Холивар на темы смысла жизни, СССР, бухла, стволов и наркоты (или все, что вы любите - в одной теме) - Часть 9
- Автор темы vicodessit
- Дата начала
Реклама
- Статус
мой способ более бюджетен и прост - подоспела своя зелень с огорода: салат, укроп, рукола, шпинат, кинза, петрушка, 3 раза в день с нежирным творогом, белым сухеньким, ржаной хлеб, овощи, нежирное мясо, например грудка индейки, побольше движения и без труда 2-3 кг в неделю уходят сами собой, за месяц можно сбросить до 10 кг.
зачем же так ? просто это повсеместное внедрение фэн-шуя ...
а некоторые со старыми добрыми друзьями посидят с литрушечкой Финки, закусят сёмушкой, икоркой и потрындят вволю...:drunk:
Я в эти выходные посидел вечерок с друзьями на вологодчине. Поскольку там сейчас белые ночи, не заметили как наступило утро.
vicodessit, что-то в этом духе и практикую, правда не так быстро, но...)))
Кстати, всем утра, ну и для утреннего позитива, сперла для всех из сети классный стишок:
Кстати, всем утра, ну и для утреннего позитива, сперла для всех из сети классный стишок:
В тар-тар кроме прочего яйцо добавляют. А в тот самый немецкий фляйш - соль да перец. (Подсел я на него - как только оказия случается из немеции, требую привезти в не малых количествах).
По словам вице-мэра Москвы Хуснуллина, Город - не место для машин, «Мы будем ограничивать право пользования автомобилем», - сказал Хуснуллин... пипец!!!
К сожалению, рано или поздно это должно было случиться. И, ведь, никто из крупнейших мегаполисов мира подобных ограничений, в разной форме, правда, но тем не менее, не избежал. Так что тут можно философски к этому относиться.
В Дубае, к примеру, рассматривают вариант ограничения, при котором право пользования автомобилем будт предоставлено только гражданам с уровнем дохода не ниже установленного законом лимита.
В Париже машинами с четными номерами разрешено пользоваться по четным дням, с нечетными номерами по нечетным.
Так что, у нас еще все не так плохо.
Не так плохо??? Они предлагают ограничиться числом 500 тысяч машин для Москвы? Можно даже не сомневаться, как именно это будет реализовано... исключительно через взятки + своим
Вспомнилось, Собчак давно предлагала повысить транспортный налог так, "чтобы быдлу было не по-карману"....
http://www.pravda.ru/news/world/europe/19-06-2015/1263934-europa-0/ И когда Европа окончательно падет перед толпами новоявленных варваров, европейцам придется самим просить убежища в России. Ведь Россия - это последняя сильная и большая европейская страна, которая не входит в ЕС, которая не обязана слушать приказы сумасшедших из Брюсселя, кроме того, у РФ есть сильная армия, которая сможет встать на пути мирового хаоса, и есть территории, на которых она может поселить европейских беглецов.
http://ria.ru/radio_brief/20150622/1080212728.html
Америка прилагает все усилия, чтобы перевести напряженность в отношениях Европы и России в военное противостояние НАТО и РФ, иначе альянс начнет распадаться, и военное лидерство в Старом Свете уплывет из рук США . РИА Новости
Глоба был прав в 2013 году, к 2020 году ЕС и НАТО прекратят существование ?
http://ria.ru/radio_brief/20150622/1080212728.html
Америка прилагает все усилия, чтобы перевести напряженность в отношениях Европы и России в военное противостояние НАТО и РФ, иначе альянс начнет распадаться, и военное лидерство в Старом Свете уплывет из рук США . РИА Новости
Глоба был прав в 2013 году, к 2020 году ЕС и НАТО прекратят существование ?
вот оттуда первый абзац, переведите, кто понял:
Он отметил, что в Москве живет 12 млн человек плюс 2 млн приезжих, при этом в городе зарегистрировано 5 миллионов автомобилей. Если считать, что в плоскостном исполнении на автомобиль приходится 18 квадратных метров, а в многоуровневом - 35, то получается, что весь город нужно застроить парковками.
и вопрос, как они сейчас-то умещаются?
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
в дубаи, по сравнению с москвой, машин вообще нет
Добавлено через 48 секунд
особенно тем, кому она по работе нужна
Если Вы имеете в виду формулировку "Чтобы ездить было комфортно, одновременно двигаться по городу должно не более 500 тыс. автомобилей, сейчас в течение дня по Москве перемещаются более 3 млн автомобилей.", то я думаю, она говорит совсем не о том, что планируется установить лимит в 500 000 машин, а о той разнице, которая имеет место быть между усредненной пропускной способностью Москвы и фактическим количеством машин. Я просто уверен, что примитивно ограничивать граждан в праве пользования автомобилем, установив такой лимит, никто в здравом уме не станет, так как в таком случае социальный взрыв в рамках Москвы практически обеспечен. Ведь если вычесть из этих, к примеру, пятисот тысяч (цифра, кстати может быть и иной) городской транспорт, транспорт чрезвычайных и социальных служб, военных, полицию, служебный чиновничий парк, и т.д., то почти ничего и не останется.
Не, Хуснуллин здесь просто говорит о том, что административные "гайки" в виде дорожающих парковок, разных ограничений на проезд и т.д. будут закручиваться. И, к сожалению, других способов еще ни в одном мегаполисе не изобретено, точно также, как ни один крупный многомиллионник не обошла проблема пробок.
Тут радеть за другое стоит: чтобы рост доступности и комфорта пользования городским транспортом был прямо пропорционален ограничительным усилиям правительства Москвы. Вот это да. Если эффективно два этих "показателя" (величина ограничения - доступность гортранспорта), которые друг дружку за руку держат, развивать, то и на гортранспорте будет комфортно перемещаться, и скорые будут быстрее приезжать по назначению и т.д. А для тех, чья профессиональная деятельность неразрывно связана с эксплуатацией автомобиля, можно предусмотреть систему квот и льгот, выдаваемых на юр. лицо, которое этот транспорт в черте города собирается эксплуатировать в своих интересах. Ну это я так, на вскидку, как вариант.
Добавлено через 3 минуты 51 секунду
вот оттуда первый абзац, переведите, кто понял:
Он отметил, что в Москве живет 12 млн человек плюс 2 млн приезжих, при этом в городе зарегистрировано 5 миллионов автомобилей. Если считать, что в плоскостном исполнении на автомобиль приходится 18 квадратных метров, а в многоуровневом - 35, то получается, что весь город нужно застроить парковками.
и вопрос, как они сейчас-то умещаются?
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
в дубаи, по сравнению с москвой, машин вообще нет
Добавлено через 48 секунд
особенно тем, кому она по работе нужна
Ну вот и стоит задуматься, что если в Дубаи машин по сравнению с Москвой нет, а они тем не менее такие драконовские меры вводят ("авто-право богатых"), а у нас при почти транспортном коллапсе лишь парковки дорожают, может действительно не все так плохо?
Про машину для работы ответил в предыдущем посте.
что говорить о том, где и как? Невозможно же подобную практику распространить на москву
А и не получится. При принятии такой меры жители Москвы, имеющие тут же прописку тысяч за 50-100р. купят старые домики в регионах подальше, где и пропишутся, при этом купив автомобиль прсле этого в Москве будут иметь московские номера, правда если не захотят их поменять на номера региона прописки.
http://ria.ru/world/20150623/1083189919.html
Армянский майдан из-за повышения тарифов на электроэнергию ?
Похожие перспективы ? http://lenta.ru/columns/2015/06/23/chubays/
"...господдержка фактически оплачивается за счет тарифов, то есть либо за счет населения, либо за счет промышленности. Некоторые отраслевые лоббисты предрекают даже «критический рост цен на электроэнергию».
Армянский майдан из-за повышения тарифов на электроэнергию ?
Похожие перспективы ? http://lenta.ru/columns/2015/06/23/chubays/
"...господдержка фактически оплачивается за счет тарифов, то есть либо за счет населения, либо за счет промышленности. Некоторые отраслевые лоббисты предрекают даже «критический рост цен на электроэнергию».
дай ссылку, почитаю, что у них за проблемы. вообще, они прикольное метро построили, машинистов нет. и аукционы красивых номеров устраивали.
но ты правильно отметил, без хорошего городского транспорта с машиной и никто не захочет расстаться. а у нас основной транспорт - метро. а интервалов, как раньше, в 45 сек нет, а народу все больше. и час пик еще плотнее, так как заводов, куда к 6 - 7 утра ездили, все меньше. твои предложения?
а вообще, я вижу желание некоторых лиц ездить свободно, а мы, жители, смеющие передвигаться на машинах, им в этом мешаем. и любые ограничения коснутся нас, а они, как всегда, с пропусками и мигалками. ну или за деньги, рынок таки
- Статус
Реклама
