Обменяю МКПП 5ст DCCD на МКПП 6ст
- Автор темы tramp
- Дата начала
Реклама
- Статус
в теме про свап шестиступа есть графики, и шестая там короче пятой штатной! если хотите много передач и коротких, ставьте с демультипликатором и будет у вас десять передач каких хотите и длинных и коротких, включая две задних!!! единственно, там пятая атмосферная будет чуток короче пятой турбовой, но длиннее шестой.
просто я уже присматривал варианты, делал графики...
просто я уже присматривал варианты, делал графики...
Последнее редактирование:
Вообще-то речь вроде про рашный пятиступ. А у него пятая такая же, как пятая на коротком шестиступе. А стифоревский шестиступ очень длинный.
ага и все это добро на мотор с моментом под 50 кг ))))
чтоб одного старта хватило чтобы там все барбисайз шестеренки в фарш превратить
так с дури, можно что угодно сломать...
это одна из причин кирдык 2.5Т мотору...
ещё, пересчитайте момент на колёсах с ГП 3.9 при высоком моменте с двигателя.
для хорошей тяги, надо играться и с мотором, и передаточным отношением всей трансмиссии, включая внешний диаметр колёс.
да и для разных скоростей - разные решения...
мы народ простой, практичный, нам проще не пересчитывать момент, а ездить с его помощью)))))
уж как только я не берег коробки, и что только не пробовал, но вот моторы 2.5 у меня ходят подолгу, а вот коробки уж так выходит что не вывозят даже при самой бережной эксплуатации,
Крайний раз на форевом пятиступе у меня жена, с детками, на закороченном на зиму актуаторе с пружиной 0.9 бар, зимой, все-таки порвала вторую передачу))))
и потом, нафига стремиться делать тяговый мотор с богатыми низами и ездить на десятиступенчатой коробке?
мне вот на 2.5 моторе м 05-18 турбиной, которая бар на 2800 надувает вполне комфортно ездить на супер-длинном шестиступе, почти без переключений в городе, поскольку момента с 2000 и до 5000 хватает!
Ну а на трассе, если спокойно ехать, вообще часами к рычагу не прикасаюсь, поскольку 6й передачи хватает от 60км/ч и до 200...
уж как только я не берег коробки, и что только не пробовал, но вот моторы 2.5 у меня ходят подолгу, а вот коробки уж так выходит что не вывозят даже при самой бережной эксплуатации,
Крайний раз на форевом пятиступе у меня жена, с детками, на закороченном на зиму актуаторе с пружиной 0.9 бар, зимой, все-таки порвала вторую передачу))))
и потом, нафига стремиться делать тяговый мотор с богатыми низами и ездить на десятиступенчатой коробке?
мне вот на 2.5 моторе м 05-18 турбиной, которая бар на 2800 надувает вполне комфортно ездить на супер-длинном шестиступе, почти без переключений в городе, поскольку момента с 2000 и до 5000 хватает!
Ну а на трассе, если спокойно ехать, вообще часами к рычагу не прикасаюсь, поскольку 6й передачи хватает от 60км/ч и до 200...
на третьей, логи у Андрюхи должны сохраниться)))
хотя не вижу большого смысла в этой цифре,
поскольку от состояния фильтра, загрузки машины, температуре за бортом и даже от размера колес все это в предлах 200-300 оборотов запросто гуляет.
так, только для сравнения разных турбин в пределах одного конфига.
особо не заметил разницы, но крыльчатка с насечками
но, к слову сказать, 2 бара она легко на 3500-4000 надувает ;-)
Последнее редактирование:
Bo-Ba, ну это тогда супер, если правда)
Добавлено через 9 минут 2 секунды
Bo-Ba, подожди, ты имеешь ввиду спул на 2800? На 3500-4000 у тебя бар избытка?
Добавлено через 9 минут 2 секунды
Bo-Ba, подожди, ты имеешь ввиду спул на 2800? На 3500-4000 у тебя бар избытка?
турбины действительно достойные,
мелкие косячки, конечно, у них есть, типа легко передувает, если не портировать калитку-улитку,
вот мембрана в биллет-актуаторе протерлась, крепление тяги акутатора к калитке какое-то не доделанное.
вообщем, китай есть китай, но картриджи вполне себе хороши!
У меня на втором форике 05-16 стоит с обычной крыльчаткой, та без портинга и на полностью стоковом 255 моторе с открытой калиткой, бар запросто дует по холодам не стесняясь )))
но обе прошли тысяч по 50 и обе как новенькие))))
но, все-таки речь про полку момента, и мой месседж, 2.5 мотор из-за своей гораздо большей эластичности предрасположен к длинным коробкам)
Добавлено через 4 минуты 25 секунд
не-не, бар изыбтка уже на 2800!!
на 3500-4000 уже два бара)))) (на порванном акутаторе и как следствие херовом эдвансе)
эээ, хтоб мерил)))) это же аварийный строгий такой режим!
дорога в гору, обгон, газ в пол, солнце в морду, стрелка турбомера в красную зону, отсечка по топливу - бам, чек, дальше пенсионерю на стоянку, смотрю, трубка с соленоида слетела)))))) ну поехал дальше.
Потом уже через месяц при дальнейших передувах снял актуатор и обнаружил рваную мембрану.
но очень хорошо запомнил, турбина весело так 2 бара избытка насвистывает)))
а при настройке, насколько помню, на 1 баре стабильно 280-285 грамм кушала, и это при +30...
- Статус
Реклама
