Гур (осмотр и быстрый ремонт)
- Автор темы ksergeev
- Дата начала
Реклама
Сегодня заметил что с холода 0 градусов) без прогреве машины пи выезде со двора руль каменел при любом хвате при объезде ям , поворотах во дворе , во время движения - меньше. При парковке чушь палец не вывихнув - все нафиг пошли они эти "ктрууьивные особенности ' нах.. , буду чинить сам если СТО даже не врубаются что не так!!!
достало
Ksergeev у меня сейчас ATF5 залита - не надо менять(месяц назад была замена на нее после 5 месячной езды на убитой жиже) ее на другую?
достало
Ksergeev у меня сейчас ATF5 залита - не надо менять(месяц назад была замена на нее после 5 месячной езды на убитой жиже) ее на другую?
helio999, залей обыкновенную atf, по-моему она третья. Конечно поменяй, у тебя на новой атф вся система просралась. Цена вопроса - копеечная. Теперь по поводу каменения: атф - масло, оно при морозе густеет. Густеет везде: в движке, в гуре, в коробке, редукторе и так далее. Машину надо прогревать. Коробка прогревается за 10-15 км. Густое масло дает большее давление во всех системах. Это ни есть гуд. Могут пострадать прокладки и сальники. На машинах с цепным грм происходит на холодную резкий скачек давления в системе гидрогатяжителя цепи. Это приводит к большему натяжению и как следствие - растягивение цепи. Вот у моего друга такая хрень ща на аккорде. Частично - это из-за непрогревов двигателя и давания на холодную газу. Береги движек и трансмиссию. У одного из наших форумчан (если видел) стоит подпись: ХОРОШО ПРОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ЛАСКАХ НЕ НУЖДАЕТСЯ - на правая цитаты и копирайты блаблабла)))
У меня у родителей Форь - там конечно руль на морозе чувствуется не так хорошо как 'прогретый', но чтобы каменел - это не метафора - так то он легкий - а то что я говорил что каменел так это дословно - то есть на малых амплитудах крутиться нормально, стоит крутануть для объезда ямы, всё - как будто ГУР'а нет - чтобы каменел такого не было НИКОГДА даже если в минус 20 сесть и без прогрева начать ехать. Все дубовое, но руль отличный, да и на всех машинах что я ездил такого не наблюдалось..
Так что я думаю это просто усиление той неисправности что у меня присутствует а не реакция на холод (0 градусов всего то).
Съезжу на СТО пускай на АТФ 3 меняют тогда и прокачивают снова всю систему для удаления остатков АТФ 5, потом буду приступать к разбору предварительно подсмотрев у СТО'шников как они это делают
1. У меня нет свиста но есть подклинивания. Второе, какой ремкомплект сразу приобретать к насосу - если уж разбираться то ИМХО менять все по возможности , стоить это много не должно.
Третье, заяем откачиваьь жидкость из расш бачка шприцем? Да, кстати какой шприц нужен - размер / материал / ..?
Далее , как заливать жидкость в ГУР- прямо в бачок пока не начнет стоять в нем?
Третье, заяем откачиваьь жидкость из расш бачка шприцем? Да, кстати какой шприц нужен - размер / материал / ..?
Далее , как заливать жидкость в ГУР- прямо в бачок пока не начнет стоять в нем?
Прокачали в сервисе - времени не было самому заниматься но видево снял, в след раз сам буду делать.
В общем - сначала жидкость стравили, потом вывесили второй патрубок и включали двиг на 1-2 сек с одновременным залитием 220 жидкости - в общем где то парой литров промыли таким образом.
Насос работает идеально - гонит жидкость так что только доливать успевали. Так что перебор тут дело не решит - не мой случай, у меня видимо машина была аварийной (( Брал то с рук хоть и у сотрудника офиц сервиса.
Так вот, тогда я не заметил тугой руль - просто не знал какой он в норме, а когда уже диагностировали это дело, обратился за историей авто к дилеру (РРТ) - там отказали (!) мотивируя это тем что это тайна предыдущего владельца - ну в общем понятно все - рейку затянули чтоб не текла, и еще историю не раскрывают , мудни.. Нах, я туда ни за новыми машинами ни по каким либо другим вопросам ни ногой больше.
Вот, а то что мне нужно менять - это кольца на верхнем цилиндре рейки - тот что в руль идет. Но он не ремонтируется , а покупается ремкомплект новый - около 12 т.р. Потом еще снятие/установка рейки + сход развал - в общем под 20 т.р.
Пока в раздумьях - в принципе все работает , просто из за перепускных клапанов (колец) усилие для поворота руля сильно возрастает, а так то - нормально (теперь уже
)в общем то рулиться, (на 20 т.р. так вообще отлично! ))P.s. Говорят что если сама рейка не течет, то дело именно в этой штуковине, а насос проверяется довольно просто и без разбора.
Всем привет, вчера заменил масло в гуре, привезли PS-Fluid(или как-то так), авто форь 2006 г 2.0 атмо, мастер сказал что долго не мог прокачать насос, плюс руль иногда стал закусывать и громче стал "разговаривать" гур, вот я и думаю что масло не то наверно, почитал тут форум вроде как на мою машино из оригинала идет Subaru ATF или Dextron III, думаю сменить его вновь, что скажете, в правильном направлении мыслю?????
maximus11, в любой гур идет ATF, а какой он будет фирмы - выбирать вам. У субару у все долго прокачивается руль. Это еще зависит и от температуры атф. Надо проверять уровень и на холодную и на горячую. Если подвывает - значит есть воздух в системе. У меня окончательно два дня еще допрокачивалс после за ены атф. Если подкусывает, то варианта два: износ шиберных лопаток (надо вскрывать гур) или подзакис рулевой карданчик, надо смазать из под капота иди ямы. Если гур не меняли, скорее всего износ лопаток.
Добрый день, помогите советом, может кто сталкивался:
Машина Форестер 09 г.в. турбо. мех.
Странная проблема появилась: руль крутится ощутимо тяжелее влево иногда и вовсе как будто закусывает, вправо все отлично. И при этом шипит, рейка по ощущениям, так как близко очень звук, почти в салоне. При проявлении крутится тяжело, потом и вовсе может как будто закусить, возвращаешь немного вправо и обратно, влево лучше крутится.
Проблема может не проявляться неделю, а может наоборот каждый день. Проблема только на холостых, на ходу нет.
Поменял масло в гидраче, результат нулевой, ремень натянут хорошо, уровень фулл.
Это же не может насос быть? Если в одну сторону тяжелее чем в другую крутится?!
Хотя в нем стоят лепестки может они?
Если была бы рейка, то закусывала бы постоянно, я думаю.
Машина Форестер 09 г.в. турбо. мех.
Странная проблема появилась: руль крутится ощутимо тяжелее влево иногда и вовсе как будто закусывает, вправо все отлично. И при этом шипит, рейка по ощущениям, так как близко очень звук, почти в салоне. При проявлении крутится тяжело, потом и вовсе может как будто закусить, возвращаешь немного вправо и обратно, влево лучше крутится.
Проблема может не проявляться неделю, а может наоборот каждый день. Проблема только на холостых, на ходу нет.
Поменял масло в гидраче, результат нулевой, ремень натянут хорошо, уровень фулл.
Это же не может насос быть? Если в одну сторону тяжелее чем в другую крутится?!
Хотя в нем стоят лепестки может они?
Если была бы рейка, то закусывала бы постоянно, я думаю.
Bagashar, проблема может быть и в ГУРе самом и в рейке и в карданчике рулем. Проверь сам ГУР, как работает, проверьте смазку рулевого кардана и осмотрите рейку. Мне кажется, что у Вас проблема с рулевой. Клапан залипает. Но может быть и в ГУРе проблема - насос не выдает нормальное давление на хх. А на оборотах во время езды все ок. Посмотрите утечки на следящем устройстве.
http://www.drive2.ru/l/288230376152582180/ - вот вам ссылка на протечку рулевой. У имрезы и форика все один в один.
http://www.drive2.ru/l/288230376152582180/ - вот вам ссылка на протечку рулевой. У имрезы и форика все один в один.
Реклама
