Проблема такая, при езде на 4 передаче даю газу еле еле, начинают звенеть клапана, жму в пол все нормально обороты растут,на пятой звона нет даже при плавном наборе газа. Овощ 2 литра. Началось после замены масла и одновременно поставил колеса на 5 кг тяжелей каждое.
Звон клапанов при разгоне
- Автор темы pashka_oppozit
- Дата начала
Колеса конечно внесли свой вклад в тупизну движка, но виновником был датчик детонации, все решилось заменой :forester_forever:
Все правильно, это пальцы звенели. В ближайшее время буду движку "взрывать" там и посмотрим ху из ху).
Всем привет. У меня SH 2008 г.в. 2 литра атмосферник, пробег 120000. Тоже есть цокот гидрокомпенсаторов когда давишь в натяжечку, но только когда прогрет хорошо. Бензин перепробовал весь и на разных заправках. Ошибок никаких нет, диагностика показала, что всё работает идеально. Думаю, что если бы датчик детонации или проскок ремня бы был, то ошибки бы сверкали иногда. Мне пока посоветовали попробовать перейти на полусинтетику. Сейчас Motul 5w-40 синтетика. Буду пробовать мотюль 5-30 полусинтетику.
Всем привет. Благодаря информации на данном сайте я проделал следующее: снял датчик детонации, хорошо почистил посадочное место, почистил сам датчик, взбрызнул контакты разъема вэдэшкой и установил всё на место. И случилось чудо, цокот исчез, остался на пол секунды если резко с места срываться. Спасибо всем за советы.
Всем привет. Я снова с той же проблемой. Блин перечитал уже кучу (умнее видимо стал), жаба душит заказывать новый датчик детонации, хочу сначала разобраться. Так, ошибок никаких нет, все расходники поменяны, форсунки помыты и т.п.
Снова появился звон 1-2 сек, видимо клапанов, на низах и особенно в горку.
Я снял датчик детонации, внешне цел, никаких трещин, вмятин, деформаций нет, померил сопротивление на контактах, 556-564 кОм скачет, это нормально. Теперь взрыв мозга: Поставил мультиметр в режим 200м DCV, померил между контактами, скачет 00,0-00,1
- начал слегка давать шалапетов по датчику, скакать начало 00,1-00,2
- начал стучать с нормальной силой низом датчика об метал стало доходить до 02,5 и то, не при каждом ударе.
Насколько я дочитался, при работающем датчике скачки должны быть 30-40 миливольт. Так вот вопрос, по моим показаниям при ударе об метал 2,5 миливольта дает или я неправильно понимаю???
Потом я запустил машину с подсоединенным датчиком детонации, но не прикрученном к мотору, так подвесил в воздухе можно сказать. Ничего в работе машины не изменилось, никаких ошибок не выпало. Мультитроникс на холостом ходу даже расход меньше показывать начал. Ездить я не стал в таком положении, потому что не знаю что может произойти.
Может быть я и издеваюсь над машиной и собой, но вот скажите, исходя из моих измерений и проверок, датчик детонации рабочий???
Снова появился звон 1-2 сек, видимо клапанов, на низах и особенно в горку.
Я снял датчик детонации, внешне цел, никаких трещин, вмятин, деформаций нет, померил сопротивление на контактах, 556-564 кОм скачет, это нормально. Теперь взрыв мозга: Поставил мультиметр в режим 200м DCV, померил между контактами, скачет 00,0-00,1
- начал слегка давать шалапетов по датчику, скакать начало 00,1-00,2
- начал стучать с нормальной силой низом датчика об метал стало доходить до 02,5 и то, не при каждом ударе.
Насколько я дочитался, при работающем датчике скачки должны быть 30-40 миливольт. Так вот вопрос, по моим показаниям при ударе об метал 2,5 миливольта дает или я неправильно понимаю???
Потом я запустил машину с подсоединенным датчиком детонации, но не прикрученном к мотору, так подвесил в воздухе можно сказать. Ничего в работе машины не изменилось, никаких ошибок не выпало. Мультитроникс на холостом ходу даже расход меньше показывать начал. Ездить я не стал в таком положении, потому что не знаю что может произойти.
Может быть я и издеваюсь над машиной и собой, но вот скажите, исходя из моих измерений и проверок, датчик детонации рабочий???
ну так там же и описан самый простой способ - подключить дд ко входу магнитолы
Реклама
