То ли резина хороша, то ли машина слаба

[Vohutla]

Был лед и был снег. Машина новая, 2,0 CVT. SJ. Пробег 2800.

Решил попробовать на обледенелой площадке работу антипробуксовочной системы, системы курсовой устойчивости.

Резина- Гудьер Айс Артик (шип).

Площадка 200х100. Скорость до 40-50 км/час.

Пробовал разгоняться и резко поворачивать, трогаться в повороте и т.п. Срабатывания указанных систем получить так и не удалось.

Только при торможении загоралась лампочка с машинкой юзом.Чувствовался скрежет АБС.

На дисплее, где колесики, также срабатывание отмечалось только при торможении.

По ошущениям слабо чувствовалось, что машина идет чуть боком (может казалось так).

В гражданской езде по дорогам МСК, в эту погоду, тоже пытался при старте, начале поворота с ускорением, (без фанатизма на дорогах общего пользования) - тоже ничего не вышло.

Что это было?

Мои варианы:
1. Резина супер-пупер (верится с трудом, физику никто не отменял)
2. Слаб моторчик, чтобы сорвать колесики
3. Я сам осторожничал (плошадка не такая уж большая).Или как же надо было гнать, чтобы понесло.
4. Что-то неисправно.
5. Система полного привода какая то слишком умная.
6. Дорожные условия обеспечивали хорошее сцепление (не зима еще, мороз слабенький,снегу мало и т.п).
7. Работа систем позволяет некую вольность, не досаждая ранним вмешательством. И я эту грань "разумного" не перешел.

 

[SPG]

2,0 CVT.

явно конфиг не для езды боком)))))

 

[Vohutla]

явно конфиг не для езды боком)))))

На льду со снегом что угодно должно нести.
На 2,0 АКП SG-5 получалось.

Конечно, на CVT оборотики мотора как на дизиле. На АКП он хоть раскручивался перед переходом на след.передачу, можно было 2 или 3 поставить. А тут тупо "Д", хотя разгоняется, по ощущениям также, только мотор не ревет. Хотя обороты колес и мотора не напрямую связаны.

 

[NikName]

вчера резко развернулся по снежному кругу, машину кинуло, но никаких миганий системы VDC не было, тоже уже думаю, блин а есть а она у меня вообще?
У меня МКПП, двигал на 1й передаче

 

[Vohutla]

вчера резко развернулся по снежному кругу, машину кинуло, но никаких миганий системы VDC не было, тоже уже думаю, блин а есть а она у меня вообще?
У меня МКПП, двигал на 1й передаче

Подозреваю, что начало срабатывания зависит от скорости. Кнопочек ни каких не нажимал, т.е. систему не выключал. Причем, при старте и последующем разгоне в повороте из под передних колес явно летли ошметки снега (как видел из салона), т.е. колесо явно буксовало, а анти букс не включался. Странно. Может быть ей надо для срабатывания чтобы все буксовали одновременно.

Или система полного привода Шибко умно распределяет усилия между колесами, так, что Вмешательства тормозов для стабилизации не требовалось (на относительно однородном покрытии), несмотря на небольшой букс и снос, т.е. пока все стабильно управляемо. На SG-5 такого не замечал, там все было тупо механически, да и никаких стабилизаций и антибуксов не было..

Неужели они систему стабилизации не только с тормазами, но еще и с распределением усилий по колесам в вариаторе и заднем редукторе завязали? Чтоб лишний раз не подтормаживать при разгоне. Что вполне было-бы логично, веди система помощи при спуске работает, значит информация по каждому колесу есть.


Если это действительно так, то SJ фантастично хорош!

 

[Yanus]

На ЦВТ с 2.0 литровом двигателем, ожидать от нее подвигов по срыву не стоит. Умная сцука, не даст. )

 

[LUK]

Работа систем позволяет некую вольность, не досаждая ранним вмешательством. И я эту грань "разумного" не перешел.

да, стабилизация вмешивается поздно. заметил и на XV, и на SJ.

 

[Фобик]

на подменной XV 1.6 вариатор, вдс работала очень чОдко
чуть газку в повороте и сразу выпрямляется

 

[VooD1]

На СГ система позволяет заложить машину в поворот бочком, но в критичный момент выводит на нужную траекторию, стоит отключить и я чувствую себя Кеном Блоком :for_driving:

 

[hizgil]

Это на турбо наверно, на атмо sg вроде ничего кроме абс не стоит.

 

[LUK]

Это на турбо наверно, на атмо sg вроде ничего кроме абс не стоит

на турбоавтомате, если совсем точно))

 

[NikName]

А Субару говорит "VDC является базовым оснащением всех комплектаций. Когда система распознает начало бокового скольжения или другие признаки потери устойчивости, она помогает водителю, индивидуально управляя тормозными механизмами каждого колеса, а также крутящим моментом двигателя и системой полного привода (на версиях с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic). Система динамической стабилизации (VDC) нового Forester получила новую настройку, что улучшило поведение автомобиля в критических ситуациях, например, при резкой смене полосы движения."

 

[vnchester]

А Субару говорит "VDC является базовым оснащением всех комплектаций...."

новых комплектаций, возможно, но на сг только на турбе. овощные автоматы тока абс.
до сих пор не понимаю зачем VDC нужна?...

 

[LUK]

А Субару говорит "VDC является базовым оснащением всех комплектаций

Это на новых. На сг vdc пошла только на турбоавтоматных.

 

[NikName]

у меня SJ, так я не заметил его работы... хотя без него может и унесло бы нафик....

 

[Elixat]

Был лед и был снег. Машина новая, 2,0 CVT. SJ. Пробег 2800.

Решил попробовать на обледенелой площадке работу антипробуксовочной системы, системы курсовой устойчивости.

Резина- Гудьер Айс Артик (шип).

Площадка 200х100. Скорость до 40-50 км/час.

Пробовал разгоняться и резко поворачивать, трогаться в повороте и т.п. Срабатывания указанных систем получить так и не удалось.

Только при торможении загоралась лампочка с машинкой юзом.Чувствовался скрежет АБС.

На дисплее, где колесики, также срабатывание отмечалось только при торможении.

По ошущениям слабо чувствовалось, что машина идет чуть боком (может казалось так).

В гражданской езде по дорогам МСК, в эту погоду, тоже пытался при старте, начале поворота с ускорением, (без фанатизма на дорогах общего пользования) - тоже ничего не вышло.

Что это было?

Мои варианы:
1. Резина супер-пупер (верится с трудом, физику никто не отменял)
2. Слаб моторчик, чтобы сорвать колесики
3. Я сам осторожничал (плошадка не такая уж большая).Или как же надо было гнать, чтобы понесло.
4. Что-то неисправно.
5. Система полного привода какая то слишком умная.
6. Дорожные условия обеспечивали хорошее сцепление (не зима еще, мороз слабенький,снегу мало и т.п).
7. Работа систем позволяет некую вольность, не досаждая ранним вмешательством. И я эту грань "разумного" не перешел.

А такая же фигня с такой же резиной, но СШ 2.5 атмо автомат...на штатном геоландаре в такой ситуации две прошлых зимы несло бочком дай боже... был приятно удивлен, на всякий проверил наличие шипов - все на месте

 

[x_MAVR_x]

Я думал один такой свои впечатления.
1. Машину значительно сложнее поставить боком, нежели мой прошлый мондео.
2. По началу когда машину кидало на льду по колее, я чувствовал сработку курсовой - сейчас нет.
3. Незначительные сработки закончились после хорошего гололеда, в который я специально в пол пробовал разгон-торможение.

Да 2.5 SJ резина Нокиан р2

 

[Korpiklaani]

если нужно сорвать колеса передней оси (снос), то делаем избыточный поворот руля под газ (обычно это то чего стоит уметь неделать, т.е. ошибка, которую исправляют поисковым рулением, с потерей драгоценного времени).
если задние (в занос), то с маломощным движком нужны низкие передачи (ниже третей при скорости до 70км/ч) и проще с "раскачивания" (предварительное "подруливание" в противоположную сторону). Здесь при значительном повороте руля нужен избыток момента на колеса..
как-то так

А вообще, лучше откатать с инструктором (будет достаточно площадки 80*100м)) Логично, при смене авто, резины и т.д...

 

[x_MAVR_x]

/......

Как мне кажется:
Тут вопрос, не в том чтобы поставить боком или организовать снос, а в том чтобы система курсовой устойчивости вмешалась.
Она даже с ручником не вмешивается - вот в чем косяк.

Прошлый моня легко ставился боком (или снос переда) и ESP была тут как тут в самом начале скольжения как передней так и задней оси - тут я такого не наблюдаю.

 

[Korpiklaani]

Понял. Просто описал как получить, то на что должна быть реакция электроники.
По себе могу сказать, что на механике SH9 реакции электроники на снос нет, что логично, т.к. выправляется это рулением в большей мере, нежели могла бы электроника. Да замечательно, что нет у нас подруливания)).

По заносу, видится что линейная разница в угловых скоростях эл.мозгами понимается как контролируемая, а вот разные угловые скорости спровоцированные разным коэффицентом сцепления (т.е. резкое их изменение) и перекинутые в избытке на одно из колес, должны электроникой пресекаться.

Например, при интерсивном разгоне по не схваченой морозом каше 2-5 см со льдом внизу, замечаешь курсовую стабилизацию. Насколько понимаю, это именно из-за Большой разницы получающейся в угловых скоростях.

Насколько понимаю, есть желание понимать когда вмешивается электроника?
Здесь очень соглашусь, что столкнувшись разок другой с работой электроники в колее с водой даже летом от 140кмч, хочется знать больше чем ПДД.