Вентиляция картера, сифонит масло

[sf5003572]

откуда именно не понятно, под впускным все мокрое, вчера на даче скинул интеркулер и ничего криминального не увидел, все в передней части, видимо шланги задубели и не обтягивают нормально (возможно трещина, тогда все понятно) Так вот, по хорошему их бы поменять, но их там много и они не дешевые очень, в среднем по тыще за штуку, если все заказывать тыщ на 7-9 выдет. Если дело не в трещинах, поможет ли просто обтянуть их хорошими новыми хомутами?
И что еще полезного можно сделать скинув впускной коллектор? про поменять топливные шланги знаю

 

[Jukov]

хомуты не помогут. если в передней части то течь может датчик давления масла (под генератором стоит) по мотору как раз назад и стекает. еще бачок гура может течь.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
шланги поменять можно на отечественные. приходишь в грузовой отдел запчастей и просишь маслостойкий шланг нужного диаметра. продаются метражом.

 

[sf5003572]

бочка гура у меня в другом месте, это точно ДВСное масло
датчик видно визуально, вроде сухо вокруг
ну значит сниму коллектор а там видно будет, обидно что потом придется второй раз снимать)))

 

[Infferno]

90% что дело у тебя не в шлангах а в одном из двух пластиковых штуцерах которые как раз и идут на вентиляцию. Стоят около турбоса в блоке. Извечная проблема что они ломаются, слетают, и бла бла бла. Стоят рублей по 300 новые. Поменять можно без снятия коллектора. Масло на моторе стопудова оттуда.

Инфу сдели люди при сборке моего мотора.

А то что в вентиляции маслов впринципе... если не много хрен бы с ним (читай должно быть (ставьте помойку)). Если много - не держат кольца скорей всего. У меня тоже сифонит (визуально), но расхода нету.

 

[sf5003572]

в том-то и дело что в задней части двигла все либо чисто либо очень слегка запотевшее, а в передней где под коллектором видно, прям лужи блестят(( интеркулер я снимал, вроде ничего криминального не увидел. Ща по схеме смотрю, там есть 1 тройничек но он поставляется вместе со шлангами и хомутами, шланги и хомуты отдельно можно а тройник только в комплекте, около 2 тыщ. Есть еще какойто клапан, но он похоже не в блок а в заднюю часть впускного идет. Вобщем снимать и смотреть походу придется. Расхода у меня тоже нет но течет сверху, весь мотор внизу в масле, сначала думал это прокладки клапанных крышек а потом нашли что из под впускного льет

Добавлено через 5 минут 45 секунд
а снимать полюбому надо, у меня зимой на морозе пока холодный бензином воняет, тоже известная болячка, шланги менять. Кстати, кто вкурсе там какой внутренний d, 6мм?

 

[LUK]

а снимать полюбому надо, у меня зимой на морозе пока холодный бензином воняет, тоже известная болячка, шланги менять. Кстати, кто вкурсе там какой внутренний d, 6мм?

По-моему, да. Давно уже менял, попробую найти заказ-наряд.

 

[Jukov]

sf5003572,8мм. советую заехать в какую нибудь гидравлическую контору и купить фирменный шланг, хомутов 8 шт. под новый шланг.!!"аля сток"!!

Добавлено через 12 минут 50 секунд
хомуты использовать только такие

 

[sf5003572]

ага, спасибо, хомутов хотел оригинальных заказать но по 140р за штуку жаба не согласилась

 

[Jukov]

хомуты подбирать под шланг обязательно. стоковые обычно "не лезут", они меньшего диаметра.

 

[LUK]

Посмотрел, в заказ-наряде стоит "шланг топливный gates 8 мм".

 

[sf5003572]

ага, спасибо большое, знакомый с сервиса еще обещал притащить мешок всяких кривых шлангов от охлаждения близких диаметров, может оттуда что для PCV подберу))

 

[sf5003572]

Вобщем проблема решена, правда не своими силами(( Хотел сам сделать, купил прокладки который верхняя часть впускного<->нижняя часть впускного(куда форсы вставляются) Разобрал все на даче а он шевелится но не снимается, надо было разбирать в соединении нижняя часть<->головы. В результате делали в плеяде. Сифонила и вентиляция и датчик давления.