Газовые упоры капота
- Автор темы GAI
- Дата начала
Реклама
Конкретно у меня этот размер ?=8мм, но этот размер не о чём абсолютно, намного корректнее и нужнее расстояние "между" центром болта и привалочной плоскостью крепления болта газ. упора которое у меня равно 27мм
А принципиально пох какое расстояние, главное что бы когда капот закрыт, газовый упор находился паралельно крылу-капоту
Как раз таки не пох...Если менее 8ми кронштейн упрётся в ребро кронштейна капота...
Вообщем я сделал 5мм,но компенсировал расточенными отверстиями под болты для возможности регулировки.
Завтра пофотаю,померию,все напишу.Аммо использовал от нивы 04,вкручивался в штатный болт крыла(без станка не обошлось).
Вообщем я сделал 5мм,но компенсировал расточенными отверстиями под болты для возможности регулировки.
Завтра пофотаю,померию,все напишу.Аммо использовал от нивы 04,вкручивался в штатный болт крыла(без станка не обошлось).
вот я тоже решил себе сделать аморты на капот, купил от нивы газ.упоры, взял уголок из нержавейки
25*25мм длинной 160мм-2шт (на крыло) и
25*25мм длинной 45мм-2шт (на петлю) , и вот что у меня пока получилось
всё крепиться в штатные места, уголок в крыле ложится между ребром жёсткости.
к ушкам прихвачу ещё из нержавейки гайки , а может просто сделаю отверстия и нарежу резьбу., по ходу работы видно будет)))
до следующих выходных ,продолжение следует...
25*25мм длинной 160мм-2шт (на крыло) и
25*25мм длинной 45мм-2шт (на петлю) , и вот что у меня пока получилось
всё крепиться в штатные места, уголок в крыле ложится между ребром жёсткости.
к ушкам прихвачу ещё из нержавейки гайки , а может просто сделаю отверстия и нарежу резьбу., по ходу работы видно будет)))
до следующих выходных ,продолжение следует...
Последнее редактирование:
Насколько я понял, в штатной гайке надо нарезать резьбу по-новой!!!!!, и чтобы этим не заморачиваться вот и есть уголок в крыло!!!:idea:
А не легче нарезать резьбу на шарнире самого амортизатора под штатную гайку в рыле ?Сам аморт разборный,и снать шарнир не составляет труда.
По крайней мере я сделал так дабы не заморачиваться.
У кого-то есть сеи приблуды в виде плашек и метчиков, а у когото есть просто дрЭл и набор ключей, так что если нарезать один раз резьбу, а потом приблуды будут валяться и пылиться без дела, то и не стоит даже заморачиваться их покупать, а если брать в аренду, то не у каждого они есть, так что это очень удачная альтернатива нарезке резьбы!!!!:idea:
у меня ведь кузов SF и штатная гайка очень близко к петле капота, вот поэтому уголок в крыло.
Последнее редактирование:
Сегодня дождь был и у меня выходной
, доделал газовые упоры на капот, болтики,шайбы,гровера и кронштейны из нержавейки(нулёвкой обработал с помощью балгарки)
Сделал себе такое на SG 2007 года.
Купил какое-то Г на классику. Длина в несжатом состоянии 45-50 см.
Для того, чтобы капот был открыт на такой же угол, как и при постановке "на палочку" - нужна длина именно 44-45 см.
Уголки вырезали из уголка алюминиевого. Болты, которые вкручиваются в крыло, уменьшили на размер.
Функционал - ок.
Проблема следующая:
так как амортизаторы - Г, то они раскрываются слишком быстро. Ни в какое сравнение с открытием багажника.
Получается, что если капот не придерживать рукой - то он выстреливает с такой силой, что создается ощущения, что он ляжет на лобовое стекло.
Какие амортизаторы взять-то? От какого пепелаца? В "классику" теперь не верю.
Купил какое-то Г на классику. Длина в несжатом состоянии 45-50 см.
Для того, чтобы капот был открыт на такой же угол, как и при постановке "на палочку" - нужна длина именно 44-45 см.
Уголки вырезали из уголка алюминиевого. Болты, которые вкручиваются в крыло, уменьшили на размер.
Функционал - ок.
Проблема следующая:
так как амортизаторы - Г, то они раскрываются слишком быстро. Ни в какое сравнение с открытием багажника.
Получается, что если капот не придерживать рукой - то он выстреливает с такой силой, что создается ощущения, что он ляжет на лобовое стекло.
Какие амортизаторы взять-то? От какого пепелаца? В "классику" теперь не верю.
Реклама
