Хочу вступить в ряды но не могу определиться

[mambler]

Всем здравствуйте!!Хочу сесть на лесника прошлого поколения,но не могу определиться в какой комплектации,точнее с каким двигателем.Знаю что 2,0 надежней 2,5,и нужен ли 2,0турбо,основной момент надо автомат(поделитесь на сколько живуч).Народ,поделитесь опытом,знаю что 2,5турбо веселый,пробовал,но нужен ли он с дорогим содержанием,и насколько овощной 2,0(158л.с)АТ?ПОМОГИТЕ определиться:?:Заранее премного благодарен!!

Добавлено через 10 минут 29 секунд
И какой пробег не критичен?

 

[Yanus]

))) интересный вопрос, откуда ж нам знать нужен ли тебе турбовый форь ))))))

И как определяется степень овощности 158 сильного ? ))))

А дорого - не дорого, это так сказать понятие относительное )) ведь за удовольствие нужно платить )

 

[Энт]

поделитесь на сколько живуч

Живуч очень. Редко ломается.

И какой пробег не критичен?

Тут сложно. Пробег 200000 км не ухаживая, особенно на турбовой критичен. Если ухаживая, то не критичен. Надо смотреть на состояние машины в целом.

 

[mambler]

Так понимаю,2,0 надежнее остальных.Еще вопрос,ходит ли АКП более 150тыс?Почему спрашиваю,такого в уши налили....,а здесь надеюсь правду найти,потому как обстоятельно присматриваю лесника 06-08гг.в.,торчу от него,а жене автомат подавай,вот как-то так....

 

[Кабан]

При своевременной замене масла, и элементарном уходе АКПП ходит по 250-300т.км. и не жужжит.

 

[Alexa]

но турбо, но пати (с) Мармот

 

[mambler]

Про турбу знаю,катали на 400лошадном леснике,ВЕСЧЬ!!!Но на каждый день нужно ли оно,даже 2,0АКП считаю очень универсальныи аппаратом,а про коробку порадовали,я свою старую камри,в свое время,с пробегом 380тыс. с неремонтированой АКП отдал,значит у всех японцев с ней нормально

 

[Herald]

надо смотреть не на пробег а на состояние, ибо пробег в 90% скручен. Гони на диагностику понравившуюся машинку, там все и решится. Естественно не все гоняй, а то разоришься))) Смотри на документы, чтоб хозяин машину продавал, по кузову, по салону чтоб не критично, Внешне осмотри мотор на предмет течей, уровни жиж проверь... потом решай стоит ли на диагностику ехать

2.0 турбо наверно самый оптимальный, хотя как выше сказали, смотря как оценивать степень овощности) я например в основном езжу по трассе, если ехать спокойно 100-110, то она катится нюхая бензинчик, а если фуру надо обогнать на узкой дороге-газ в пол и все, за секунды разгон до 160)) Так что запас мощности под капотом лишним не бывает, вот только не надо всегда ездить "на все деньги", и тогда и мотор и коробка будут служить долго.

 

[Don_Dias]

Сам осенью терзался подобным выбором. Оценил свои и пробеги (90% по Москве 10% по трассе) и в итоге взял 2.0 Х акпп. По доволен, разгон на трассе конечно с турбо 2.5 не сравним, но для обдуманного обгона хватает, а на дикие миллимитровки я сам не лезу, не фанат однако
П.С. Тоже рассматривал дорестайла 2.0 турбового, но отпугнули пробеги (свой взял до сотни, в Плеяде подтвердили при осмотре основных агрегатов). На мой взгляд овощ он для Москвы, добратся до работы и по магазам+деревня. Да и на мой взгляд атмо (если не убит) надежнее.

 

[mambler]

Спасибо други,почти определился.Еще вопрос,вычитал следующее,в двух словах,2,0 в Субару расточили до 2,2,потом расточили до 2,5,соответственно чем больше объем тем больше склонность двигателя к перегреву,вроде логично,но насколько это правда??:roll:

 

[GAI]

Спасибо други,почти определился.Еще вопрос,вычитал следующее,в двух словах,2,0 в Субару расточили до 2,2,потом расточили до 2,5,соответственно чем больше объем тем больше склонность двигателя к перегреву,вроде логично,но насколько это правда??:roll:

Почти ложь с очень не большой долей правды.

 

[mambler]

А как все обстоит на самом деле??

 

[sharino]

на самом деле EJ 255/7 титановые гильзы !?
GAI, Лёх! А где кстати Золотая Рыбка...скока выхлопов наделать можна...

mambler,

бери брат турбу!!! всё остальное в магаз за соком ездить... немужские субы ИМХО







,

 

[timer13]

значит у всех японцев с ней нормально

не у всех.
У меня на мазде6 автомат сдох на 80000 :icon_mad:

 

[LUK]

А как все обстоит на самом деле??

Ну, например, есть такая картинка с nasioc:



Невооруженным глазом видно, что блок 2.5 не есть расточенный по самое не могу 2.0. Отливки блока явно разные. ardon:

PS sharino, про титановые гильзы мощно, конечно. :mrgreen:

PPS О, кстати, вспомнил. Возможно, кому-то из выбирающих будет интересно, сколько примерно могут составить эксплуатационные расходы на еврофорь SG9 с пробегом свыше 100 ткм. Темы подходящей не помню, поэтому выложу здесь.

Во вложении расходы на эксплуатацию конкретно по моей машине на пробеге 107-207 ткм.

 

[GAI]

+1 к LUK

А как все обстоит на самом деле??

Правда в том, что 2.5Т по сравнению с 2.0Т вроде как послабже.
Но учитывая что 2.5Т появился намного позже и покупали его среди нормальных людей отнюдь не фанаты (читай пижоны, мажоры ...), потом эти машины приедались и поступали на вторичный рынок отжатые в мясо. Нечему удивляться что пошёл настоящий шквал движков "кончившихся" в 40-50 ткм. Больше это касается СТИ, но и Форей думаю достаточно.

Диагностика перед покупкой и авто будет радовать достаточно долго.

 

[mambler]

Прям куча поводов для размышлений,пасиба...:lol:

 

[Don_Dias]

Не забывайте, что идет время и дорестайлы накручивают километры, чем старше год- тем проблем может быть больше, причем не только по движке.
ПС. Диагностика маст хэв!

 

[mambler]

Фигасе смета.... прям позолоченный Лесник то,видимо плата за некоторую эксклюзивность.....:-D

 

[LUK]

Фигасе смета...

Смета как сметаardon: машина полный сток, если чё:for_driving:

Можно вычесть тысяч так 80 из работ, где ремонт двига (так как капиталка- вопрос везения), оставив замену грм, масло-фильтры по кругу и замену стекла. Будет не 420, а 340 за почти четыре года эксплуатации. Ну как бы так в оконцовке, кмк, содержание турбы и будет выходить, сотка в год в общем.