Доброго всем времени суток. Крайнее свое сочинение "Как я провел лето" писал лет так 25 тому назад, так что сильно не пинать. Лето, жарко и машинка греется так шо пипец, по этой причине решил наделать дырок в решетке. Можно конечно купить спорт решетку, но цена... да и слишком это просто. Короче, для сочинения нам потребуется:
1. Решетка от SH.
2. Сетка, ее надо купить самую мягкую и тонкую. Иначе сочинение не получится. (Цена 250 рублей)
3. Наждачка крупная и мелкая. (У меня было, в цену не считал)
4. Баллон с грунтом по пластику. (110 рублей)
5. Баллон с краской какая нравится. (110 рублей)
6. Волосатая шпаклевка. (У меня опять таки была)
7. Хлористое железо или хлорид железа, точно не помню, но купить на радио рынке не проблема. (70 рублей банка, я купил 10)
8. Кусачки тонкие.
9. Крестовые отвертки.
10. Пара шпателей маленьких.
11. Пластиковая посудина такая что бы в нее решетка легла. (Именно пластиковая, металлическая не годится)
12. Ножевочное полотно.
13. Паяльник.
14. Немного времени.
Фоток процесса не наделал, но попытаюсь максимально подробно все описать.
Снимаем решетку. Она крепится на 6 саморезов и на пластиковые пистоны. Два самореза находятся по нижнему краю в 10 сантиметрах от центра и по краям по два. Обладая не очень большими руками и достаточной гибкостью, можно все выкрутить не снимая бампера. Главное аккуратно, ничего не ломаем. Если же ваши руки похожи на совковые лопаты, а пальцы напоминают микрофоны, то выход один, снимайте бампер. Дальше берем решетку, с тыльной стороны откручиваем все саморезы. Отступив с боков от хромированной части решетки 1мм отмечаем линии по которым будут отрезаны все горизонтальные перемычки. Находим на задней части решетки 4 защелки и разъединяем хромированную окантовку и саму решетку. Выпиливаем все из решетки. Я это делал обычным ножовочным полотном. Оставляем только четыре прямоугольника по углам решетки, там находятся отверстия для крепления самой решетки к бамперу (горизонтальные ребра у этих прямоугольников тоже срезаем). Центральную, вертикальную перемычку не срезаем, пусть она останется. Стараемся не вылезать за границы, отмеченные нами на горизонтальных перемычках. Берем наждачную бумагу и убираем все косяки, оставшиеся после выпиливания, с верхней и нижней части решетки. Теперь нам понадобится волосатая шпаклевка. Аккуратно замазываем торцы горизонтальных перемычек, стараемся не извазюкать всю решетку, нам же ее еще зачищать. Пока шпаклевка сохнет, отклеиваем эмблему Субару. Она держится на двухстороннем скотче. Шпаклевка сохнет довольно быстро, не стоит давать ей застывать сутки, иначе она превратится в камень и ее трудно будет шкурить. Собираем хромированную окантовку и решетку, берем деревянный брусок, оборачиваем его наждачкой и зашлифовываем торцы горизонтальных перемычек в ровень с хромированной окантовкой, сначала крупной, а потом мелкой. Хромированное покрытие окантовки довольно прочное, и повредить ее наждачкой будет сложно. Снова разъединяем решетку. Теперь нам будет нужна хромированная часть. Разводим в ПЛАСТИКОВОЙ ванночке хлорид железа и топим в растворе окантовку. Изредка мешаем раствор и контролируем как у нас сходит хром. Делов там на 3-4 часа. Не стоит делать это в квартире. Пары не полезны для молодого, цветущего организма и дальнейшая утилизация раствора вызовет у вас определенные проблемы. Ванну и унитаз можно окрасить в нежно коричневый цвет так, что потом их придется просто выкинуть. После того как весь хром слезет, промываем окантовку водой и мылом, ну или досей-ферей-прилом. Делаем это все в резиновых перчатках. Сушим окантовку. Дальше берем сетку, кусачки и паяльник. Чем лучше вы справитесь с этим этапом, тем красивее будет ваша решетка в дальнейшем. Прорезаем сетку под все направляющие с тыльной стороны окантовки и одеваем сетку на направляющие. Не забудьте, что чем мягче будет сетка, тем проще будет выполнить этот этап. Загибаем сетку за первый бортик окантовки и заплавляем ее в пластик паяльником. Не переусердствуйте с паяльником. все что будет торчать после шва пайки удаляем, оно нам будет мешать. К тому времени как вы справитесь с сеткой, шпаклевка окончательно застынет и другая деталь будет готова к покраске. Шкурим, обезжириваем, грунтуем, шкурим, обезжириваем, красим в цвет который вам больше по душе. Процесс стандартный и описывать его не буду. Осталось соединить решетку и окантовку с сеткой. Низ стоит соединить при помощи поксипола или любой другой похожей жидкой фигни, а верх будет прекрасно держаться на родных саморезах. Осталось заклеить сетку малярным скотчем и повторить процедуру покраски. Дальше радуемся своей новой - старой решетке. На все было затрачено 1170 рублей и три вечера. Сочинение написано с учетом своих косяков. В продолжении постараюсь описать колхозинг холодного впуска на этой решетке.
Фуууууу еле дописал.
1. Решетка от SH.
2. Сетка, ее надо купить самую мягкую и тонкую. Иначе сочинение не получится. (Цена 250 рублей)
3. Наждачка крупная и мелкая. (У меня было, в цену не считал)
4. Баллон с грунтом по пластику. (110 рублей)
5. Баллон с краской какая нравится. (110 рублей)
6. Волосатая шпаклевка. (У меня опять таки была)
7. Хлористое железо или хлорид железа, точно не помню, но купить на радио рынке не проблема. (70 рублей банка, я купил 10)
8. Кусачки тонкие.
9. Крестовые отвертки.
10. Пара шпателей маленьких.
11. Пластиковая посудина такая что бы в нее решетка легла. (Именно пластиковая, металлическая не годится)
12. Ножевочное полотно.
13. Паяльник.
14. Немного времени.
Фоток процесса не наделал, но попытаюсь максимально подробно все описать.
Снимаем решетку. Она крепится на 6 саморезов и на пластиковые пистоны. Два самореза находятся по нижнему краю в 10 сантиметрах от центра и по краям по два. Обладая не очень большими руками и достаточной гибкостью, можно все выкрутить не снимая бампера. Главное аккуратно, ничего не ломаем. Если же ваши руки похожи на совковые лопаты, а пальцы напоминают микрофоны, то выход один, снимайте бампер. Дальше берем решетку, с тыльной стороны откручиваем все саморезы. Отступив с боков от хромированной части решетки 1мм отмечаем линии по которым будут отрезаны все горизонтальные перемычки. Находим на задней части решетки 4 защелки и разъединяем хромированную окантовку и саму решетку. Выпиливаем все из решетки. Я это делал обычным ножовочным полотном. Оставляем только четыре прямоугольника по углам решетки, там находятся отверстия для крепления самой решетки к бамперу (горизонтальные ребра у этих прямоугольников тоже срезаем). Центральную, вертикальную перемычку не срезаем, пусть она останется. Стараемся не вылезать за границы, отмеченные нами на горизонтальных перемычках. Берем наждачную бумагу и убираем все косяки, оставшиеся после выпиливания, с верхней и нижней части решетки. Теперь нам понадобится волосатая шпаклевка. Аккуратно замазываем торцы горизонтальных перемычек, стараемся не извазюкать всю решетку, нам же ее еще зачищать. Пока шпаклевка сохнет, отклеиваем эмблему Субару. Она держится на двухстороннем скотче. Шпаклевка сохнет довольно быстро, не стоит давать ей застывать сутки, иначе она превратится в камень и ее трудно будет шкурить. Собираем хромированную окантовку и решетку, берем деревянный брусок, оборачиваем его наждачкой и зашлифовываем торцы горизонтальных перемычек в ровень с хромированной окантовкой, сначала крупной, а потом мелкой. Хромированное покрытие окантовки довольно прочное, и повредить ее наждачкой будет сложно. Снова разъединяем решетку. Теперь нам будет нужна хромированная часть. Разводим в ПЛАСТИКОВОЙ ванночке хлорид железа и топим в растворе окантовку. Изредка мешаем раствор и контролируем как у нас сходит хром. Делов там на 3-4 часа. Не стоит делать это в квартире. Пары не полезны для молодого, цветущего организма и дальнейшая утилизация раствора вызовет у вас определенные проблемы. Ванну и унитаз можно окрасить в нежно коричневый цвет так, что потом их придется просто выкинуть. После того как весь хром слезет, промываем окантовку водой и мылом, ну или досей-ферей-прилом. Делаем это все в резиновых перчатках. Сушим окантовку. Дальше берем сетку, кусачки и паяльник. Чем лучше вы справитесь с этим этапом, тем красивее будет ваша решетка в дальнейшем. Прорезаем сетку под все направляющие с тыльной стороны окантовки и одеваем сетку на направляющие. Не забудьте, что чем мягче будет сетка, тем проще будет выполнить этот этап. Загибаем сетку за первый бортик окантовки и заплавляем ее в пластик паяльником. Не переусердствуйте с паяльником. все что будет торчать после шва пайки удаляем, оно нам будет мешать. К тому времени как вы справитесь с сеткой, шпаклевка окончательно застынет и другая деталь будет готова к покраске. Шкурим, обезжириваем, грунтуем, шкурим, обезжириваем, красим в цвет который вам больше по душе. Процесс стандартный и описывать его не буду. Осталось соединить решетку и окантовку с сеткой. Низ стоит соединить при помощи поксипола или любой другой похожей жидкой фигни, а верх будет прекрасно держаться на родных саморезах. Осталось заклеить сетку малярным скотчем и повторить процедуру покраски. Дальше радуемся своей новой - старой решетке. На все было затрачено 1170 рублей и три вечера. Сочинение написано с учетом своих косяков. В продолжении постараюсь описать колхозинг холодного впуска на этой решетке.
Фуууууу еле дописал.
