И в движении врет? Он подвирает только на стянке.С наступлением холодов заметил что градусник который температуру окружающей среды на приборку кажет - врет градусов этак на 6 в плюс!!! Не порядок... кто знает как лечится?
А у меня НЕ врёт)))
Это потому, что у тебя ФОрь - на ручке и в старом кузове :-D
Жжоте:mrgreen::mrgreen::mrgreen:Не, Паша и его тоже отключил, за ненадобностью.:wink:
И в движении врет? Он подвирает только на стянке.
Если врет в движении (обдув) - смотреть к чему он приблизился (радиатор). Если все ОК - менять
а то бесит отключать постоянно, когда направления обдува меняю :twisted:
1. в мануале написано, надо включать 12 раз в месяц, это я в курсе. Но он мне даром не нужен.Вообще слышал что зимой кондей тоже надо включать иногда, вот он так и включается -)
Я кстати за эту зиму ни разу ещё обдув не поворачивал на лоб.стекло-не потеет.
Про температуру - пока не понял, но бывает что во время езды, на расстоянии километра может показать на 2 градуса теплее.
Включать надо компрессор, для разгона масла, содержащегося во фреоне, по всей системе. Компрессор ниже плюс 5С (примерно) не включается.Вообще слышал что зимой кондей тоже надо включать иногда, вот он так и включается -)
Не надо его отключать. Он сам отключается с пониженим температуры и горящее A/C ни о чем не говоритЖжоте:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
А серьёзно (или тему создам). Как отключить кондюк, а то бесит отключать постоянно, когда направления обдува меняю :twisted:
горящее A/C ни о чем не говорит
Поток воздуха всегда идет через связку радиатор-испаритель печка-кондиционер. И только потом раскидывается по салону.Я не знаком точно с конструкцией воздуховодов и заслонок...:?:
Понятно, что компрессор не работает зимой, но...при горящей А/С воздух не начинает идти через испаритель кондиционера ( перемещаются заслонки воздуховодов) ? И за счет того, что он ( испаритель кондиционера) изначально холодный ( холоднее радиатора печки), на нем оседает влага ( сушится воздух)?
Понял .Спасибо.Поток воздуха всегда идет через связку радиатор-испаритель .