В раздумьях о Форике...

[CrispLogic]

Всем привет!!!Получение прав у меня только на подходе, но уже жпчшц)))... Очень нравится форестер сг9...весь форум уже перелопатил кучу информации выяснил, не могу определиться никак какую машину брать: 2.0АТ европейца или 2,5АТ американца...сразу скажу, что машина нужна для семьи, но чтоб запас мощности был достаточный...валить боком позывов нету...помогите, пожалуйста, разобраться...что народ предпочитает в такой ситуации? на какую сумму рассчитывать чтоб взять живую машину? какова разница в динамике 2.0 и 2.5?
P.S. неизвестно пока попаду завтра на субафест или нет чтобы пообщаться вживую, но на клубную встречу вырвусь обязательно.

 

[itil]

турбу бери, валить боком у многих желания нет.
но понимание что взял не то приходит со временем.
разница между 2 и 2.5 атмо в обычн. езде не оч ощутима
чего там 20 с чем то лошадков. на трассе разница есть (лошади лишними не бывают)

 

[apossym]

+1 к предыдущему оратору. надо брать турбу. запас коней карман не тянет

 

[Morphine]

запас коней карман не тянет

А как же расход и налог?

Но все равно брать нужно турбу.:for_driving:

 

[CrispLogic]

Так сказать боюсь не осилить турбо в эксплуатационном смысле. Опыта еще маловато не то что выбрать живой турбо,так и следить за ним...Да и здравый расчет показывает что найти машину 2007 года с пробегом меньше 100-120тыс. очень не просто, да и "живет" турбо (как показывает форум) как правило меньше атмо...Единственное чего боюсь, что да, если взять атмо сейчас, набраться опыта за год-два-три и захочется турбо, то к тому времени турбовые версии СГ9 будут иметь 8-10 лет...

 

[Morphine]

У меня СГ9ХТ. И я тебе ответственно заявляю, проблем нет.
Все что тебе надо знать написано в мануале.
На крайняк всегда можно спросить тут.
Да и выбрать тут же и помогут.

 

[apossym]

А как же расход и налог?

Но все равно брать нужно турбу.:for_driving:

расход 16 )) налог на 10тыр больше чем у атмо, раз в год можно заплатить

 

[itil]

чего там осиливать то в экспл. смысле.
наливай да пей. ну в смысле меняй расходники да следи за жидкостями.
со всем этим околоклубные сервисы справляются достаточно хорошо.

расход - да, на атме порядка 11 турбу выше писали от 16 и старше
ну и налог как и страховка - раз в год можно себя побаловать

 

[Алексей М]

на турбе тоже можно спокойно ездить(в 13 литров убраться),правда у меня не получилось:не люблю как дед тащиться, так что 15.6-16.6 в городе,зато запас огромный по лошадям, нодо-обогнал !А атмо есть 11 в городе, разница не огромная!Да и по трассе приятно ехать!:forester_forever:

 

[Marmot]

Не слушай их, бери 2,0 атмо живучая машина, и мощности достаточно для гражданского использования

 

[Yanus]

ребят, какая турба? человек еще права не получил, пусть опыта на машинке помедленнее наберется )

 

[apossym]

ребят, какая турба? человек еще права не получил, пусть опыта на машинке помедленнее наберется )

по бразильской системе!

 

[LUK]

ТС, бери атмо 2,0. Прежде всего будет больше шансов попасть на машину в нормальном состоянии и с более-менее адекватным пробегом. Денег за атмо SG европейца с пробегом до 70 тысяч (еще попадаются) потратишь столько же, сколько за турбо SG c пробегом овер 100-120, причем риск вложений после приобретения будет гораздо ниже.

Для водителя без стажа с учетом наступающей зимы я бы однозначно турбо не рекомендовал. Даже автоматный. С мощностью нужно все-таки уметь обращаться. 158 сил для начала с головой. Денег за машину в нормальном состоянии готовь от 550 за 06-07 год, должен быть запас тысяч в 30 минимум, по "нижней планке" ориентироваться не стоит при этом. Рассчитывай на 600, по-хорошему, не меньше.

 

[Morphine]

Зима? Турба?
:rul:

 

[Алексей М]

все зависит от мозгов, если их нет, то и на 158 лошадей можно убитья, привыкнуть к мощьности 2 недели достаточно! Знакомый на мотоцикле 1.5 л учился ездить и до сих пор катается!Уговаривать не буду никого,на вкус и цвет как говорится...

Добавлено через 52 секунды

Зима? Турба?
:rul:

что-то такое хочу попробовать зимой, только без посторонних машин вокруг)

 

[LUK]

Зима? Турба?

+отсутствие опыта= кузовной ремонт разной степени сложности)))))

что-то такое хочу попробовать зимой, только без посторонних машин вокруг)

Обсуждалось сто раз, но подобные упражнения дают только "ложный навык". В приведенной гифке машина едет боком наружу поворота, т.е. слетает с траектории по сути.

Оптимально- трек или площадка с разметкой конусами. Ашанопарковки- зло.

 

[KAI]

+1
Не вижу смысла первой машиной турбо брать. Смотри атмо. 2 или 2.5, что быстрее попадется.

 

[Алексей М]

Оптимально- трек или площадка с разметкой конусами. Ашанопарковки- зло.

да я и не хочу стать профессиональным дрифтером, на асьфальте резину жалко!(

 

[LUK]

да я и не хочу стать профессиональным дрифтером, на асьфальте резину жалко!(

Речь не об этом, тем более что зубара- машина не дрифтовая))))))

Речь о правильном навыке. Боком неконтролируемо научиться ехать довольно просто. На турбе по причине хорошей тяговооруженности при отсутствии опыта уехать не туда проще и быстрее =)

Впрочем, не буду убеждать.

 

[CrispLogic]

ТС, бери атмо 2,0. Прежде всего будет больше шансов попасть на машину в нормальном состоянии и с более-менее адекватным пробегом. Денег за атмо SG европейца с пробегом до 70 тысяч (еще попадаются) потратишь столько же, сколько за турбо SG c пробегом овер 100-120, причем риск вложений после приобретения будет гораздо ниже.

Для водителя без стажа с учетом наступающей зимы я бы однозначно турбо не рекомендовал. Даже автоматный. С мощностью нужно все-таки уметь обращаться. 158 сил для начала с головой. Денег за машину в нормальном состоянии готовь от 550 за 06-07 год, должен быть запас тысяч в 30 минимум, по "нижней планке" ориентироваться не стоит при этом. Рассчитывай на 600, по-хорошему, не меньше.

сам примерно так и думаю...машину планирую где то в середине-конце зимы, так что определяться с типом двигателя еще есть время. (про тип машины уже на 90% определился - Форик СГ9 06-07 г.)
как вообще ощущение от езды на 2.0 и 2.5 (атмо,автомат)? в плане не только динамики, но и комфорта/управляемости/мягкости подвески/макс. скорости комфортной езды и тд...