http://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI
Позже будет видео по серезнее, с описанием, тех.информацией.
Я считаю победителем TLC
Позже будет видео по серезнее, с описанием, тех.информацией.
Я считаю победителем TLC
AWD войны (на роликах)
- Автор темы jaroslavas
- Дата начала
Реклама
Блин 50 минут, на работе не посмотрю.
Форики были? показали хоть что нить?
Я так понимаю это независимое сравнение, в отличии от роликов в интернете, в которых субару прямо таки лучше всех по роликам ползает.
Тут наверно все одинаково должны были ползать
Форики были? показали хоть что нить?
Я так понимаю это независимое сравнение, в отличии от роликов в интернете, в которых субару прямо таки лучше всех по роликам ползает.
Тут наверно все одинаково должны были ползать
Форики были. Кое-где посредственно, например "вывешивание" одного борта. Кое-где не плохо (диагоналка, последний кузов на АТ...хз, правда, какой мотор).
Оно, конечно, независимое...но очень условное. То есть данные результаты верны только на роликах. В "живой природе" можно дать градус рулём - и выскочить без проблем из такой же ситуации.
Это как гонки на трек-дейс и валилово по потоку))
ПС: я не всё смотрел, скроллил. Но хоть кто-то спрыгнул с 4х валов? А то это нереально, по-моему...физика и всё такое) Точнее реально, но обороты колеса должны превысить максимально возможные обороты ролика...а это уже не совсем гражданские машины)
Оно, конечно, независимое...но очень условное. То есть данные результаты верны только на роликах. В "живой природе" можно дать градус рулём - и выскочить без проблем из такой же ситуации.
Это как гонки на трек-дейс и валилово по потоку))
ПС: я не всё смотрел, скроллил. Но хоть кто-то спрыгнул с 4х валов? А то это нереально, по-моему...физика и всё такое) Точнее реально, но обороты колеса должны превысить максимально возможные обороты ролика...а это уже не совсем гражданские машины)
то же не понял теста на 4-х роликах.
Это для чего?
Фактически имитицая движения по поверхности.
Или же один из роликов был застопорен?
А так несовсем корректное сравнение авто.
Большинство со свободными дифами межосевыми, да и осевыми то же...
Выигрывают такие тесты авто с EDL обычно без проблем.
У Субару есть несколько разновидностей блокировок в зависимости от машины.
На атмосферном форике SG думаю стоит самая простая блокировка.
Вот если бы протестировать турбовый форик с LSD в заднем редукторе может результат был бы другим. А если форик СТИ с шестиступом и задним редуктором 180 или импрезу СТИ, то может и выйграли бы.
На атмосферном форике SG думаю стоит самая простая блокировка.
Вот если бы протестировать турбовый форик с LSD в заднем редукторе может результат был бы другим. А если форик СТИ с шестиступом и задним редуктором 180 или импрезу СТИ, то может и выйграли бы.
Ну мне лично без переводчика не понятно, что там за фори были. Зелёный - на АКПП, а чёрный вообще не ясно, на чём и сколько. В начале вроде на ручке с блокировкой боком не съехал.
ПС: против СТИ и надо было бы выгонять ГТР, Х5М, ДжукR и тд. Всё-таки не надо путать гражданские авто и боевые. Это всё равно что подготовленного проходимца против всех участников выставить. С лебёдкой)))
ПС: против СТИ и надо было бы выгонять ГТР, Х5М, ДжукR и тд. Всё-таки не надо путать гражданские авто и боевые. Это всё равно что подготовленного проходимца против всех участников выставить. С лебёдкой)))
Друзья, хочу добавить по видео. Судя по зеркалам заднего вида SH 09 модельного года, он действительно пустой... сидели знаем 
. Начиная с 10 МГ на SH через систему VDC реализованна система эммитации блокировки диффов, т.е. буксцющее колесо тормозиться т.суппортом. Возможно в таком виде Форь показал бы себя лучше. Во всяком случае на диагоналках Субафеста он справляется
. Начиная с 10 МГ на SH через систему VDC реализованна система эммитации блокировки диффов, т.е. буксцющее колесо тормозиться т.суппортом. Возможно в таком виде Форь показал бы себя лучше. Во всяком случае на диагоналках Субафеста он справляется Друзья, хочу добавить по видео. Судя по зеркалам заднего вида SH 09 модельного года, он действительно пустой... сидели знаем
информация неверная в корне. На машинах с АКПП эмуляции блокировок были начиная уже с 2009МГ. И именно этот Форестер как раз справляется с вывесом трёх колёс сразу - это видно на ролике (вывес 3-х колес (за землю цепляется одно переднее) начиная с 42:10 минуты и борт - начиная с 50:00 минуты). Но т.к. ввиду муфты в системе полного привода жёсткой блокировки не получается, то при вывесе 3-х колёс таким образом, чтобы зацеплялось одно из задних колёс, выехать из такой ситуации не получается - это хорошо видно начиная с 41:20 минуты ролика.
При этом в числе прочих показан дизельный форестер SH (с "ноздрёй") - у него привод МКПП - других с дизелем просто нет - (модельный год какой у него в курсе ?) c вискомуфтой в дифференциале. Вот как раз у него эмуляции блокировок не работают вовсе ! Из-за этого, с вывесом 2-х колёс (см. борт - начиная с 7:38 минуты и начиная с 49:11 минуты) и более он не справляется даже с заблокированным межосевым дифференциалом. Судя по всему, на МКПП эмуляций блокировок не реализовано до сих пор вне зависимости от МГ.
Последнее редактирование:
Вы проверяли, что не реализованна на МТ?
У меня есть инфа, что на МТ реализованна с 10МГ. В остальном не смею возражать, действительно на Субафестах авто были с АКПП. У меня лично Турбофорь с 5МТ 09МГ, никаких эмуляций нет.
У меня есть инфа, что на МТ реализованна с 10МГ. В остальном не смею возражать, действительно на Субафестах авто были с АКПП. У меня лично Турбофорь с 5МТ 09МГ, никаких эмуляций нет.
Дизель в Европе когда пошёл ? Если мне не изменяет память, то как раз начиная с 2010МГ. Привод у него - только МКПП. Блокировок НЕТ. На ролике всё видно.
P.S. у меня SH АКПП 2009МГ выпуска 2008 года - все блокировки в наличии, впрочем как и на всех машинах с АКПП в США.
Форик SH с дизелем пошёл с 09МГ. Это абсолютно точно - я ездил на таком. У него 6МТ, собственно как Вы писали выше, межосевой диф и вискомуфтой, по аналогии с 5МТ.
Везёт Вам ) А я однажды на своём SH 5МТ попал в диагональный расплох зимой при аккуратном съезде с высокого бордюра... Еле съехал при помощи физической силы сторонних лиц...
Везёт Вам ) А я однажды на своём SH 5МТ попал в диагональный расплох зимой при аккуратном съезде с высокого бордюра... Еле съехал при помощи физической силы сторонних лиц...
Отвечаю - из четырех свободно вращяющихся роликов НИКТО НИКОГДА невыедет. В нашем случае мы один застопорили. Кирпичем.
Форики были такие - мой 2007 2.0 евро механика, зеленый автомат америка 2.5 2010 атмо, черный дизель 2.0 турбо механика с неработающей автоматикой 2010
Форики были такие - мой 2007 2.0 евро механика, зеленый автомат америка 2.5 2010 атмо, черный дизель 2.0 турбо механика с неработающей автоматикой 2010
мое мнение миз всех фориков 2010-11 автомат самый проходимый, а на тестах самыйкрутой это TLC. Volvo вторые и они удивили. А Форик третий.
Да вольво удивили! Крузак вообще красава
Еще удивило, что вроде как паджерик должен был все сделать на 5, как никак джип...а тут облом...
Хм а америкосовский автомат отличается от европейского если года выпуска одинаковые???...
Дизель в европе вроде с 2008 года начали продавать...вообще странно, что на механике субарики никак себя не показали....
Еще удивило, что вроде как паджерик должен был все сделать на 5, как никак джип...а тут облом...
Хм а америкосовский автомат отличается от европейского если года выпуска одинаковые???...
Дизель в европе вроде с 2008 года начали продавать...вообще странно, что на механике субарики никак себя не показали....
нет. Точнее надо говорить о том, что отличаются коробки передач E-4AT, которые ставятся на 2.5-литровые версии автомобилей и 2-литровые версии. В США ,как известно, не продают машин с двигателями 2.0 атмо, в Европе - 2.5 атмо.
с весны 2009 года. Презентация дизельного Форика в Германии состоялась в феврале 2009 года.
Реклама
