прохождение ГТО

[sid53]

Вчера проходил гто в солнечногорском мрео.станок раскручивает только одну ось на автомобили.на все мои вопросы по поводу правомерности измерений ответ -вы у нас не первый.результат не берет в пределах нормы заднее правое колесо. пытался обьяснить инспектору что я на тормоз нажимал очень плавно согласно инструкции по эксплуатации.ВОПРОС что делать собрать выписку из мануала и выписку по требованиям измерения и идти к начальству.
или прокачивать тормоза. при торможение даже на приличной скорости авто идет ровно.есть видео с регистратора не знаю как приложить.

 

[Alex Kind]

Немного не понял... так крутили барабанами сразу оба колеса на одной оси, или по одному?

 

[sid53]

оба на одной оси крутили. нов мануале сказано что если переднию ось крутят заднию надо вывешивать.

 

[aleks73]

нов мануале сказано что если переднию ось крутят заднию надо вывешивать

Заднюю надо вывешивать для предохранения от выхода из строя межосевой вискомуфты. Торможение тут не причем.

 

[Alex Kind]

Да, а у топикстартера автомат, так что межосевая вискомуфта отсутствует...

Тогда вопрос, даже два: пробег какой? как давно обслуживали задние тормоза? Может просто уже пора менять колодки, диски/барабаны?

 

[aleks73]

вискомуфта отсутствует...

Вы хотитете поговорить о вискомуфтах ? Присутствует другая муфта... какая разница? На тормозную систему вывешивание (невывешивание) одной оси никакого влияние не оказывает.

 

[sid53]

в инстрнукции написанно что в вывешенном состоянии тормозить запрещается а в правилах прохождения ТО сказанно что полный привод на стенде для полного привода проверять надо.
ГОСТ Р 51709-2001
Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

5.1.2.6б Тормозное управление полноприводных АТС с неотключаемым приводом одной из осей или вязкостной муфтой в приводном валу проверяют только в дорожных условиях или на стендах, специально предназначенных (согласно инструкции по эксплуатации стенда) для проверки указанных полноприводных АТС и снабженных системой регулирования частоты вращения роликов, предотвращающей при торможении перераспределение тормозного момента с одного колеса на другие.
__________________

 

[aleks73]

Возможно я не прав.
Хотя я не понимаю, как межосевая муфта может увеличить разницу тормозных сил на одной оси.
Муфта, межосевая или межколесная, (из-за блокирования) может уровнять (уменшить разницу) тормозные усилия по осям или колесам одной оси - это вполне допустимо. Возможно из-за этого (уменьшения разницы) и есть эти требования в правилах техосмотра.

 

[Prorab]

оба на одной оси крутили. нов мануале сказано что если переднию ось крутят заднию надо вывешивать.

В мануале сказано: для проверки тормозных усилий на динамометрических барабанах следует отключать задний привод путем выдергивания непомнюкакого предохранителя. При этом загорится лампочка AWD.

 

[sid53]

Звонил в субару химки ответ- раскручивать на стенде одну ось можно но колеса должны крутиться в разные стороны.поеду в мрэо правду искать

 

[aleks73]

Звонил в субару химки ответ- раскручивать на стенде одну ось можно но колеса должны крутиться в разные стороны

Предупредили, что это не относится к задней оси, где в редукторе есть блокировки?
Если нет, то у меня большие сомнения в адекватности человека на телефоне в "субару-химках".

У некоторых, в задних редукторах, стоят блокировки (вискомуфты, кулачковые и др.), установленные на конвейере и самостоятельно, которые позволяют колесам крутится только с одинаковыми (примерно) угловыми скоростями. О этих блокировках, бывает, не знают сами хозяева машин.

При раскручивании колес в разные стороны , на такой оси, убивается блокировка или стираются покрышки.
Спасибо , "субару-химкам"?

 

[Sergey]

Звонил в субару химки ответ- раскручивать на стенде одну ось можно но колеса должны крутиться в разные стороны.поеду в мрэо правду искать

На ТО на Милашенкова мне сказали что их стенд для полноприводных машин раскручивает барабаны в разные стороны. ТО прошел. Но остались сомнения: барабанные тормоза могут создавать разные усилия при вращении назад и вперед (сервоэффект в барабанных тормозах ?????)
Про блокировку в межколесном: она все-таки перераспределяет часть момента на другое колесо, иначе ее можно было бы повредить при повороте (колеса вращаются с разными скоростями) Но это только теория

 

[aleks73]

барабанные тормоза могут создавать разные усилия при вращении назад и вперед (сервоэффект в барабанных тормозах ?????)

Да. Могут, если колодки расположены не симметрично относительно оси вращения колеса.

она все-таки перераспределяет часть момента на другое колесо, иначе ее можно было бы повредить при повороте (колеса вращаются с разными скоростями)

Да. Блокировка не жесткая, с определенным коэффициентом, но...
Вот описание работы одного из типов блокировки :

Принцип действия дифференциала повышенного трения дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей.
При прямолинейном движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной их полуосей, соответствующая ей часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее. При этом между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала.
Степень сжатия фрикционных дисков может быть фиксированной (реализуется с помощью пружин постоянной жесткости) или переменной (осуществляется с помощью гидравлического привода, в т.ч. с электронным управлением).

При вращении колес в разные стороны сила трения в дисках увеличится сильно. Что будет с дисками? Сгорят?

В применяемой в задней оси Форестера вискомуфте, те же диски трения находятся в "густеющей" от повышения температуры жидкости. При вращении колес в разные стороны жидкость превратится в монолит или потеряет свои свойства?

 

[sid53]

Оказывается есть в солнечногорском мрэо нормальные инспекторы.
Зашел в кабинет показал выписку из мануала на форик и выписку из требований гто капитан сказал не вопрос забирайте талончик и всего хорошего.

 

[Alex Kind]

Да. Могут, если колодки расположены не симметрично относительно оси вращения колеса.




Да. Блокировка не жесткая, с определенным коэффициентом, но...
Вот описание работы одного из типов блокировки :


При вращении колес в разные стороны сила трения в дисках увеличится сильно. Что будет с дисками? Сгорят?

В применяемой в задней оси Форестера вискомуфте, те же диски трения находятся в "густеющей" от повышения температуры жидкости. При вращении колес в разные стороны жидкость превратится в монолит или потеряет свои свойства?

Я так полагаю, что блокировка не успевает ощутимо включиться в силу малого времени и малой скорости вращения колес и межосевых приводов...
Когда в январе проходил ГТО в Малаховке, меня загнали на тот же одноосевой двухбарабанный тормозной стенд, с которого прогнали 3 года назад... причем, загонял тот же механик, что и тогда прогонял...
На мой "наводящий" вопрос он ответил, что с тех пор стенд уже заапгрейдили на полный привод и жалоб не было...
Во время проверки крутили одно колесо, другое стояло на месте, тормозные усилия снимали поочередно с каждого колеса по 3 раза... Посторнних шумов и подозрительного поведения авто на стенде замечено не было, как и отклонений в поведении Форя после стенда...

 

[phpasha]

В принципе, когда проходил ТО на Мичуринском (Винницкая ул.), загнали передок на стенд и закрутили в разные стороны. Нормально.
А у проходящего на соседнем стенде мужика на Лендровере закрутили в одну сторону (перепутали, понимаешь). Тут-то он со стенда и упрыгал, на радость окружающим.

 

[Lindos]

На Милашенкова проходил ГТО в декабре, помыл перед этим машину на ближайшей мойке, слякоть была жуткая. Колеса крутили в разные стороны, с этим проблем нет, но когда стали задницу тестировать - не блокируют тормоза, при этом ручник нормально держит. А от педали такое впечатление АБС срабатывает - колеса проскальзывают по роликам но при этом крутятся. Еще, видимо, на мойке залили барабаны, да и сами ролики мокрые. Вобщем стал мне местный товарищ втирать, что задние тормоза неисправны, что АБС не срабатывает при 20км/ч. Я полез в мануал смотреть, там написано что АБС срабатывает и на 10 км/ч, правда без уточнения только спереди или на все колеса. Стою на стенде в некотором ступоре, нифига не понятно - вроде и не гонят, но и не делают ничего. Через 10 минут подошел спросить к менту, тот мне выдал талон ГТО и сказал уезжать. Заехал там рядом в субаровский сервис, пообщался с мастером, тот сказал не париться, типа в слякоть у многих такие симптомы с барабанными тормозами, если ручник держит значит все ок. Порекомендовал перед заездом на стенд в следующий раз интенсивно потормозить чтобы колодки высохли.

 

[Cerberus]

вот моя история, проходил в мае в Малаховке. Механика, турбо. Переживал сначала, приставал к техникам типа мол привод, мол блокировки. При прохождении за руль там садится их техник, и сам проходит все проверки. Барабаны. Прошел без проблем- если что форь бы уехал с них. Куда что крутилось непонятно. Вердикт- тормоза идеальные. Я думаю так: если бы что то было не так, они бы уже давно разорились бы на суды с разными системами приводов- это раз. И два- если в реальных условиях это было бы смертельной ситуацией для форя, то много бы их полегло в говнолинах ))) Ведь не идиоты же проектировали стенды- все учтено и блокировки, и скорость, и продолжительность нагрузки. Хотя, допускаю, что где нибудь, возможно, в глубинке, стоят такие "убийцы блокировок" от жадности или от бедности...

 

[Григорий]

В конце марта задумался о прохождении ГТО. Не хотелось стоять в больших очередях. Сам нахожусь в ЗАО, но ршил ехать проходить ГТО на ул Иловайскую 2Б. Я работал в этом здании (там много офисов) и каждый день наблюдал полное отсутствие очередей. Вот и решил ехать. Хотел записаться, но телефон в интернете найти не смог. Поехал на удачу. План был такой. Подъехать к открытию (9-00), посмотреть очередь (если она будет), поехать оплатить квитанцию, помыть машину (была грязноватая) и купить аварийный знак в соответствии с ГОСТ.
А получилось так. Я подъехал и позвонил с проходной. Меня спросили записан ли я. Сказал, что нет. Ответили, что можно заезжать. Я предупредил, что машина грязная, на что получил ответ " номера хотя бы читаются? Заезжайте". Всего было три машины вместе со мной. Квитанцию оплатил на месте через терминал. А дальше все прошло быстро (мин 15). Загнали на барабаны, проверили свет и все. Притом свет проверяют просто вкл/выкл. Инструментального измерения света не проводили, притом у всех машин, которые заехали вместе со мной (включая Волгу). Проверили огнетушитель, аптечку и мой старый не Гостовский знак. О знаке сказали, что бы на будущее поменял. Пока стоял ждал талончик (мин 20) смотрел как проходят другие. Некоторые с такой светомузыкой. Но проходят (наверное за деньги).
Так что рекомендую ехать на этот пост.