Комплект перехода 4-2 рот на СГ
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Реклама
Ступицу снимать надо , иначе щиток не снимешь и не поставишь. Не путать понятия ступица и кулак !!!!! Все их тут путают...... Ступица - та хрень с пятью шпильками , которая крутится . Вставляется в кулак, он не крутится , к нему идут тяги и стойки всякие....
ступицу от кулака отличаю
это получается, что помимо щитков еще нужны подшипники ступичные на заднюю ось? Там ведь запрессовано все это делоТрехлапым съемником думаю не проблема ее выдернуть не снимая кулака. Гайку только открутить надо. Не сильно она там посажена. Сам подшипник плотнее прессован в кулак. Не должен он пострадать , если молотком не стучать :neutral:
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
А вот сальник повредить - велика вероятность.
Я просто одного понять не могу: зачем вообще трогать эти щитки, суппорт то к кулаку прикручивается, а не к щиткам, что меняется?
этот тоненький жестяной щиток держит суппорт?! 0_о
в общем буду искать проставки, кто-нибудь знаком с нюансами установки суппортов через проставки?
Вот тут хорошо видно http://www.sti-club.su/advert/70197
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
не такой он уж и тонкий. На передке - да , тонкий , но там он нагрузки не несет.
Спасибо за ссылку, прозрел, с проставками похоже придется резать родные щитки, эх, так не хотелось ничего колхозить, но этот головняк с разбором ступицы как-то совсем не привлекает. буду искать проставки.
Учти , что штатный щиток меньше по диаметру щитка от ВРХ . Диск тормозной засераться будет . Не по феншую.
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Косяков не вижу вообще. Открутил гайку , взял съемник , вынул ступицу. Сальник скорее всего кончится. Только не помню где сзади два сальника - с внешней или с внутренней стороны.
Лично менял с СГ9 на СГ5 овощь - абсолютно одинаковое все, что привода, что ступицы, что кулаки.
Может есть варианты , но на 2.0 атмо АКПП рестайле стоит одноболтовый редуктор, значит и привода в 22 шлица , на турбе 2.0 и на атмо 2.5 СГ , рестайл и дорестайл и СШ - редуктор пятиболтовый , привода 25 шлицов. Не исключаю, что кулаки и ступицы одинаковы. Может кулаки одинаковы , а ступицы разные - х.з. Общался с клубнем , который ставил на 2.0 атмо кулаки от ГДА - привода тоньше, не подошли. Сам не пробовал.
В 4 страницы лень было вчитываться. Бредятину про то как там все болт-он ставят 2рот на сток щитки и тому подобное. Так вот...
Покупаем с распила ВСБОРЕ задние тормоза вместе с кулаком (кулак со щитком, диском суппортом и тросом ручника).
Снимаем свой кулак всборе, открутив стойку, нижние рычаки, датчик абс, тормозную трубку и трос ручника по всей длинне.
Одеваем кулак от вырика такой же комплектности как сняли.
Тратим на всё это по полчаса на сторону при наличии домкрата и набора инструмента.
Получаем комплект для продажи атмосферным форям для перехода с барабанов на диски, которые так же поставятся за полчаса.
Незнаю как там на атмо импрезах 1.5 и прочих... Но вот лично я ставил так, себе и свои при мне же ставили на атмофорь вместо барабанов. Вот уж точно всё подошло БОЛТ-ОН!
А идеи типа поменять щитки... (читай кроилово ведёт к попадалову).
Вы правда верите что на 10-12 летней машине задний подшибник после перепрессовки не загудит через месяц\сразу? Работа по перепрессовке около 2к за сторону + сам подшибник с сальниками и пыльниками ещё 2+к за сторону. Итого ну как ни крути уже 8. + щитки каких то денег стоят + суппорта + переходники. Итого 20к+ и куча гемороя и просраного времени.
Меняя по моей схеме 15-20к за жопу всборе, час, ну ладно два часа с перекурами времени, и МИНУСУЕМ проданую родную жопу.
Покупаем с распила ВСБОРЕ задние тормоза вместе с кулаком (кулак со щитком, диском суппортом и тросом ручника).
Снимаем свой кулак всборе, открутив стойку, нижние рычаки, датчик абс, тормозную трубку и трос ручника по всей длинне.
Одеваем кулак от вырика такой же комплектности как сняли.
Тратим на всё это по полчаса на сторону при наличии домкрата и набора инструмента.
Получаем комплект для продажи атмосферным форям для перехода с барабанов на диски, которые так же поставятся за полчаса.
Незнаю как там на атмо импрезах 1.5 и прочих... Но вот лично я ставил так, себе и свои при мне же ставили на атмофорь вместо барабанов. Вот уж точно всё подошло БОЛТ-ОН!
А идеи типа поменять щитки... (читай кроилово ведёт к попадалову).
Вы правда верите что на 10-12 летней машине задний подшибник после перепрессовки не загудит через месяц\сразу? Работа по перепрессовке около 2к за сторону + сам подшибник с сальниками и пыльниками ещё 2+к за сторону. Итого ну как ни крути уже 8. + щитки каких то денег стоят + суппорта + переходники. Итого 20к+ и куча гемороя и просраного времени.
Меняя по моей схеме 15-20к за жопу всборе, час, ну ладно два часа с перекурами времени, и МИНУСУЕМ проданую родную жопу.
Щитки с вырика новые - почти по 3тр :russian_roulette: . Практически уверен , что сдернуть ступицу с кулака при наличии прямых рук и съемника получится не убивая ни подшипник ни сальник. Не так давно менял задний подшипник -но точно не помню что там и как .
Добавлено через 3 минуты 24 секунды
Так то оно - так..... а болт длинный, который рычаги к кулаку крепит - легко открутить ? У меня не получилось ни с одной из сторон. Прикисло там все наглухо. Только если с рычагами менять ))))
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Сам себе делаю бесплатно )))))) . К тому же не надо весь подшипник вынимать. Достаточно только ступицу.
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
В том то и дело - поставить щитки без переходников.
Менял 3 подшипника из четырех. В гаражных условиях , в тисках , без прессов и т.д. Съемник нужен , да . Или обратный молоток.
Новый оригинал подшипник примерно 1.5тр плюс сальники = 2. Партнамберы могу выложить.
Реклама
