В общем, это есть на Subaru ФАКе, но в дебильном варианте. Этот вариант я утащил с auto.vl.ru (ныне drom.ru). Так что, все права принадлежат тем, кому принадлежат 
Утащил ещё пару лет назад и два раза это меня уже выручало. Кое-что дописал от себя.
Складывается ощущение, что эта штука работает только на "япах". Владельцы европейских и американских могут не поленится и проверить. Естественно, машина должна быть с автоматом и режимом "hold".
Симптоматика: или проще говоря, не спешите платить за диагностику, если загорелся Чек или замигал Холд. Дело, как я понимаю, в том, что АКПП зачастую требуются данные с тех же датчиков, что и двигателю.
На своём примере: начала тупить машина, плавать обороты, газ в пол, сперва спотыкается, потом подумает и ускоряется. Сделал диагностику, по приведённому ниже алгоритму - оказалось неисправен МАФ. Поменял МАФ, машинка полетела.
Так что эта штука работает - 100 %. Вот сейчас она мне выдаёт ошибку 33 - какой-то второй датчик скорости. Выдаёт она мне её уже сто лет, я пока забил, не знаю я что это за датчик такой )
Вот алгоритм:
А) Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года:
1. Прогреть авто - поездить на 20 км/ч (холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2. Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3. Включить зажигание (не заводить)
4. Выключить зажигание.
5. Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6. Включить зажигание.
7. Селектор в положение 3, + выключить HOLD
8. Селектор в положение 2 + включить HOLD
9. Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10. Надавить на педаль "газа" на 2/3. Подождать 3-4 секунды
Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой - читаем ошибки. Если мигает очень часто - ошибок нет.
Что значит морзянкой? Долгие моргания - десятки, быстрые - единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже)
B) Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:
1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д
Смотрим на индикаторы, считываем коды...
Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.
Примечания:
1) У меня машина 97-ого года, но работает второй алгоритм, как после 98-ого.
2) У меня диагностика мигает Холдом, но нет Пауэра. Похоже, что если есть Пауэр, то коды будет выдавать именно он, и в первом и во втором случае. Но это предположение, смотрите на оба индикатора.
Коды ошибок (русской версии у меня нет, но вроде и так всё понятно):
11 - Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 - Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 - Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 - Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 - Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 - ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 - Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 - Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 - Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод - ёк)
25 - Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 - Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 - Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 - Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
Буду очень признателен, за дополнение, корректировку таблицы. Есть подозрение, что она не полная.
Утащил ещё пару лет назад и два раза это меня уже выручало. Кое-что дописал от себя.
Складывается ощущение, что эта штука работает только на "япах". Владельцы европейских и американских могут не поленится и проверить. Естественно, машина должна быть с автоматом и режимом "hold".
Симптоматика: или проще говоря, не спешите платить за диагностику, если загорелся Чек или замигал Холд. Дело, как я понимаю, в том, что АКПП зачастую требуются данные с тех же датчиков, что и двигателю.
На своём примере: начала тупить машина, плавать обороты, газ в пол, сперва спотыкается, потом подумает и ускоряется. Сделал диагностику, по приведённому ниже алгоритму - оказалось неисправен МАФ. Поменял МАФ, машинка полетела.
Так что эта штука работает - 100 %. Вот сейчас она мне выдаёт ошибку 33 - какой-то второй датчик скорости. Выдаёт она мне её уже сто лет, я пока забил, не знаю я что это за датчик такой )
Вот алгоритм:
А) Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года:
1. Прогреть авто - поездить на 20 км/ч (холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2. Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3. Включить зажигание (не заводить)
4. Выключить зажигание.
5. Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6. Включить зажигание.
7. Селектор в положение 3, + выключить HOLD
8. Селектор в положение 2 + включить HOLD
9. Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10. Надавить на педаль "газа" на 2/3. Подождать 3-4 секунды
Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой - читаем ошибки. Если мигает очень часто - ошибок нет.
Что значит морзянкой? Долгие моргания - десятки, быстрые - единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже)
B) Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:
1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д
Смотрим на индикаторы, считываем коды...
Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.
Примечания:
1) У меня машина 97-ого года, но работает второй алгоритм, как после 98-ого.
2) У меня диагностика мигает Холдом, но нет Пауэра. Похоже, что если есть Пауэр, то коды будет выдавать именно он, и в первом и во втором случае. Но это предположение, смотрите на оба индикатора.
Коды ошибок (русской версии у меня нет, но вроде и так всё понятно):
11 - Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 - Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 - Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 - Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 - Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 - ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 - Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 - Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 - Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод - ёк)
25 - Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 - Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 - Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 - Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
Буду очень признателен, за дополнение, корректировку таблицы. Есть подозрение, что она не полная.
