Доброго времени суток, уважаемые обитатели форума. Имею форика 98 года, 2.5 америкос на автомате. Уже который раз сталкиваюсь с проблемой избыточной температуры. Не могу найти, в чем проблема. Помпа поменяна, все патрубки поменяны, антифриз не бежит. Но постоянно клинит термостат. Только сегодня поставил новый, погонял в гараже - все было в порядке. Поехал домой, и на светофоре температура опять поползла вверх. Живу в небольшом городе, где нет нормальных сервисов, что также создает лишние проблемы.
Проблема с температурой.
- Автор темы iColumbo
- Дата начала
Реклама
--А не забит ли радиатор ?.
\\\\ Но постоянно клинит термостат. Только сегодня поставил новый, погонял в гараже - все было в порядке. Поехал домой, и на светофоре температура опять поползла вверх. \\\\
-- Ты снял новый термостат,проверил, а он не фурычит ?
\\\\ Но постоянно клинит термостат. Только сегодня поставил новый, погонял в гараже - все было в порядке. Поехал домой, и на светофоре температура опять поползла вверх. \\\\
-- Ты снял новый термостат,проверил, а он не фурычит ?
2.5 мотор - 90% CO в сист охл.
ремонт бошек мотор требует((((
в расширительном пахнет выхлопными газами?масл.пленка? если да то приехал
так проверьте
еще попробуйте снять крышку с радиатора и завести
мож гейзер будет)))
Я понимаю, что заменой прокладок ГБЦ, если что, я не отделаюсь уже?
Извиняюсь за глупые вопросы, просто это моя первая машина, да и опыта особого нет в силу возраста)
Добавлено через 14 минут 50 секунд
Я месяц назад промывал всю охлаждающую систему
у товарища уже год маслянная пленка в расширительном,пока ездит...
тоже к вскрытию приговаривали,он сказал:крякнет - куплю мотор.
не факт что хорошый будет
пленка- фиг с ней.а вот если уже греется то приплыли
на этих моторах еще и вкладыши слабые(шатун.) 180т. км. и стружка(((
пркладки не сложно менять(я меняю за 8 часов без снятия ДВС) отдельно ремонт ГБЦ
Что хороший??? Думаю новый мотор должен быть хороший.
А товарищ из такой породы,что ни штаны ни мотор донашивать ни за кем не будет)))
Прокладки знаю что менять элементарно. Если один - 8 часов,если один с таблеточкой - можно и за 3 часа все махнуть)))
А если с другом да под пивасик то и за неделю не управиться))))
Кстати встречал(не на субару правда) негерметичный теплообменник. Тоже может причиной оказаться...
Ну на таком пробеге капиталкой уже никого не удивишь... но некоторым везет.
А есть смысл брать контрактный мотор, и в какую сумму это примерно обходится?
я бы не брал,но все упирается в средства...
контракт от 30000,новый рублей 140 вкруг.
Для студента великовата сумма, конечно, но будем смотреть. Нужно сначала узнать точные причины, там уже думать)
Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Просто удивляет, что ресурс такой небольшой. Я машине просраться то даже не даю, единственное, что позволяю - подрифтить по снегу и льду, да и то раз в месяц
это не дизельный мерседес.да и ресурс зависит не только от конструкции мотора.
велика вероятность что предыдущий хоз жопил деньги на расходниках... расхлебывать тебе.
а сумма... думаю лучше один раз отдать 140 и ездить еще 200ткм,чем перманентно менять моторы... я знаю,что народ ставит контрактники и не заморачивается но я б не стал.
и плюсуй к цене контрактного мотора мин.20000 - грм,масла,антифриз,свечи. и мин 15000 - работы ...
кстати попробуй временно вынуть термостат совсем,не панацея,но мож до прихода мотора докатаешь...
Последнее редактирование:
Попробую вытащить его, а грм можно с этого мотора повесить - менял 4000 км назад
Добавлено через 6 минут 24 секунды
У нас вторая машина мерседес, правда с бензиновым 2.2, но уже 300к накатали, меняем только расходники и радуемся. Хотя, действительно, очень многое зависит от хозяина. Мерседес все время в одних руках был, то есть в нашей семье
Последнее редактирование:
Реклама
