Впускной коллектор FB20 вопросы знатокам

[An_Dvk]

Всем добрый день. Недавно в плеяде посоветовали поменять прокладки впускного коллектора на FB20. Подозрение на прокладку вызвал периодический долгий запуск горячего двигателя и наличие запотевания возле стыка коллектора и блока. Те надо менять именно самую нижнюю прокладку.
За такую процедуру объявили 5000р и нужно записываться заранее.

Вопрос. руки у меня из нужного места. ранее тренировался на SG. Хочу своими силами произвести замену. Вопрос - действительно это сложно и долго? раз такая стоимость замены.

видео нигде найти не могу и книги тоже нет. если кто такое делал то отпишитесь плиз. :?:

 

[eurolite]

Не вижу взаимосвязи долгого запуска и прокладки коллектора.
При повреждённой прокладке, что маловероятно, ббудет неровный ХХ и завышенные обороты. Так же будет слышен явный подсос воздуха. Подключи любой сканер и посмотри разряжение в коллекторе на ХХ.
Если уж хочется заменить эту прокладку, то по хорошему надо снимать коллектор, можно конечно извернуться и поменять просто ослабив болты. Прокладка стоит от 500 и выше.
На самом деле гбц на FB20 потеют из-за "уставшего" герметика под опорами распредвалов, т.к. опоры это отдельная от ГБЦ конструкция.

 

[maxyz]

Всем добрый день. Недавно в плеяде посоветовали поменять прокладки впускного коллектора на FB20. Подозрение на прокладку вызвал периодический долгий запуск горячего двигателя и наличие запотевания возле стыка коллектора и блока. Те надо менять именно самую нижнюю прокладку.
За такую процедуру объявили 5000р и нужно записываться заранее.

Вопрос. руки у меня из нужного места. ранее тренировался на SG. Хочу своими силами произвести замену. Вопрос - действительно это сложно и долго? раз такая стоимость замены.

видео нигде найти не могу и книги тоже нет. если кто такое делал то отпишитесь плиз. :?:

Тут на форуме в разделе "документация" есть сервис-мануал на форик 2011MY. Хотя вывод насчет прокладки тоже вызывает сомнения. Я на SG у себя проверял герметичность впуска с помощью компрессора и самодельной приблуды, куда вставляется сигарета, и через какое-нибудь доступное отверстие впуска (скажем, для ВУТ) все это соединяется со впуском. Компрессор "курит" сигарету во впуск, если что-то не так - сразу видно дым там, где впуск негерметичен.

 

[An_Dvk]

Короче так как всё же приобрёл нижние (черные) прокладки впускного то решил на вых поменять. Сложного ничего нет. В FB все топливные трубки гибкие. Когда снял коллектор то старые прокладки были как то странно загнуты. Вобще сам способ крепления и установки прокладок у меня вызвал сомнения. резинка просто прижимается. так же как и на дроссельной заслонке.
заодно почистил клапан PCV он работал, но как то вяло хлюпал. И померил давление топлива. получилось на включённом зажигании 3,1 кг на см в кубе. (0,31) бар. кажется. при выключении зажигания давление держится долго. При запуске стрелка не дрожит. После остановки держит 3,1 долго.

Заодно детально изучил запотевание постелей распредвалов. сверху не мокро, а просто сырая пыль. внизу не заметил. только сверху у впускного. справа больше слева меньше.

Что поменялось... запуск теперь стал одинаковый. нет долгого прокрута стартером. (выше писал что периодически на горячем моторе приходилось относительно долго 3-5 сек крутить)
Запуск стал ровнее. Исчезла циклическая вибрация на руле. Слабая вибрация есть, но она ровная.
Буду наблюдать дальше..

 

[eurolite]

Когда всё делал наверняка аккумулятор отключал, вот и мозг обнулился. Прокладки так и должны выглядеть.

 

[An_Dvk]

Ну возможно и так.
хотя всё же хочется выяснить почему иногда вяло заводится на горячую.
На холодную три оборота и завелась. на горячую когда как. когда 2 оборота. а когда 3 оборота и какое то вялое начало.
может мне так кажется. особенно после SG + супер стартер DENSO от Alex Wayne )))

 

[An_Dvk]

Короче если кому интересно. до этого морочил себе голову длительным прокрутом стартера при горячем двигателе. В плеяде сказали надо менять прокладку впускного коллектора. (помянял, но как было так и осталось - слава богу сэкономил 5000р за замену в плеяде)))
что только ни читал. и про датчики которые покрываются стружкой и про остальное.

В итоге спасибо форуму XV. там про стартер говорили.
В итоге снял стартер, разобрал прочистил помыл и смазал. Поставил - стал крутить бодро (как новый) и за 2 недели все запуски на горячую были быстрыми!
Может в этом разгадка...

 

[Сергей 70]

Может в этом разгадка...

Разгадка в стиле авто: открываешь капот на Тойоте и Субе - разительная разница: в одном пластиковая плита и спрятанная проводка - в другом, все внутренности наружу и разъёмы проводки от ВПК (особенно радует грязный антикор) ! И далее всё в таком же стиле: я для себя это назвал Волга и Жигули (читай Фиат) ! На последних Фориках салон вроде пригладили, но плиты на моторе нет по прежнему, но Тойота тоже не стоит на месте и датчики давления шин с аж ТРЕМЯ мульти дисплеями в салоне (БК, Климат, Мультимедиа и всё взаимоменяемо), пока Субе не доступны.

PS: За мотор ваще молчу - с 2,5 оказывается, легко снимается 180 кабыл при нулевом расходе масла.

 

[LUK]

PS: За мотор ваще молчу - с 2,5 оказывается, легко снимается 180 кабыл при нулевом расходе масла.

Новые фб25 у фхи- 182 лс, при таком же нулевом расходе масла)

А с атмо 2,0 серийного уже лет так шесть-семь как они снимают 200, на рестайле брз- 230)))

 

[Сергей 70]

Могет быть - могет быть, НО нам грешным, везут старый-добрый 171-а кабыльный и скорее всего, по старому жрущий ardon:

Но ценник при этом, как у начального Прадика!

 

[LUK]

Могет быть - могет быть, НО нам грешным, везут старый-добрый 171-а кабыльный и скорее всего, по старому жрущий ardon:

Но ценник при этом, как у начального Прадика!

Легаси на евро прошивке- 175 лс, и мотор серьезно переработан.

Про Прадо вот не надо петь военных песен, две недели назад меньше чем за 2,8-2,85 машины 17 года не отдавали. За 18й год соизвольте готовить треху. Форчунер в Мейджоре можно выцепить за 2,55-2,6, в адекватной комплектации, не меньше.

И это со скидками-акциями.

 

[Vjick]

Форчунер в Мейджоре можно выцепить за 2,55-2,6, в адекватной комплектации

Адекватная - это дизель? На холостых раздражает чего-то меня этот тракторный звук. Хотя так вроде прикольный. Но третий ряд вынимается из машины только откручиванием болтов. Парт-тайм вместо полного привода...

 

[LUK]

Адекватная - это дизель? На холостых раздражает чего-то меня этот тракторный звук. Хотя так вроде прикольный. Но третий ряд вынимается из машины только откручиванием болтов. Парт-тайм вместо полного привода...

Дизель у них это минимальный мотор (субаровский 2,5 атмо- ракета просто по сравнению). На автомате, и парт-тайм, ага.

Ну внутри забавненько, суба сейчас побогаче по интерьеру) Выбесила насмерть подсветка шкал на Тойоте, как ёлка новогодняя. Так в целом ну ничего)

Сорри за оффтоп.