Сложности при спуске с гор!

[A005]

Ребята есть ли у кого какие идеи.
Ездил в горы на пикник отметка над уровнем моря 1870 м При спуске с гор сильно грелись тормоза, с характерным запахом, диски и колодки новые, приходилось несколько раз останавливаться чтоб остыли, люди спускаются на Уаз -ах и нивах и вроде бы таких проблем не было. Мой конь - 2,5 л атмосферник на автомате. Существует ли на форестер система горного тормоза?? Да и вообще это не дело с такими тормозами, по прямой к тормозам вообще никаких нареканий.

 

[gribar]

A005, антиоткат бывает часто, а вот про горный ни разу не слышал Крутые горные серпантины на моей памяти и памяти моего коня оставили не самые лучшие впечатления :russian_roulette: поэтому не слукавлю если порекомендую подобрать колодочки поэффективнее :idea:

 

[phpasha]

А зачем на тормозах-то спускаться?

 

[vlad61]

Тормозите двигателем! На "2" и на "1" тормозит прекрасно!

 

[gribar]

vlad61, к сожалению хуже чем на ручной коробке :-( поэтому тормоза просто необходимы :idea:

 

[Коротов Сергей]

Привет всем. У меня этим летом в Крыму немного другая хрень была. Значит тошню я по серпантину на 2, максимум 3 передаче, на спусках торможу двиглом, т.к. колодки бы просто сгорели.... Ну и так пару часов...потом выхожу на прямую, но с приличным наклоном, таким, на котором Форь обычно на нейтралке набирает скорость... втыкаю нейтралку, расслабляю булки и ОП-ПА! Форь не едет.... тупо тормозит...:-( Я газу поддал, опять на нейтраль, а он опять не едет... у мя чуть мозг не лопнул... Ночь на стоянке постоял и опять покатился нормально... И чё это было? Форь - новый кузов, 2,0 атмо на палке

 

[Subik]

Если планируете проехать по горам, то имеет смысл подготовить тормозную систему:
1. Поставить мягкие тормозные колодки. Именно мягкие позволяют дольше не терять своей эффективности при длительных торможениях на невысоких скоростях.
В прошлом году поленился это сделать, и поимел пару неприятных моментов. В этом году колодки стояли соотвествующие, все было без проблем.
2. Поменять тормозную жидкость, ибо поменять на другую, с бОльшей температурой кипения.

На спусках лучше тормозить двигателем. Конечно на РКПП это более эффективно, чем на АКПП. Но и АКПП тормозит неплохо, просто у нее большая тенденция к раскручиванию.

А вообще лучше не превышать разрешенную скорость и ехать согласно знакам.
Местные обычно знают каждую кочку и летают как сумашедшие.
К примеру у меня бывало, что средняя скорость была 70-80 км/ч, но мимо проносились местные джигиты со свистом.
Пару раз видел таких в кювете....

 

[delete]

АКПП самостоятельно подтыкает третью, иногда вторую, передачу, правда когда считает нужным.
за лето ни разу не испытал проблем с торможением по горам. колодки сток, диски тормозные умирающие не помню какие
а по горам я проехал ну очень много этим летом.

 

[bayer]

Привет всем. У меня этим летом в Крыму немного другая хрень была. Значит тошню я по серпантину на 2, максимум 3 передаче, на спусках торможу двиглом, т.к. колодки бы просто сгорели.... Ну и так пару часов...потом выхожу на прямую, но с приличным наклоном, таким, на котором Форь обычно на нейтралке набирает скорость... втыкаю нейтралку, расслабляю булки и ОП-ПА! Форь не едет.... тупо тормозит...:-( Я газу поддал, опять на нейтраль, а он опять не едет... у мя чуть мозг не лопнул... Ночь на стоянке постоял и опять покатился нормально... И чё это было? Форь - новый кузов, 2,0 атмо на палке

Такая же проблема. Особенно чувствовалась в жару. Машина тупо утыкается и не едет. Хотелось бы прояснить- кто что думает по этому поводу. :idea:

 

[A005]

Я спускался только на первой передачи, движок накатом крутился до 2,5 тыс .оборотов и дальше это примерно 40км\ч там вообще без вариантов ехать с такой скоростью, дорога по горной лесной дороге, вся размытая угол спуска 30-45 градусов каменой дороге с выбоинами + колеи и ямы глубина 30- 40 см. ну и конечно же повороты. Диски стоят дубли Optimal, колодки morse friction. Вообщем решать надо что-то с тормозами , так как 1 передачи на акпп по такой дороге не помагает машина разгоняется.

 

[SubaruTank]

Коротов Сергей,
bayer,
возможно в горах воздух более разряженный, и кислорода не хватало для нормальной работы, была детонация. Может как то с атмосферным давлением связано.

 

[Коротов Сергей]

Коротов Сергей,
bayer,
возможно в горах воздух более разряженный, и кислорода не хватало для нормальной работы, была детонация. Может как то с атмосферным давлением связано.

Да какие горы в Крыму на побережье?:? Там 500 метров над уровнем моря не будет.... детонации не было, я лично не слышал. Да и при чем тут детонация? Авто ведь на нейтралке было, коробка механика, связи между движком и трансмиссией нет.... После был на сервисе у официалов по другому вопросу, спрашивал мастеров про подобное с накатом в горах - только плечами пожимали... ДА, при этом никакие контрольные лампы на приборке не горели! Т.е. температура дифов и пр. была в норме, жаль нет контроля температуры сцепления...

 

[gribar]

A005, про бренд morse на форумах отзывы не самые хорошие ardon: Наверно стоит поменять для горных условий на что то другое :idea:

 

[aleks73]

Из-за нагрева суппортов, возможно, не отошли колодки (поршни тормозных цилиндров). За это отвечает всего-лишь хиленкая резиновая манжета.

 

[bayer]

Из-за нагрева суппортов, возможно, не отошли колодки (поршни тормозных цилиндров). За это отвечает всего-лишь хиленкая резиновая манжета.

я тоже на это грешил. Спасибо за ответ :idea:

 

[Коротов Сергей]

Из-за нагрева суппортов, возможно, не отошли колодки (поршни тормозных цилиндров). За это отвечает всего-лишь хиленкая резиновая манжета.

А это как-то можно превентивно не допустить, усилить там чего... просто в других машинах ниже классом такого не наблюдалось.

 

[Dkt]

Я спускался только на первой передачи, движок накатом крутился до 2,5 тыс .оборотов и дальше это примерно 40км\ч там вообще без вариантов ехать с такой скоростью, дорога по горной лесной дороге, вся размытая угол спуска 30-45 градусов каменой дороге с выбоинами + колеи и ямы глубина 30- 40 см. ну и конечно же повороты. Диски стоят дубли Optimal, колодки morse friction. Вообщем решать надо что-то с тормозами , так как 1 передачи на акпп по такой дороге не помагает машина разгоняется.

45 градусов нереально ...у меня крыша на доме 48 градусов я на ней на ногах то устоять не могу ...тупо ноги съезжаютдак она шершавая а не скользкая

 

[aleks73]

А это как-то можно превентивно не допустить

Я не знаю. Да и может эта версия ошибочная. Проверте в следующее путешествие по горам : снимите колесо, посмотрите как прижаты колодки , отходят ли от диска, крутится ли тормозной диск.

 

[A005]

45 градусов нереально ...у меня крыша на доме 48 градусов я на ней на ногах то устоять не могу ...тупо ноги съезжаютдак она шершавая а не скользкая

Я доказательства представлять не буду, но ноги то две у тебя)) а не четыре. ПУсть я ошибся 43 градуса .

 

[SubaruTank]

Коротов Сергей, действительно я невнимательно прочитал, что по сути накатом на нейтралке машина тупила. Тут явно что то с тормозами. врятли что то иное может так влиять.