Супорт

[Sergeyal]

Добрый день!



У меня вопрос к "практикам" кто может подсказать, как сделать суппорт и делается ли он вообще, главное еще как, вопрос собственно в чем, стал менять колодки на передних супортах, и обнаружил что один из направляющих супорта нижный заклинил, сказали бы вроде бы не критично, ездить можно, может кто переберал знает почему и как?

 

[Scor66]

Я разбирал суппорта. Насчет клина: если вынуть не получится, то лучше так не ездить. Если вынешь и не сломаешь - шкурить все поверхности нулевкой до блеска, смазывать и сновая ставить.
Как вынуть и не сломать не подскажу - у самого такой проблемы не было.
Я бы не стал ездить с тикими тормозами. И диск и колодка неравномерно изнашиваются, при этом торможение кривое - перекашивает в одну сторону. Хотя если зад (что вряд ли - там 1 поршень в стоке) - то не критично.
В общем лучше купи сток суппорт живой. Я свои недавно продал человеку, у которого аналогичная проблема была, но поршень сломали при вынимании.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
А почему: потому что перекосился от износа. Возможно пыльник порвался и пыль попала. В любом случае пока не вынешь поршень - сказать можно ли будет восстановить нельзя.

 

[Sergeyal]

да с поршнями все нормально, сама направляющая заклинила, Оооо, забыл рисунок прикрепить)), так вопрос? каким образом направляющая крепиться там вообще? или свободных ход просто имеет и вынимается так?

 

[DR1VeR]

Пыльник рваный, вода попала, поржавело и закисло. Ездить низя, т.к. неравномерный износ колодок и машина будет тормозить одним колесом больше или меньше. Можно куда-нить убраться с дороги. Тему надо в фак.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

да с поршнями все нормально, сама направляющая заклинила, Оооо, забыл рисунок прикрепить)), так вопрос? каким образом направляющая крепиться там вообще? или свободных ход просто имеет и вынимается так?

Направляйка должна иметь свободный ход, двигаться легко и выниматься легко. Смазывать тока специальной пастой.

 

[sound of life]

знает! я знает! была такая проблема! ездить с заклинившей направляющей не желательно ибо колодка стирается неравномерно,будет стираться больше с той стороны,где направляющая не заклинившая. в принципе все просто-направляющая клинит из за закоксовавшейся смазки(возможно порван пыльник и туда попала грязь и вода). если возможно вытащить направляющую не снимая сам суппорт,то лучше так и сделать,чтобы потом не прокачивать тормоза,если же он вашпе не шаволится,то:снимаем суппорт,зажимаем его в хороших тисках(только аккуратно,чтоб не отломить от него кусок-другой) и пробуем провернуть направляющую каким нибудь инструментом типа газового ключа. по идее она должна провернуться и потихоньку,помаленьку вытащиться. конечно не стоит пренебрегать вэдэшкой. когда направляющая вышла зачищаем ее до блеска наждачкой и отверстие в суппорте тоже. я зачищал отверстие наждачкой намотанной на отвертку. потом еще и отполировал(ну понесло меняardon конечно это делать не обязательно. потом продуваем и вычищаем все это дело(направляющую и отверстие под нее). я чистил обычным ацетоном. меняем пыльник направляющей(если он порван. если нет,то его можно промыть водой с мылом,но лучше все таки поменять) смазываем направляющую смазкой для суппортов,желательно синтетической. не желательно смазывать литолом,так как он коксуется из за температуры и опять же клинит! не очень обильно,но чтобы покрыть всю поверхность направляющей. набиваем немного смазки в пыльник. собираем все это хозяйство и пробуем как направляющая ходит в суппорте. должна ходить легко,ни за что не цеплять. если туго или чувствуется металлический скрежет,то лучше процедуру чистки и смазки повторить. ставим все это дело на авто(при необходимости прокачиваем тормоза) и наслаждаемся работой тормозов. желательно провести ревизию и с другой стороны. занавес

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
пипец,пока писал,уже ответили. думал первый буду...:sarcastic:

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
а. еще добавить хотел. нижняя направляющая с резиночкой на конце. у меня эта резинка была изношена и я не нашел на тот момент в продаже таких резиночек. и поставил я обычную направляющую без резинки,как сверху.в принципе ничего не изменилось.

 

[Sergeyal]

Спасибо за ответ! Полный подробный и достаточный, до этого как понял колодка и диск все нормально - точнее равномерно стачиволось, заказал в экзисте направляющую новую, эту пока не разбирал, на станции (официальной) предложили купить суппорт контрактный (но мне показалось излишним, новый тем более) ! еще раз спасибо! думаю вопрос закрыт! если кто еще добавить советы мнения, буду благодарен!

Кстати, машина просто долго стояла, более года под открытым небом, резинки пыльники все целые, из-за чего так получилось даже не знаю.

 

[sound of life]

ну да. покупать суппорт не обязательно. там сложного ничего нет,чтобы перебрать. даже заклинившие поршня ремонтируются! сам суппорт-это железка с парой отверстий! там в принципе ломаться нечему! поршни чистятся,шлифуются,цилиндры тоже,манжеты,пыльники продаются новые.

 

[Crash]

цыц, зачем суппорт-то снимать со шланга? откручиваем его от пальцев и хай висит. Снять надо СКОБУ - на рисунке выше позиция 26225 (два болта "на 17" - которые тоже кстати некисло закисают. Кстати, маленький совет - если одни болт открутился, а второй не хочет, то чтобы его не сломать, попробуйте сначала сдвинуть скобу, поддев ее монтажкой, опертой на диск. Если стронется - второй болт открутиться без проблем)

Потом заливаешь чем есть этот палец и пробуешь аккуратно вынуть, например, зажав в тисках. Если крутится - хорошо, значит выйдет рано или поздно.

Ага, а перед всем этим делом придется запастись ремкомплектом суппортов! Там есть все необходимые резиночки и смааазочка, специиааальная. Не мажте графиткой! Она спекается. Сильно изношеный палец лучше заменить - он не дорогой.

Короче вам потребуется:
ремкомплект передних суппортов (1000р)
4 направляющих пальца (150*4)
час-пять времени
инструмент и пиво по вкусу

Поясню, зачем нужны новые пальцы. Если их интенсивно шкурить, они тупо будут болтаться =).

 

[Sergeyal]

Направляющую нижнию я заказал, думаю резиночки остануться целыми по поводу снятия всего суппорта бессмысленно, скобу да планирую снять!

 

[sound of life]

каюсь,перепутал мальца! если не вылазит,то снимать скобу,а не суппорт. спасибо за поправочку!

 

[Crash]

Sergeyal, найти спец смазку для энтих дел весьма проблематично.

 

[sound of life]

я нашел. АТЕшную. в обычном магазине запчастей для иномарок! так и называется-смазка для тормозных механизмов. и поршни можно мазать и направляющие! до этого направляющие мазал медной пастой-так себе. АТЕшная хренька больше понравилась. если надо,могу фоту тюбика выложить попозжа.

 

[Crash]

sound of life, хммм давай фотку

 

[sound of life]

вот такая вот мазилка.

 

[demon]

Тока,тока занимался этим делом под пристальным взглядом специалиста. Дело в том ,что палец закис так,что не прокрутить не стронуть ударами молотка не удалось.Я уже настоился на покупку скобы,но спец по субам сказал не сцы и не такое исправляли. В итоге скоба была снята и зажата в тиски ,потом газовой горелкой нагрета( горелка маленькая которая заправляется баллончиками для зажигалок) ,потом на палец побрызгали спец средство из баллончика которое охлаждает его до минус 45 и потом с трудом,но расшевелили закисший палец
Потом шлифуем палец, рассверливаем посадочное место, оно 10 мм , У меня свело шло очень туго ,а на сверле были остатки смазки застывшие до пластмассового состояния.
Мажем смазкой для суппортов и собираем всё в зад.
Спец средства были любезно предоставлены субарумастером из каяба сервис на можайке , он же Юрван

 

[Sergeyal]

примерно то же самое делал вчера и я, снял скобу проблем вообще не возникло, резиночки все абсолютно целые, с самой направляющей снял немного резинку, побрызгал вд40, покрутил в разные стороны, (с начало вообще не двигалось дело, вд40 пшикал раза 4 чтобы процесс ускорить) было впечатление что направляющая сломается внутри, минут 10-15 вращал туда сюда потом в итоге вышло, смысл как понял в том что верхняя и нижняя направляющая разные, т.е. верхняя не имеет никаких там уплотнителей на конце направляющей, а нижняя имеет, когда вытащил залил растворителем (во общем долго отмывал протирал, чистил щеткой по металлу и напильником немного тоже ), побрызгал вд40 опять вставил направляющую, когда стал ее запихивать обратно чтобы посмотреть ее ход, из-за вд40 внутри и плотного прилегания этой самой резинки на конце, получилось аля компрессия, в итоге еще немного ее почистил, протер, смазал вставил, рукой свободных ход нормальный, поставил назад, все в порядке! Всем спасибо

 

[sound of life]

вот мне не понятно назначение этой самой резинки на конце нижнего пальца! может кто знает зачем она?

 

[Тратата]

Если раскачать палец не получается- а у меня в практике встречается такое часто, то
а.- Отворачиваем суппорт и подвешиваем его на проволоке(электроде) за пружину.
б.- Отворачиваем скобу суппорта и чистим её щеткой по металлу максимально.
в.- Нагреваем газом скобу по всей длине закисшего пальца. Сам палец - не греть!
г.- Пробуем крутить. Но без излишнего энтузиазма!
Если не вышел, или крутится очень туго, то
д.- Сверлом на 8мм. делаем отверстие в торце скобы, напротив пальца.
е.- Подкручивая палец, и подстукивая стучалочкой ему в торец вынимаем злодея!
Далее чистим палец и отверстие под него, мажем все смазкой для направляющих суппортов, меняем резинки, собираем. Новое отверстие в автомобиле затыкаем колпачком от тормозного прокачного штуцера. И забываем про эту проблему!

Добавлено через 4 минуты 28 секунд

вот мне не понятно назначение этой самой резинки на конце нижнего пальца! может кто знает зачем она?

"Резиночка на конце" - штука завсегда полезная! А в данном случае она не позволяет пальцу суппорта болтаться в отверстии скобы, и издавать там характерный "ТУК" при трогании и торможении!

 

[sound of life]

"Резиночка на конце" - штука завсегда полезная! А в данном случае она не позволяет пальцу суппорта болтаться в отверстии скобы, и издавать там характерный "ТУК" при трогании и торможении!

хорошо. а почему же тогда резиночка только внизу,на одном пальце? лично я поставил два одинаковых пальца без резинок и ничего не издает характерный"ТУК" ни при трогании ни при торможении! может у нее другое назначение?

 

[Sergeyal]

Molykote AS-880N Grease — смазка на силиконовом масле, загуститель силикагель, содержит твердые смазочные добавки. Цвет черный. Температура каплепадения +260 °С.Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С. Производителем выпускается в 20 кг ведрах. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобилей. Например, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777A010.
Все четыре смазки производства США.