Компрессор кондиционера SG

[Евгений63]

Всем доброго вечера!
Возникла проблема с компрессором на SG Европа EJ204 октябрь 2007 выпуска, загудел подшипник внутренний. Фото компрессора и артикул (73111SA010):

Решил заказать контрактный компрессор. Пришел другой, фото и артикул (73111-SA001 если не ошибаюсь, бирка стерта):


В результате что получаем, подводы для трубки высокого давления в разных местах у них, шкив на моем родном меньше диаметром, по креплениям не совпадают. Фото для сравнения:





В итоге, как я понял, контрактный нормально не встанет на мой двигатель? Трубка у меня есть под контрактный компрессор с боковым, а не с верхним подводом. Скорей всего из-за большего шкива не хватит ремня ну и по креплениям снизу полная хрень получается. Подскажите, какой конкретно компрессор нормально встанет на мой двигатель? Именно родной найти не могу, или просят за них по 8 т.р. Вроде как от легаси или аутбека подходит, если есть у кого партномер необходимой мне детали, буду рад или возможно кто-то продает компрессор нужный мне?

 

[AleX-S]

А зачем тебе компрессор, подшипник меняй и всё если у тебя кондей № 73111-SA010 рабочий.
В оригинале как разберёшь муфту будет 32BD4718DUM38A не бьётся в каталогах.
Себе ставил NSK 32BD4718 катаюсь 3 год не свистит.

 

[Евгений63]

А зачем тебе компрессор, подшипник меняй и всё если у тебя кондей № 73111-SA010 рабочий.
В оригинале как разберёшь муфту будет 32BD4718DUM38A не бьётся в каталогах.
Себе ставил NSK 32BD4718 катаюсь 3 год не свистит.

При замене что еще необходимо будет менять? В сервисе сказали что кучу прокладок надо будет менять после разбора-сбора компрессора, как я понял внутри него которые.

 

[AleX-S]

Стоп как Вы определили что внутренний обычно подшипник муфты свистит

 

[Евгений63]

В сервисе приговорили что внутренний подшипник, первое время был свист, потом кондер стал плохо холодить, оказалось что система завоздушена, видимо с фреоном вышло и масло смазывающее, сегодня после демонтажа компрессора оказалось что внутри компрессора сухо и масла нет. Поэтому предполагаю что внутренний подшипник закончился. А так как еще был и свист, то возможно и подшипник шкива заканчивается.

 

[AleX-S]

Я написал про замену в муфте вот отчёт там с картинками http://myforester.ru/topic10038.html?st=0
весь не разбирал думаю таких уплотнителей найти можно только подбором
у Вас кондей пришёл от праворукой или дорестайл скорее всего с большим шкивом
ремень вообще не проблема если трубка есть то нужен кронштейн хотя по фоткам вашим вроде крепления одинаковы

 

[Евгений63]

Вот еще фото, обратите внимание на нижнее крепление, на моем 2 отверстия и он значительно поменьше в размерах, на контрактном одно:

 

[AleX-S]

да уже посмотрел в каталогах кронштейны под разными номерами значит разные
тогда только кронштейн от этого кондея блоки то все идентичны
у меня ЕЖ255 форь рестайл кондей такой же как и у Вас 73111-SA010.

 

[Евгений63]

Как я понял, лучше не заморачиваться с контрактным компрессором и начать искать именно тот, который у меня стоял? Какие мнения на этот счёт?

 

[AleX-S]

ну да возможны и другие грабли могут быть

 

[4yG]

ТС сорри но у тебя тут повеселее как то) кто нибудь в курсе какой зазор должен быть между муфтой и компрессором? на досуге разобрал сей девайс и вытащил шайбу та что потоньше, не помогло) методом тыка не хочу выянсять опять ( так как муторно снимается , покрайней мере без съёмника) совсем вытаскивать тоже не хочу шайбы, может какие комплекты шайб регулировочных продаются?)

 

[*RUM*]

ТС сорри но у тебя тут повеселее как то) кто нибудь в курсе какой зазор должен быть между муфтой и компрессором? на досуге разобрал сей девайс и вытащил шайбу та что потоньше, не помогло) методом тыка не хочу выянсять опять ( так как муторно снимается , покрайней мере без съёмника) совсем вытаскивать тоже не хочу шайбы, может какие комплекты шайб регулировочных продаются?)

Может вопрос, конечно, маленько туповат, но все же его задам. А что за трабл с зазором, и откуда он вообще (трабл) появился?

 

[Евгений63]

Может вопрос, конечно, маленько туповат, но все же его задам. А что за трабл с зазором, и откуда он вообще (трабл) появился?

Где то в недрах интернета прочитал, что иногда компрессор начинает выключатся в жару, хотя заправлен и радиатор чистый. Вроде как, японоглазые придумали подкладывать шайбочки для регулировки зазора между муфтой и компрессором. По мере износа-зазоры увеличивается и компрессор начинает мудить, лечится убираем шайб, тем самым уменьшается зазор.

Может быть это бред конечно и не точная информация, но я за что купил за то и продаю.

 

[*RUM*]

А у тебя какой примерно зазор?

 

[Евгений63]

У меня компрессор сломан)))
Без понятия даже и не знаю как мерить его))

 

[*RUM*]

Штангенциркулем например.

 

[wlh]

Есть мнение, что 0.3-0.4 мм между шкивом и ведомым диском

 

[Владимир НиНо]

РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ FORESTER 2008

11.Компрессор
A: ПРОВЕРКА
1. ЗАЗОР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ
Проверьте зазор по всей окружности ведущего
диска и шкива.
Номинальное значение
0,3 — 0,6 мм

 

[*RUM*]

Ну вот и ответ на вопрос. Штангенциркуль или микрометр в помощь.

 

[4yG]

спасибо!