замена масла в АКПП
- Автор темы Александр78
- Дата начала
Реклама
В итоге мой SG давно продан, но автомат у него работал идеально. Я на нем лет 7 откатал и сын года 3. Стандартно автомат начинал слегка жестко работать после 35ккм пробега АТФ - замена по мануалу (слил-залил) и опять все идеально. Фильтр не менялся
.
Плеяда зарабатывает ДЕНЬГИ. Они вам фильтр продали, деньги за замену взяли. Вы довольны (субаристы интересная общность - они любят все менять, хлебом не корми). Субару фильтры не производит. Сколько у нее закажут фильтров, столько она закажет у поставщика и пришлет.
... Вот если вы там коррозию увидели - меняйте. Только у меня на SG за 10 лет ее небыло
...проблема этого фильтра - он стоит снаружи и его можно крутить. Что и норовят все делать. А снаружи он стоит по простой причине - на старой коробке его небыло, пошла мода на них - прикрутили (снаружи, больше негде). На некоторых машинах его и снаружи негде прикрутить, он вообще выносной был, на шлангах (и так же не меняется!!!). Мода прошла, его убрали - на SH такой же автомат, но без фильтра - ездит машина ничуть не хуже. И Плеяде нечего менять
Про Плеяду согласен, пример не очень..
А У-Сервис?
Дело то в том, пока машина на гарантии и я не собираюсь больше 3-х лет на ней ездить, конечно же я буду все делать как сказано в мануале и мне все до балды, что и как меняется.
Сам фильтр АТФ это тупо маркетинг, в нем мало отличий от моторного, но есть (металическая сеточка и клапан давления).
Следовательно сам фильтрующий элемент (бумага) как в моторном, и забивается он также хорошо. А в акпп есть продукты износа, особенно если часто насиловать коробку. Фрикционы как правило из картона, и когда они "горят" от них очень много грязи попадает в масло и соответственно в фильтр. И если эта грязь забьет фильтр, то сработает байпас, и масло пойдет вне фильтрующего элемента (для этого и сделали небольшую доработку по сравнению с моторным фильтром, сетка, что бы хоть как то собрать грязь, но металлическая сетка вряд ли хороший фильтр...) Можно представить сколько шлака будет плавать в масле и ходить по коробке... Пока не забьет каналы, и тут уже дорогостоящий ремонт коробки. И о да, долгожданная замена фильтра не требующего обслуживания!
Добавлено через 31 секунду
Похоже так ))
А теперь возьмем ,как пример, замену масла через установку, первые литров 10 масло идет темное и проходит и через этот фильтр , в частности. Если просто логически подумать, вся черная жижа идет через него, вы меняете масло , а фильтр сам промывается и как новый будет? Ну и цена вопроса относительно стоимости масла и установки уже не пренципиальная ,на мой взгляд.
Если логически подумать, то АТФ 100 000 раз вся через этот фильтр прошла до замены через установку (кстати отличный способ угробить пожилой автомат!). И почему 100 001 раз должен повлиять на фильтр, вопрос интересный
.Turbo3BEPb,
Какая машина у вас на гарантии? Фильтр ставили только на SF и SG - у вас что SG гарантийный?
...и как жили и живут коробки без фильтра - куда бедным фрикционам деваться, непонятно
Сам же сказал, что японцы не дураки. А теперь расскажи для чего они 2 фильтра вкорячили в коробку?
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Расскажи мне физику процесса угробления автомата через установку.Если логически подумать, то АТФ 100 000 раз вся через этот фильтр прошла до замены через установку (кстати отличный способ угробить пожилой автомат!). И почему 100 001 раз должен повлиять на фильтр, вопрос интересный
Ну хотя бы потому, что в новом масле моющие присадки еще не выработались. И как раз начинают работать.
А как моющие присадки связаны с фильтром? И что вы собираетесь мыть в автомате? Вы его изнутри видели? Нагара там не бывает
. У меня была машина с пробегом за 300 000км, без фильтра. Я снимал там поддон (выстучать вмятину) - так мыть там было нечего, ежик на магните да налет легкий на поддоне, который стерся тряпкой с одного раза. За 300 000 км без фильтра .А как моющие присадки связаны с фильтром? И что вы собираетесь мыть в автомате? Вы его изнутри видели? Нагара там не бывает
Видимо ни как. Ну так зачем 2 фильтра в коробке?
Я вам расскажу результат - угробленных автоматов установкой воз и маленькая телега. Особенно пожилых. А вот от стандартной замены по мануалу ни один автомат не пострадал
. Ну а механизм очень простой - новая жижа идет мимо фильтров и сетки прямо в гидроблок. Малейшая соринка и будут проблемы....фильтр-сетка понятно для чего - защитить гидроблок и гидравлику от грязи. А фильтр бумажный это просто мода. Она кстати прошла
. SH прекрасно обходится без фильтра.Если кривыми руками менять, так это всегда проблем можно хапнуть...это по поводу соринки. Мой автомат прошел 300ккм и меняю я масло полностью и ведь не угробили при замене...парадокс. по поводу бумажного фильтра все таки японцы дураками оказались, следуя Вашей логике...но перестраховались и решили не менять, мол пущай стоик, коль поставили) отличная версия, принимаетсяСам же сказал, что японцы не дураки. А теперь расскажи для чего они 2 фильтра вкорячили в коробку?
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Расскажи мне физику процесса угробления автомата через установку.
QUOTE]
Я вам расскажу результат - угробленных автоматов установкой воз и маленькая телега. Особенно пожилых. А вот от стандартной замены по мануалу ни один автомат не пострадал
...фильтр-сетка понятно для чего - защитить гидроблок и гидравлику от грязи. А фильтр бумажный это просто мода. Она кстати прошла
Что значит дураками? В конце 90 было модно ставить фильтры на автомат - ставили их все. Субару кстати автомат не делает, его делает Джатко (вроде дочка Ниссана). Они делают автоматы для кучи контор. Потом мода прошла, фильтр убрали. Автомат как ездил, так и ездит , конструкцию практически не меняли. Ну и старые автоматы тоже как то без фильтра обходились . Кстати вариаторы субару сама делает, только цепь с конусами покупает. Не берусь судить про его надежность, но это лучшая коробка, на какой я ездил.
...а менять его не нужно, потому что АТФ не загрязняется так как моторное масло - там нет продуктов горения топлива, нет запредельных температур, воды. Очевидно что фильтр просто нельзя забить грязью в рабочей коробке (ей просто негде взяться), иначе бы прописали замену, хоть раз в 100 000км. Топливный вон прописали раз в 90 000км менять.
...понятно что не каждая замена на установке заканчивается мертвой коробкой. Но таких случаев очень много, я лично знаю парочку, причем первый случай это ЛК 80, когда он был еще практически новой машиной (по моему это была первая замена АТФ), а уж сколько этого добра в инете - не перечитать. Причем люди которые автоматы ремонтирую, прямым текстом об этом говорят, у них на форуме плача по угробленным этими заменами коробках огромное количество. Как грязь попадает в гидроблок при промывке я особо не разбирался - но попадает, и чем старше машина (т.е. грязнее коробка), тем шансов больше.
...фильтры стоят последовательно - сначала сетка, потом бумажный. Т.е. никакая крупная грязь в бумажный фильтр попасть просто не может. Бумажный фильтр может задержать только то, что прошло через сетку. А там явно не больше 100 микрон ячейки. А у бумажного стандартно 20 микрон, если там бумага как в моторном.
, конструкцию практически не меняли. Ну и старые автоматы тоже как то без фильтра обходились . Кстати вариаторы субару сама делает, только цепь с конусами покупает. Не берусь судить про его надежность, но это лучшая коробка, на какой я ездил....а менять его не нужно, потому что АТФ не загрязняется так как моторное масло - там нет продуктов горения топлива, нет запредельных температур, воды. Очевидно что фильтр просто нельзя забить грязью в рабочей коробке (ей просто негде взяться), иначе бы прописали замену, хоть раз в 100 000км. Топливный вон прописали раз в 90 000км менять.
...понятно что не каждая замена на установке заканчивается мертвой коробкой. Но таких случаев очень много, я лично знаю парочку, причем первый случай это ЛК 80, когда он был еще практически новой машиной (по моему это была первая замена АТФ), а уж сколько этого добра в инете - не перечитать. Причем люди которые автоматы ремонтирую, прямым текстом об этом говорят, у них на форуме плача по угробленным этими заменами коробках огромное количество. Как грязь попадает в гидроблок при промывке я особо не разбирался - но попадает, и чем старше машина (т.е. грязнее коробка), тем шансов больше.
...фильтры стоят последовательно - сначала сетка, потом бумажный. Т.е. никакая крупная грязь в бумажный фильтр попасть просто не может. Бумажный фильтр может задержать только то, что прошло через сетку. А там явно не больше 100 микрон ячейки. А у бумажного стандартно 20 микрон, если там бумага как в моторном.
Последнее редактирование:
Здравствуйте. Интересует вопрос по замене масла в АКПП форестер 2011г . Пробег 60 тыс.км. Хочется сэкономить на масле и купить АТФ мобил или кастрол(это 12л-5-6тыс). Кто нибудь так делал менял масло а автомате или все льют только оригинал(это 12тыс).
Заранее спасибо.
Заранее спасибо.
Здравствуйте. Интересует вопрос по замене масла в АКПП форестер 2011г. Пробег 60 тыс.км. Хочется сэкономить на масле и купить АТФ мобил или кастрол(это 12л-5-6тыс). Кто нибудь так делал менял масло а автомате или все льют только оригинал(это 12тыс).
Заранее спасибо.
Добавлено через 3 минуты 59 секунд
А как менять масло в АКПП- через аппарат.
Или лучше путем снятия поддона- а там фильтр тогда тоже я смогу поменять?
Заранее спасибо.
Добавлено через 3 минуты 59 секунд
А как менять масло в АКПП- через аппарат.
Или лучше путем снятия поддона- а там фильтр тогда тоже я смогу поменять?
Прокрутите раздел фак чуть ниже, тема называется - оригинальная трансмиссионка, там найдёте оригинальную АТФ за пол цены.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Реклама
