да, да. если машин больше 5, то они могут ехать на любой скорости. ибо "скорость потока". поэтому большие колонны за скорость практически не тормозят (да и заманаются свидетелей писать)Ну, во-первых, такое бывает не часто, если вообще бывает. Обычно гайцы стараются из потока без особой нужды не выдергивать. А если особая нужда, это обычно не скорость. Меня, например, один раз так выцепили, остановив всех, когда у них на камере высветилось, что номер движка моего Гольфа совпал с номером движка угнанного где-то в Европе Полонеза.
Один гаец, когда его спросили, как быть со скоростью потока, если она больше дозволенной сказал, что если хотите ехать безопасно, то езжайте со скоростью потока, а если хотите по правилам, то снижайте скорость.
Но если ты идешь действительно в потоке, то всегда можно сказать, что это не твоя скорость. Интервал между машинами в этом случае не должен быть слишком большим, иначе это уже не поток, а "просто здесь все так гоняют"
Советы бывалых или всё о чем нужно знать начинающим водителям
- Автор темы Энт
- Дата начала
Реклама
Я бы сказал не побаивайся, но будь осторожен. Ибо твоё "побаивайся" будет прочухано другими участниками ДД. Это как поединок.. Я должен излучать в эфир что я на главной. Иначе это будет расценено, как неопытность и предложение взять инициативу в свои руки. Что, как мы понимаем, может привести, к аварии.
Наблюдения новичка:
Войдя в поворот, не тормози без нужды.
Выходя из поворота, газуй, если есть куда.
Не мельтеши на проспектах: соседний ряд все равно (почти) едет быстрее.
Заводя нос, осознавай, куда стремится твой зад.
Войдя в поворот, не тормози без нужды.
Выходя из поворота, газуй, если есть куда.
Не мельтеши на проспектах: соседний ряд все равно (почти) едет быстрее.
Заводя нос, осознавай, куда стремится твой зад.
Последнее редактирование:
При маневрах контролировать встречную полосу, причем не только ту ее часть, что впереди, но и ту что сзади - совершая маневр глянуть в зеркало заднего вида, не несется ли кто-то за тобой по встречке.
Особенно актуально при повороте налево с главной дороги из крайнего левого ряда - в легкую можно торопыгу в левый борт словить.
Или как в расхожей шутке - "Только в России собираясь выполнить обгон по встречной полосе, и выехав на нее, можно получить удар в жопу от уже мчащегося по встречке автомобиля".
Для совсем начинающих на авто с МКПП исключить езду накатом (нейтраль, выключенное сцепление). Это, конечно, не только для новичков актуально, но, думаю, не новичкам такой совет и не нужен. Так же исключить езду "внатяг" - на малых оборотах двигателя, на повышенной передаче.
Особенно актуально при повороте налево с главной дороги из крайнего левого ряда - в легкую можно торопыгу в левый борт словить.
Или как в расхожей шутке - "Только в России собираясь выполнить обгон по встречной полосе, и выехав на нее, можно получить удар в жопу от уже мчащегося по встречке автомобиля".
Для совсем начинающих на авто с МКПП исключить езду накатом (нейтраль, выключенное сцепление). Это, конечно, не только для новичков актуально, но, думаю, не новичкам такой совет и не нужен. Так же исключить езду "внатяг" - на малых оборотах двигателя, на повышенной передаче.
Есть у Горбачева совет для новичков. Остановившись на светофоре на красный, включить аварийку, выключить двигатель и оставаться на месте не обращая внимание на происходящее вокруг весь цикл светофора. На следующий зеленый спокойно запустить двигатель, выключить аварийку и с улыбкой продолжить свой путь. Закалка потив сигналов сзади.
2. Лучше остановиться перед мигающим зелёным, чем потом доказывать, что поехал на зелёный.
и тормозя на мигающий зелёный береги свой зад
Не знаю, прокатит ли за совет.
Левое переднее кресло автомобиля не зря называют рабочим местом водителя, поэтому в движении должна быть собранность и ещё раз собранность!
Сажусь в рабочую машинку после коллеги и не понимаю, как можно ездить так далеко откинув спинку кресла. Мне в таком положении начинает чудиться поп-корн и начальные титры фильма ;-)
Левое переднее кресло автомобиля не зря называют рабочим местом водителя, поэтому в движении должна быть собранность и ещё раз собранность!
Сажусь в рабочую машинку после коллеги и не понимаю, как можно ездить так далеко откинув спинку кресла. Мне в таком положении начинает чудиться поп-корн и начальные титры фильма ;-)
1. В случае экстренного торможения и остановки поглядывай в зеркало заднего вида. Если ты успел остановиться- гуд! Тот кто сзади- может не успеть и въедет в тебя по самые помидоры(тьфу три раза).
2. Максимальное усилие на педаль тормоза- в начале торможения. Постарайся испугать едущего сзади(мокрые от испуга штаны- лучше жестяного и малярного ремонта). Оставляй перед собой пространство, не прижимайся к заднему бамперу впереди стоящего.
3. Экстренное торможение- нелинейное, усилием на нажатие педали тормоза контролируй дистанцию с идущим сзади тебя.
4. Как говорил мой дед, пилот-истребитель, "научись поворачивать голову на 360 градусов во всех плоскостях". Делай это периодически, контролируй ситуацию со всех сторон а не только спереди.
СОБЛЮДАЙ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ! :forester_forever:
2. Максимальное усилие на педаль тормоза- в начале торможения. Постарайся испугать едущего сзади(мокрые от испуга штаны- лучше жестяного и малярного ремонта). Оставляй перед собой пространство, не прижимайся к заднему бамперу впереди стоящего.
3. Экстренное торможение- нелинейное, усилием на нажатие педали тормоза контролируй дистанцию с идущим сзади тебя.
4. Как говорил мой дед, пилот-истребитель, "научись поворачивать голову на 360 градусов во всех плоскостях". Делай это периодически, контролируй ситуацию со всех сторон а не только спереди.
СОБЛЮДАЙ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ! :forester_forever:
сомнительно.. ибо джигит может быть всегда!:idea:Например, на ламбо.Правило шпарю быстро сздади чисто (не смотря по зеркалам перестроитьса), работает только если по этой улице еще один джигит не живёт
Важнож помнить когда ну очень спешиш...
А так же и не из-за них, а с другой стороны дороги бегут сломя голову через дорогу, чтобы успеть ...
Все реально. Кто не хочет пристегиваться может воспользоваться альтернативными способами передвижения.
Ну, тогда это к вопросу, кто в машине хозяин?
Я после лобового ДТП очень даже эту реальность почуствовал (к счастью, у меня все пассажиры, даже на заднем, были пристегнуты)
Реклама
