там ещё была вторая часть вообще-то
которой в Youtube нетСравниться по качеству отделки и наличию опций Легась с "премиумом" не может, но результаты соперничества в ездовых дисциплинах показательны.
Форесте жёт
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Реклама
там ещё была вторая часть вообще-то
которой в Youtube нетСравниться по качеству отделки и наличию опций Легась с "премиумом" не может, но результаты соперничества в ездовых дисциплинах показательны.
Как нету, я только что смотрелтам ещё была вторая часть вообще-то
Гммм... Открывай тогда через проксю какуюнить...
Например вот - германская. Там урл(ссылку) от видео забей и нажми старт.
Резюме второго ролика:
1) тест на покатухи по снежной дороге - не совсем понял, у кого макс. скорость ...
2) тест на "перетягивание каната" на снегу Легась проиграла, но оно и понятно - вес-то у Легася 1.56 тонны (т.е. самый маленький) против остальных
3) тест на работу системы стабилизации - тронуться в горку, когда одна сторона машины на льду. Mercedes опять проиграл, все остальные прошли.
4) тест на "кто дальше заедет в глубокий снег" - дальше всех заехал Мерседес, хуже всего - Легаси.
5) тест на время прохождения круга: лучше всего проехала BMW , затем Легась, потом Ауди, последний - Мерседес
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Короче, 4matic "опустили" по полной программе вместе с Ауди Quattro на пару.
1) тест на покатухи по снежной дороге - не совсем понял, у кого макс. скорость ...
2) тест на "перетягивание каната" на снегу Легась проиграла, но оно и понятно - вес-то у Легася 1.56 тонны (т.е. самый маленький) против остальных
3) тест на работу системы стабилизации - тронуться в горку, когда одна сторона машины на льду. Mercedes опять проиграл, все остальные прошли.
4) тест на "кто дальше заедет в глубокий снег" - дальше всех заехал Мерседес, хуже всего - Легаси.
5) тест на время прохождения круга: лучше всего проехала BMW , затем Легась, потом Ауди, последний - Мерседес
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Короче, 4matic "опустили" по полной программе вместе с Ауди Quattro на пару.
Что за силы такие?
Нет там снега на дороге, мокрый асфальт только. Зацепа должно хватать и на "компенсацию действия паразитных сил"
Сравните только форестер и хонду. Форестер уже метра за три до конуса начинает поворот и когда проезжает мимо конуса уже повернул, все. Водитель хонды только руль начинает поворачивать за метр до конуса, да еще так резко. Чуть-чуть разные траектории и этого достаточно.
И, кстати, обратите внимание, когда камера снимает сзади, хонда так не скользит передком наружу и вроде даже попадает в последние конусы, но сьемка обрывается.
Все Имхо.
Странно, эксперт на тойоте сносит первый(!) конус, и они это выкладывают? Трудно было перезаехать? Или, типа, даже сбив перевый конус все равно не попасть?
смысл в посыпании асфальта именно снегом в том, чтобы понизить температуру асфальта до тех значений,когда летняя резина будет терять свои сцепные свойства.
как уже выше писал Энт-автомобильный клуб США (аналог немецкого ADAC) - это не так "контора", которая будет на всеобщее обозрение выставлять собственную некомпетентность. Именно поэтому я склонен им верить.
а может в других "заездах" всё было ещё хуже ? (для Хонды и тойоты)
Может быть для остальных конусов да, но сбить первый конус или не сбить - целиком в руках экспертов.
Реклама
