Что нужно знать владельцу турбофорика?

[Diego]

В общем для меня как авто-чайника вопрос довольно волнителен)
Про качество бензина и контроль уровня масла и антифриза это известные и понятные вещи. Но вот краем уха слышал фразы про то, что
-зимой бывают "передувы" вредящие мотору. Как их избежать?)
-турбомотор перегреть легче легкого. Что делать чтобы его бедняжку не перегреть?

Может еще какие-то неочевидные из инструкции по эксплуатации вещи есть?-)
В общем, хотелось бы вывести некую подборку вопросов-ответов "турбомашинки для чайников" =D
Спасибо за внимание!

 

[Wolverine]

Передувы не страшны, они не постоянны ведь.
Если боитесь за перегрев или еще чего-либо, то ставьте комплект датчиков Дефи - давления масла, температуру масла, буст и темп. выхлопных газов. Они позволят отслеживать состояние автомобиля в реальном времени.
С другой стороны, нужны ли эти датчики, если не собираетесь сильно гонять?
Что еще... греть основательно машину перед поездкой. Я почти до середины, бензу на этом сжигается побольше, зато спокойнее. И не вваливать особо пока масло не прогреется)
Еще если температура обещает быть ниже -20 - использую автозапуск.
Вроде все.

 

[Number One]

То что мотор скоро ляжет))) И капиталка неизбежна)))

 

[s072]

Number One, :lol::mrgreen:

Имеем ХТ:

— Теперь у нас будут большие проблемы, Ави.

 

[abv]

На турбе нельзя долго (километров 300, например) валить с большой скоростью (150+ ), не давая остывать турбине, иначе ей быстро придет ПЦ.
На турбе иногда при равномерном движении за городом (100-120) при Т < -20C может перемерзнуть клапан PCV, и тогда выдавит масло из двигателя очень быстро...

 

[Wolverine]

На турбе нельзя долго (километров 300, например) валить с большой скоростью (150+ ), не давая остывать турбине, иначе ей быстро придет ПЦ.

Мне кажется двиге ппц придет быстре)))

 

[Sergey]

Что в России пока нет дорог, где скорость разрешена более 110км/ч, а на 99% 90км/ч

 

[Cowboy63]

На турбе нельзя долго (километров 300, например) валить с большой скоростью (150+ ), не давая остывать турбине, иначе ей быстро придет ПЦ.
На турбе иногда при равномерном движении за городом (100-120) при Т < -20C может перемерзнуть клапан PCV, и тогда выдавит масло из двигателя очень быстро...

и что же делать с клапаном ? т.е. получается в морозы на ней на междугородье ездить нельзя ?
походу на таз нужно пересаживаться....

Мне кажется двиге ппц придет быстре)))

ёпта,да чтож это за машина то,что её даже по хайвею нельзя использовать...
даже наши грёбаные тазы и те спокойно 150 км/ч едут и никакого пипца не наступает....

 

[Wolverine]

ёпта,да чтож это за машина то,что её даже по хайвею нельзя использовать...
даже наши грёбаные тазы и те спокойно 150 км/ч едут и никакого пипца не наступает....

Почему нельзя? Можно. На еврофорике-то)
Просто при долгом валилове, если бенз не ахти будет залит - скорее двига крякнется, чем турбина. Турбины редко летят

 

[ave123]

и что же делать с клапаном ? т.е. получается в морозы на ней на междугородье ездить нельзя ?
походу на таз нужно пересаживаться....

ёпта,да чтож это за машина то,что её даже по хайвею нельзя использовать...
даже наши грёбаные тазы и те спокойно 150 км/ч едут и никакого пипца не наступает....

факт перемерзания клапана PCV пока отмечали только на SH XT и WRX выпуска после 2008 года. И то - на морозе не ниже -20, а ниже -30 по Цельсию. Вообще-то, существует модифицированный клапан PCV, который решает проблему. Япы должны были штатно ставить его на Фори 11MY и Legacy GT, но подробности неизвестны.

А универсальное решение - это класть в сильные морозы и для долгих поездок картонку на интеркулер - точнее на ту его половину, которая находится над клапаном PCV. "Колхоз", конечно, но реально помогает.

 

[Cowboy63]

мдяяя,машины 21-го века...........

 

[500kg]

привет всем. Хотел уточнить, в турбофорь льётся исключительно 98 бензин?
Просто сколько не читаю про 2.5ХТ 11МУ ничего не говориться..

 

[delete]

На турбе нельзя долго (километров 300, например) валить с большой скоростью (150+ ), не давая остывать турбине, иначе ей быстро придет ПЦ.
На турбе иногда при равномерном движении за городом (100-120) при Т < -20C может перемерзнуть клапан PCV, и тогда выдавит масло из двигателя очень быстро...

эм, ну как бэ расстояние 1400 км средняя скорость движения 110 км\ч, в пиках до отсечки, длительное время скорость больше 150км\ч. температура за бортом -20 средняя. в пиках доходила до -32. а так же летом тоже расстояние температуры до +45 в таком же режиме. видимо я что-то неправильно делаю.

 

[Cowboy63]

привет всем. Хотел уточнить, в турбофорь льётся исключительно 98 бензин?
Просто сколько не читаю про 2.5ХТ 11МУ ничего не говориться..

если форь прульный - то вроде рекомендуется 98-й,а если европеец - то 95-й и в путь !

 

[abv]

эм, ну как бэ расстояние 1400 км средняя скорость движения 110 км\ч, в пиках до отсечки, длительное время скорость больше 150км\ч. температура за бортом -20 средняя. в пиках доходила до -32. а так же летом тоже расстояние температуры до +45 в таком же режиме. видимо я что-то неправильно делаю.

PCV перемерзает в основном у первых SH.
Перегрева турбины у тебя нет, видимо из-за низкой температуры за бортом.
Возможно, тебе просто везет, или есть какие-то еще нюансы, о которых ты не сказал ;-)

 

[delete]

Перегрева турбины у тебя нет, видимо из-за низкой температуры за бортом.

так же летом тоже расстояние температуры до +45 в таком же режиме.

реальные 45 градусов, когда на солнышке за 50 и можно смело жарить яичницу.
все лето почти каждый день летал по перевалам, когда турбина на протяжении нескольких км дует 1 бар.

сейчас буду делать то 200. по мотору все сток. турбина родная. чудеса

 

[abv]

...
сейчас буду делать то 200. по мотору все сток. турбина родная. чудеса

да хр.н его знает, только в нашем субару-клубе я слышал от мастеров сервиса, что турбины именно таким валиловом и кончали...

 

[MaikS]

в таком же режиме. видимо я что-то неправильно делаю.

плохо стараешься)))