязкость/интервалы.
У меня SG с точно таким же мотором обслуживался до окончания гарантии раз в 15 тык на мобиле 5w40 (7 замен), и на ТО-100 он был в идеале. Для того, чтобы из-за голодания этот мотор именно развалило (с обрывом шатуна), его так катать надо, что божежмой.
До переборки сухой щуп (без лампочки) "ловился" несколько раз без особо критичных последствий на протяжении 25 тык.
Скорее дал о себе знать заводской дефект (нарушение технологии, микротрещина какая или еще что).
У меня SG с точно таким же мотором обслуживался до окончания гарантии раз в 15 тык на мобиле 5w40 (7 замен), и на ТО-100 он был в идеале. Для того, чтобы из-за голодания этот мотор именно развалило (с обрывом шатуна), его так катать надо, что божежмой.
До переборки сухой щуп (без лампочки) "ловился" несколько раз без особо критичных последствий на протяжении 25 тык.
Скорее дал о себе знать заводской дефект (нарушение технологии, микротрещина какая или еще что).
Последнее редактирование:
А потом капиталка? Не это ли является критичным последствием, а не какой-то мифический дефект?
Кхм...а как так - сухой щуп? Нет, ну ладно у блондинки какой-то...но у мужика. Я понимаю если пробил что-то, когда масло было - и вот нету. Это да. А так чтобы угорело - и не заметить. Это надо раз в 5 тык чтоли масло проверять?.. Не по-субаровски это как-то)
Потом, само собой, перебирал, но не по причине упускания уровня. Машина начала плавно поджирать на 170 тык, сначала 200, потом 300, в конце 500 грамм на 1000 км(залегли маслосъемные+ износ колпачков), и так в течение 25 тык. Тысяч через 15 были случаи с упусканием уровня. Мотор до конца чувствовал себя отлично, только жрал. Перебирался без расточки, хон живой, вал живой, компрессия по горшкам была ровная на нижней границе.
Поэтому, имхо, здесь чистый дефект, просто не сразу вылезший. Или мотор постоянно где-то на пределе катался, во что верится с трудом.
Да вот так.
Оно, по опыту, в такой ситуации жрется неконтролируемо, а не постоянной величиной. Может съесть немного, а может сразу хыщь- и уровень. Разные нагрузки, режим и т.д. Тогда мерил раз в неделю примерно. Раз в два дня лазить под капот- хрен там что углядишь, ну если только уже ведрами расход. Особенно с учетом неравномерности расхода.
да как как! поехал в астрахань туда полтораху машину на стоянку. перед обратной дорогой масло проверил-в норме на максимуме. приезжаю обратно щуп сухой. ток потом узнал что мотюля ужирает как раз на пробеге примерно в 3 тыщи км. хз с чме связано но это так. а вдороге чтоб масло проверить надо сколько стоять чтоб летом в жару двига остыла? полдня?
Сам на мотюле езжу, вернее жена ездит, меняю раз в 7500 км, так вот за эти самые 7500 доливаю 1-1,5 литра, уровень держу всегда максимум. Супруга мотор часто на разгонах и обгонах крутит.
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Это я к тому, мож мотюль вам такой попался? или жарко очень мотору было?
зачем его полгостью остужать?надо остановиться,сигаретку выкурить или мороженку съесть и проверить,за это время стечет в поддон,ну пускай не все,но видно будет,есть оно там или нет
+1
Может кто-то и посчитает это излишним, но сам в дальних поездках так же поступаю. Сложно сказать от чего это напрямую зависит, бывает 3000 проедешь и уровень не движется с места. А бывает через 500 км от максимума до минимума опускается и раз в 4 часа грам по 100-150 приходится подливать. По городу, ИМХО раз недели в 2 достаточно при умеренном стиле вождения, у меня лично в городе вообще оно не уходит, но так на всякий случай проверяю - не долго ж. Капот поднял все жижи разом глянул - 2 минуты.
Реклама
