Прошу уважаемых форумчан высказаться .При осмотре автомобиля (двигатель-атмосферник 2,5 литра 2001 года)замер компресии показал следующие цифры - 13 кг/см3 , 11 кг/см3 , 12 кг/см3 , 12,5 кг/см3.Насколько критичны данные показатели?В чем возможная причина?И каковы последствия для владельца автомобиля с подобной поломкой.С уважением.
Разброс показателей компресии в цилиндрах
- Автор темы Касьянов
- Дата начала
Реклама
ИМХО, не критичны.
Не претендуя на...я б сначала колечки раскоксовал, а потом опять компрессию померял. По результатам и делал выводы кто виноват.
ЗЫ: вот сам сначала написал, а потом дошло: А КАК на оппозите кольца раскоксовывать?
ardon:ЗЫ: вот сам сначала написал, а потом дошло: А КАК на оппозите кольца раскоксовывать?
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ml-202.html Пишут, что можно, только приведенная процедура несколько сложнее. Сам не пробовал на Субару. Делал раскоксовку на обычной рядной четверке Тойоты. Помогает. Ненадолго.
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ml-202.html Пишут, что можно, только приведенная процедура несколько сложнее. Сам не пробовал на Субару. Делал раскоксовку на обычной рядной четверке Тойоты. Помогает. Ненадолго.
Не, про как раскоксовать рядный мотор все понятно, но что-то по ссылке не нашел вообще ничего про субару. Везде пишут:"..... Установить автомобиль так, чтобы оси цилиндров, по возможности, заняли вертикальное положение."
Ага, нашел.
У меня флешки блокируются автоматом.
Добавлено через 4 минуты 41 секунду
Ничо снимать не надо. Впуск и выпуск закрыты во время такта "сжатие", а крутить коленом можно только в пределах этого такта. Там смысл в том, чтобы поджать жижу поршнем так, чтобы ее уровень поднялся и заполнил весь объем между поршнем и башкой.
Даааа, гимора при раскоксовке получается в 4 раза больше, чем на рядном моторе.
Вопрос снят. Спасибо.
Не мешайте двигателю работать...
Все нормально, не так все серьезно чтоб заморачиваться раскоксовкой.
Все нормально, не так все серьезно чтоб заморачиваться раскоксовкой.
Реклама
