Результаты поиска

Парадоксы были и раньше, как в старом анекдоте про шесть основных противоречий социализма: 1. Нет безработных, но никто не работает. 2. Никто не работает, но план выполняется. 3. План выполняется, но в магазинах ничего нет. 4. В магазинах ничего нет, но у всех все есть. 5. У всех все есть, но...

Машина всё же не смартфон, с трудом верится в схему, по которой вторички и ремонта не будет и что каждые 2 года придётся покупать новую, а старую на свалку.

"Чему быть того не миновать" (с). Китай и Индия особые и очень разные страны, был в каждой более 10 раз. Современный Китай в экономике впереди, молодёжь прагматична, заточена на учёбу, бизнес и прибыль, Индия крайне религиозна, там кроме пары месяцев зимы слишком жарко, кругом нищета...

Конечно обидно, мы самые умные и всё первые придумали. А у китайцев что в автопроме, что в других областях всё цельнотянутое у нас и у других высокоразвитых стран. Но что это меняет ? Они нас и других завалили автомобилями, телевизорами, компами и т.д. и т.п., а не мы их. Их в 10 раз больше...

Муравейник удачное сравнение., прибавлю, что муравьёв в Китае в 10 раз больше чем нас и это даёт результаты во многих областях, в частности в космосе. Прежде чем критиковать других стоит посмотреть в зеркало... https://yandex.ru/video/preview/13187986183156068048

Не со всеми тезисами могу согласиться. Китайцы быстро учатся, а трудолюбия у них в избытке, пашут не глядя на выходные и даже ночью работа не затихает. С тем, что китайский народ слабокреативен - совершенно не согласен. Мой прогноз - через 10 лет они завалят весь мировой рынок автомобилями...

Viam supervadet vadens (Дорогу осилит идущий), как говорил мой китайский друг, "Everything in China is very fast", и действительно, темпы развития автопрома в Китае поражают. Автопром в широком смысле - локомотив всей экономики, включая обороноспособность.

Китайцы они такие, делают премиальные машины и льют в них дешёвые некачественные масла, используют дешевые негерметичные разъёмы, возможно сказывается тяжёлое наследие прошлого, привычка экономить. Кстати о маслах, Лукойл насытил наш рынок маслами Armortech 3-х типов, для японцев, корейцев и...

Приятель в рубашке родился, каршеринг черри тиго, отказали тормоза, дорога скользкая, вынесло на встречку, метров 200 несло, уперся в отбойник, повезло, раннее утро, дорога пустая. :oops:

Остаюсь на Форике, хотя ему пошёл 12 год, но мой Форик МТ надёжнее и долговечнее. Лучше монжаро, тугелу потряхивает, подвеска жестковата, монжаро ближе к форику.

У приятеля Ховер уже 11 лет, поменял глушак, внизу задних дверей, арок и на порогах есть небольшие следы коррозии, но вполне терпимо, он рассчитывает что ещё на 3-5 лет кузова хватит, а куда больше ? Движок и подвеска в порядке. многие отмечают, что кузова новых китайцев стали обрабатывать...

Нет, родственник дал погонять около 120 км, он отдал бэху x3, взял китаянку с полным фаршем, остался во внятном плюсе.

Всё так, но похоже мы все обречены пересесть на китайцев раньше или позже, Форик долговечен, но не бессмертен, к примеру попробовал Тугеллу, нормально едет, быстрая, экономичная, эргономичная, наворотов даже многовато, но к хорошему быстро привыкаешь.

В целом все удачно сложилось. Ценный опыт. Респект Плеяде. В добрый путь с новым мотором!

Народ стал массово продавать б/у БМВ, Фольксвагены, Мерсы, Ауди и покупать новых китайцев по 2 причинам: боятся сложностей с обслуживанием и спешат вложить деньги.

Про каршеринг все верно, по части лизинга, если подсчитать стоимость владения с учётом всех затрат, включая время, то он довольно привлекателен. Пока лизинга для физлиц. как за рубежом, у нас нет, но неизбежно будет.

Тенденции такие, что лизинг и каршеринг со временем могут уничтожить автолюбителей как класс. Вопросы надёжности и долговечности - ответственность фирм, а они свои затраты отобьют через тарифы. При этом мне конечно хотелось бы иметь Крузер 76, а не китайца, но ресурсов не хватает. Буду...

Неплохо при замене антифриза снять радиатор, помыть его керхером снаружи, промыть внутри, заменить если требуется хомуты, трубку, проверить термостат, потом собрать и залить новый антифриз, лучше родной.

Прокатился на Geely Atlas pro 2023, - впечатления сильные, это полугибридное роботизированное чудо на трех горшках с кучей камер, датчиков, литиевой батареей и рекуперацией! Мой форик SH МТ на ее фоне просто ретроавтомобиль, однако расстаться с ним не готов, клиренс 220 это не 170, кроме того не...

Роджерс или не понял, или намеренно запутывает.