SG9 VS M35
- Автор темы Madjahed
- Дата начала
Реклама
Madjahed, М35 весит 1900. но там 5 ступ более шустрый. До сотни этот сарай где то за 7 сек разгоняется.
Форик 1400 весит и хоть автомат тупее, но лошадей и момента на тонну веса приходится больше, поэтому даже без ЧВН разгон до сотни занимает чуть меньше. Не говоря уже что у М-ки ограничитель на 200 с небольшим км/ч.
Ну а так - поверь, если тебя на финике прокатить в том же режиме ты тоже самое скажеш что ну его нах))
Форик 1400 весит и хоть автомат тупее, но лошадей и момента на тонну веса приходится больше, поэтому даже без ЧВН разгон до сотни занимает чуть меньше. Не говоря уже что у М-ки ограничитель на 200 с небольшим км/ч.
Ну а так - поверь, если тебя на финике прокатить в том же режиме ты тоже самое скажеш что ну его нах))
Да он прокатил, не впечатилило даже в роли пассажира, было ясно что мой вырик и сг9 кореша быстрее, там нет пинка от турбы, он как паравоз набирает скорость.......
Но если сравнить комфорт... то форик ведро
В начале ноября продал М35 с пятиступом. Расскажу Вам как есть про М35 280 в сравнении с фориками! С одной педали М стоковой СГ проигрывает около корпуса, с двух педалей приходит примерно одинаково, зависит от фальш стартов, м35 на финиш 402 метра с двух педалей залетает на скорости 165-170км\ч, м35 303 силная на пятиступе обходит 280 сильную на корпус. против чипованной сг шансов ноль хоть с трех педалей) Когда в том году купил М35, выезжали на Боровку специально с фориками, было 5-6 фориков, сф-сг-чипованные и нет. Шансов у м35 280 кобыл ноль. От гелика 5 литрового уходит на 2 корпуса на 402 метра. у м35 провал с 120 до 160, дальше прет до отсечки, отсечка у нее 210. Стоковой рс догоняет на финише и приносит корпус против м35. Но одно прикольно, ее привод не шлифует даже с двух педалей!
Rus-tam, подвеска не рассчитана на такие скоростя, в угоду комфорту... У аналогов от нисцана так ваще 180 ограничитель))
З.ы. У меня щас у самого g35x
З.ы. У меня щас у самого g35x
Так прикол в том что, заднеприводные версии не имеют ограничителей вроде, не?
ну камри мне показалась более "жесткой" по подвеске и менее кренистой... может тупо потому что легче, хз))
а так да - у той же джихи 220 ограничение - при 316 ЛС я считаю это смешно))) хотя на ней в него не упирался ниразу - больше 160-180 на ней ехать уже как то очково))) Хотя на форике и 260 поливал )))
Ну смотря какая кэмри видимо тоже) ну и опять же - ощущения мягкости у всех разное)))
странно. я на финике не ездил, но на сааб 9-5 ездил на скоростях за 200км/ч и по ощущениям было что еду неспеша 120.
а вот на форе больше 160 уже не комфортно, максимум было 180 и то не долго. списал на аэродинамику и разницу масс авто.
А кто сказал что на штатной подвеске?))) на штатной уже 240 по спидометру (по факту чуть больше 220) на мкаде уже было страшно по прямой))))
Добавлено через 32 секунды
Так что повторять не стоит, ОСОБЕННО ВЛАДЕЛЬЦАМ СТОКОВЫХ ТОРМОЗОВ!)))
Добавлено через 32 секунды
Так что повторять не стоит, ОСОБЕННО ВЛАДЕЛЬЦАМ СТОКОВЫХ ТОРМОЗОВ!)))
Аналогично, на Вольво S80 220км/ч вообще без напряга, как будто 140 едешь.
На форе 140 как на Вольве 220 )))
Но мне все равно на форе больше нравится, ощущение другие когда скорость за 140 )))
Реклама
