оглохнуть можно:idea: апосля такой сметы турбу хрен кто возьмет, ты где обслуживаешься кстати?
Хочу вступить в ряды но не могу определиться
- Автор темы mambler
- Дата начала
Реклама
Плеяда унд АРГ.
Радиатор, патрубок и бензошланги менял в Долавто.PS А, да, коврики с брелком брал на Автозаводе.
Подтупливала при разгоне, снимался насос, чистилась сетка. Шмурдяка за 170 тык на ней налипло будь здоров, после чистки машина поехала поинтересней.
Радиаторы мыл со снятием, в тч промывал изнутри водяной. Машина грелась (но не кипела) летом при включенном кондере, Плеяда приговорила оба радиатора на чистку.
Да ну на
, это только на первый взгляд кажется, что пипец денег сколько. На самом деле это все ожидаемые неисправности, тем более для машины на пробеге >100 тык, я бы сказал, что немного вылезло совсем уж критичного. Возьмите для примера дойч автопром такого класса, при должной обслуге там тоже только успевай отсчитывать. Ни в одной машине я так редко не лазил в подвеску (первая ревизия совпала с заменой стоек "по кругу" на 135 тык, предыдущий владелец максимум стойки стаба менял, потом перетряхнул кой-чего уже на 200 тык). На расходе масла в 500гр/1000км я отъездил почти 25 тык. до ремонта, и машина ехала просто как ерштвоюмедь. Переборка прошла без расточки блока и шлифовки вала, все влезло в допуски.
Все остальное- это суть необходимые регламентные работы, и для атмофорей, думаю, ценник не будет прям сильно так уж ниже.
А вообще турбо- это здоровско. :forester_forever:
В точку!...
Да ну на
Ни в одной машине я так редко не лазил в подвеску ...
Добавлю малость. Как правило поломка чего-либо на Трубо-Субе не заканчивается путём банальной замены на сток - ставятся тюнинговые вкусняшки, которые вынуждают продолжать улучшение машины и засасывают владельца как омут.
Например: прошил (ЧВН) - тормоза - подвеска - растяжки ... к мощности привык, хочеться чего-то повеселее, тем более оно не "космоса" стоит и начинается дальнейший апгрейт ДВС и т.д. Где то наступает момент улучшения КПП, к ней добавляются привода, правильные блокировки .....
Опупеть цифры. Тут по мне больше интересно сколько же работы стоили, скорее всего половину от этой стоимости.
Автор, я ездил и на (2.0 и на 2.5) атмо и в конце концов купил турбо 2.5, и не жалею пока. если есть руки самое банальное поменять масло с фильтром, и всякие там ремни кондиционеров, то турбо не так дорого обходиться, я вообще почти все сам делаю, перебирал 2.5 атмо. коробку и ниче, все в полном порядке.
И по поводу расходов, если еще внести сколько потратили на бензин, то нафига покупать турбоо?
Автор, я ездил и на (2.0 и на 2.5) атмо и в конце концов купил турбо 2.5, и не жалею пока. если есть руки самое банальное поменять масло с фильтром, и всякие там ремни кондиционеров, то турбо не так дорого обходиться, я вообще почти все сам делаю, перебирал 2.5 атмо. коробку и ниче, все в полном порядке.
И по поводу расходов, если еще внести сколько потратили на бензин, то нафига покупать турбоо?
Работы- 1/3, местами и 1/4 стоимости. Редко когда стоимость работ и заменяемых запчастей практически совпадала.
Причем я бы не назвал ценники негуманными (хотя местами и подешевле что-то можно найти).
Ну, прямые руки не у большинства автовладельцев-то.
И потом, ковыряться с машиной в удовольствие можно при наличии гаража/бокса с ямой/эстакады на стоянке (у меня вот ни того, ни другого нет). Делать ТО на улице летом в пыли, а зимой в минус- ну его на фиг. Причем подвесочные работы и работы по рулевой, требующие сход-развала- один фиг ехать в сервис делать.
Расход за пробег был в среднем 13,5 л 98го на 100.
За 100000- 13500 л в среднем по 30 руб/литр= 405000.
Итого 8,25 руб/км. А кули.
Реклама
