Радиатор охлаждения SG от дорестайла

[Vicente]

Крч потек радиатор. На турбо европейца SG у нас нет на рынке,но есть от дорестайла. И вот на нем нет заливной горловины, на моем он есть. Кто-нибудь может подсказать можно ли установить его? Если да то как быть с фитильком/фланцем на заливной горловине куда вставляется патрубок и этот патрубок идёт на расширительный белый бачок

Добавлено через 2 минуты 4 секунды


Добавлено через 5 минут 3 секунды
В общем вопрос такой: как установить радиатор без заливной горловины на Форестер взамен стоковому радиатору где есть заливная горловина

Там ещё разъемы/фишки разные, но это дело 15 минут, я сам перепайку пинов сделаю

 

[Deniscvet]

На машинах у каторых радиатор без крышки, стоит дополнительный металический бачек с крышкой клапаном сброса давления в пластиковый бачек, прсто поменять не получется.

 

[Vicente]

Эх, печалька... Да, у меня на двигателе черный пластиковый расширительный бачок и там только один клапан с патрубком/шлангом, который соединяется с радиатором...
Придется искать радиатор с заливной горловиной

 

[Deniscvet]

Если в Москве или не далеко от нее то лучше переварить пластиковые бачьки на алюминивые и забыть про текущий радиатор.

 

[PaYAlnik]

На машинах у каторых радиатор без крышки, стоит дополнительный металический бачек с крышкой клапаном сброса давления в пластиковый бачек, прсто поменять не получется.

На ранних рестайлах был радиатор без горловины, и бачок на блоке стоял уже пластиковый. Металл вроде на дорестайле закончился, и ничем принципиально не отличался, разве что дороже в производстве был и тяжелее. У меня просто отсутствует трубка с горловины радиатора, а вместо тройника в линии на слив в расширительный бачок стоит проходной фиттинг (тупо трубка, стыкующая 2 шланга)

 

[Deniscvet]

Как я понял, на радиаторе крышка играет роль клапана сброса давления, на бескрышечном радиаторе эту роль играет дополнительный металический бачек с такой же крышкой, а пластиковой бачек нужен только для избытка антифриза.

 

[Vicente]

Решил заколхозить... Попробую найти тройник и с расширительного бочка,что на двигателе, вывести шланг на белый пластиковый бачок расширителя

 

[Deniscvet]

Там клапан есть?

 

[PaYAlnik]

Как я понял, на радиаторе крышка играет роль клапана сброса давления, на бескрышечном радиаторе эту роль играет дополнительный металический бачек с такой же крышкой, а пластиковой бачек нужен только для избытка антифриза.

Не понял.
Распределительный бачок на блоке турбо есть независимо от наличия крышки на радиатора, и крышка с клапаном на этом бачке тоже есть в любом случае. Металлическим он был на старых движках, после стали ставить пластиковый, который функционально не отличался от металлического.
Расширительный бачок - это тот, который слева на радиатора висит.

 

[PaYAlnik]

Попробую найти тройник и...

Тройник надо убирать, а не добавлять при установке радиатора без крышки.

 

[Vicente]

Тройник надо убирать, а не добавлять при установке радиатора без крышки.

Уверены? Тогда вопрос такой: как реализовать,чтобы избыточный антифриз через патрубок/шланг, который входит через отверстие сверху в расширительный бачок белого цвета, сливался в этот указанный расширительный бачок если на радиаторе нет заливной горловины с трубкой

 

[PaYAlnik]

...если на радиаторе нет заливной горловины с трубкой

...то остается ещё линия сброса из-под клапана крышки распределитьного бачка в расширительный. В схеме с двумя крышками сброс в расширительный идет с двух точек, через тройник соединяемых в одну линию, которая в расширительный бачок и заходит. На ранних рестайлах линии от радиатора и тройника не было, там была просто одна трубка от клапана на распределительном бачке к расширительному. Соответственно, для переделки надо выкинуть тройник и трубку, которая шла к радиатору, а оставшиеся свободными концы соединить между собой.

 

[Vicente]

Спс payalnik, кажись я эту ещё одну линию сброса на распределительном бачке в расширительный не заметил :? Завтра гляну на свежую голову

 

[Deniscvet]

Понял, были изменения в системе охлаждения, сделали дополнительный клапан, для защиты радиаторо от смерти.

 

[LUK]

Завтра гляну на свежую голову

На 2,5 литровых турбомашинах это дополнительная магистраль слива (а не дублирующая), что является ключевым моментом. Лишнюю трубочку с клапаном просто так на заводе не приделывают, всему есть причина.

Насколько понимаю, эта доп.магистраль- конструктивно необходимый элемент, и скорее всего она была была добавлена из-за большей термонагруженности 2,5 турбо.

 

[PaYAlnik]

Видимо, решали проблему часто вскрывающихся радиаторов.
Если моя память не спит с другими, у крышки радиатора порог открывания на 0,1 бара ниже, чем у крышки распределительного бачка. Это ж-ж-ж неспроста!
При этом линия, соединяющая полость верхнего бачка радиатора с основным объемом распределительного бачка присутствует в обеих конфигурациях.

 

[Vicente]

На 2,5 литровых турбомашинах это дополнительная магистраль слива (а не дублирующая), что является ключевым моментом. Лишнюю трубочку с клапаном просто так на заводе не приделывают, всему есть причина.

Насколько понимаю, эта доп.магистраль- конструктивно необходимый элемент, и скорее всего она была была добавлена из-за большей термонагруженности 2,5 турбо.

радиатор без заливной горловины, который я приобрёл был снят с турбо форика 2.5 СГ,но только дорестайл. Просто в момент покупки забыл посмотреть как соединены шланги на радиаторе без заливной горловины. Получается при одинаковых объемах двигателя разные радиаторы рестайлах и дорестайлах?

Насколько я знаю на СГ дорестайлах на 2л и 2.5л атмо стоят радиаторы с заливной горловиной, но нет железного распределительного бочка на блоке. На турбо версиях 2л и 2.5л нет заливной горловины, но есть железный бачок на блоке.
На СГ рестайлах 2л и 2.5л, и на атмо, и на турбо есть заливная горловина. Только на СГ рестайл японских прулях с объемом 2л нет заливной горловины

 

[PaYAlnik]

Вот тут мы приходим к ещё одной версии: унификация.
"Косой" поддон на форях тоже ведь не нужен в стоке, но на рестайлах с 255-м стоит именно он, а не более вместительный "прямой".

 

[LUK]

Получается при одинаковых объемах двигателя разные радиаторы рестайлах и дорестайлах?

Да. Причем (как говорят) радиатор без горловины стоял еще и на первых рестайлах сг.

Видимо, решали проблему часто вскрывающихся радиаторов.

Радиаторы давит повышенным давлением в системе охлаждения (повышается оно по понятным причинам и не сразу). Видимо, доп линией слива эту проблему немного "откладывают".

У атмо радиатора еще нет доп штуцера на верхнем бачке.

 

[Vicente]

Первые рестайлы СГ это 2005-2006 года?