Турбина и холостые обороты.

[U-D-A-V]

Не знаю как, не знаю когда, не знаю почему, но я влюбился в эту машину. :girl_in_love:
У меня её ещё нет, но форика я себе обязательно куплю. Зарегистрировался я чтобы найти круг друзей по интересам, набраться информации, много чего интересного для себя узнал про эту машину. Но как водится, чем больше информации, тем больше вопросов.
Речь пойдёт о турбовой машине (ну знаете, когда понимаешь что это не по финансам, дорого, обслуга, турбо требует более тщательного ухода и внимания, но срабатывает в голове что-то типа капризного "хочу" Ну типа там "запас мощности на трассе", или "у меня есть турба, а у тебя нет", а машина будет приобретаться в большей степени для поездок, :for_driving: путешествий с семьёй, и далеко не по прекрасным асфальтам нашей страны).
Поймите правильно, если попадётся хороший атмосферный вариант, быть тому.
Ну и собственно к вопросу.
Турбо мотор более нагружен, по качеству и соответствию масла вопросов не возникает. После остановки дайте турбине "убавить обороты и остыть", не глушите двигатель сразу после остановки, дайте поработать, лечится самосознанием или турботаймером. Система рециркуляции газов должна быть исправна, пути подачи масла к турбине должны быть открыты. прочее прочее. И однажды прочитал я, что нельзя держать долго (ну пишут что более 20-30 мин.)турбовый движок на холостых оборотах, ибо давление масла в области подшипников недостаточно, пропадает "масляный клин" и как следствие, - последующий скорый выход из строя турбины.
Это что же получается? Например, Еду я по трассе, зимой, захотел спать, мест нет, или мотелей нет,- значит сплю в машине, причём с неработающим двигателем? А если минус 30 за бортом? А может надо просыпаться каждые 20 мин, глушить, ждать, потом заводить опять.
Вот такой вот сумасшедший вопрос стал беспокоить чаще и чаще, может кто бывал в подобной ситуации, поделитесь, расскажите.

 

[Zonzen]

Вот такой вот сумасшедший вопрос стал беспокоить чаще и чаще, может кто бывал в подобной ситуации, поделитесь, расскажите.

Был праворукий SF турбо, гонял движок вхолостую по 10-15 часов, ничего с ним не случилось. Но, предостерегаю насчёт леворуких, в них всё хлипче и попсовей сделано, возможно сдохнет от маслянного голодания, а может и нет.

 

[aggy]

Конечно - их же император не касался своей рукой :stol:
Взрослый человек, а в сказки верите.

Как это пропадает масляный клин - был 29 минут, а на 30 пропал? Попробуйте обосновать такое мнение.

 

[Zonzen]

Взрослый человек, а в сказки верите.

Ну какие же это сказки? Я разбирал моторы субару японкие, для европы и для америки. Европейские и американские по железу почти не отличаются, в основном мозгами, японские, в железе, сделаны по другому.

 

[U-D-A-V]

Ну сказки не сказки, не берусь судить. Вопрос то и задал потому-что читал инфу об этом. А вот информацию искал с подачи одного знакомого, который спал в машине с работающим двиглом, и на утро обратно ехал уже без турбины. Может и совпадение, но ... :roll:

Добавлено через 4 минуты 1 секунду

Как это пропадает масляный клин - был 29 минут, а на 30 пропал? Попробуйте обосновать такое мнение.

Ну типа давление масла недостаточно на холостых оборотах, турбина греется, греет масло, "разжижает".
Поймите правильно, уважаемые форумчане, я не постябаться тему затеял, я хочу уже наконец точно определиться, на что мне копить денег, на турбу или нет...

 

[Drewha]

давление масла ниже, ну так и нагрузки ведь нет!?
Турбина на ХХ всяко всегда в противодавлении, если чо и греет, то весьма незначительно.
Больше для газораспределительного плохо может быть. Ну, там, седла закоксуются без должной продувки на ХХ. Но и то, молотить сутками надо, имхо))))

Где-то давно статья была техническая про фокус со снятым поддоном и присадками "чудесными". Так вот там было озвучено, что на масляной пленке на ХХ без нагрузок нормальный ДВС(в нормальном состоянии) будет работать без задиров долгое время. Ничо ему не станеццо

 

[aggy]

Так масло нагреется до определенной t и все, тем более если это происходит зимой, и будет находиться в одном состоянии -+10 градусов.
Имхо все эти заморочки идут от экологии - трогаться без прогрева, не стоять на хх и т.д.

 

[Mister]

Это что же получается? Например, Еду я по трассе, зимой, захотел спать, мест нет, или мотелей нет,- значит сплю в машине, причём с неработающим двигателем? А если минус 30 за бортом?

При -30 спать в машине нельзя. Не в турбированной, не в нетурбированной.
Если машина выбирается исходя из анализа подобных ситуаций, то лучше вообще не покупать.
Это все равно, что потенциальный покупатель Феррари будет интересоваться, легко ли у нее лампочки меняются. А то может все-таки Ламборджини взять...

 

[U-D-A-V]

Mister, В ваших словах много плюсов. Если трезво рассуждать, то учитывая затраты на обслугу, стиль передвижения, цели, для которых приобретается автомобиль -всёже часа весов склоняется в обычному атмосфернику 2,0 или 2,5

 

[superone]

который спал в машине с работающим двиглом, и на утро обратно ехал уже без турбины

Тогда не понятно, как народ часами стоит в московских пробках...

 

[aleks73]

А вот информацию искал с подачи одного знакомого, который спал в машине с работающим двиглом, и на утро обратно ехал уже без турбины.

Совсем недавно спал пару ночей в машине с работающим турбированным двигателем.Турбина пока на месте.
Буду еще так делать.
Через пару лет (если не продам раньше) расскажу как влияет долговременный холостой ход на сохранность турбины... )))

 

[Rus-tam]

Это в под чем надо такое придумать что на хх турбине не хватает давления?))) А коленвалу хватает? А распредвалам? Где нагрузка больше? Включите логику господа

 

[Mister]

Mister, В ваших словах много плюсов. Если трезво рассуждать, то учитывая затраты на обслугу, стиль передвижения, цели, для которых приобретается автомобиль -всёже часа весов склоняется в обычному атмосфернику 2,0 или 2,5

Ну значит так тому и быть. А ночевки при -30 здесь абсолютно не при чем.

 

[WhiteEagle]

При -30 спать в машине нельзя.

Эт почему?

Не говоря уж о том что при -30 можно спать и вовсе без машины. Но это офф, лирика-с...