сори))) забыл совсем про топик
привет 9mm0196, вот подумывю над таким же свапом , есть атмофорь SF5 (122лс) и хочу поставить себе EZ30 , вот хотел узнать , что нужно чтобы двиг вошёл ? ну может подрамник переваривать надо или выпуск другой , и как встала коробка , маховик менялся или пластину переходную пришлось ставить ??
нужно ДВС , радиатор , забыть о кондишене (это если морду не хочешь "резать/варить", с подрамником можно и нечего ни делать (по крайней мере у меня был турбовый ej) ,
НО угол наклона посадочных мест подушек немного другой .... по этому подушки у меня порвались почти за год... , выпуск с форёвским подрамников придётся удлиннять, но в прочим и с легасёвским подрамником всё равно придётся дорабатывать , ну если конечно механику 5и ступ будете ставить , там мешает крепление самой коробки. Коробка с форестера .... правда 5и ступ, но с понижайкой (которая как мне кажется нахрен не нужна)) )
и специально для тех кто любит спорить про крепость атмосферных коробок уточню: коробка с американского атмо форика (ej202) Этот двигатель нужно всё таки (удобства ради) ставить в паре с 6и ступом спековским , что для меня кажется крайне не бюджетным вариантом, или с 5и ступом с гп 4.111 ибо с 4.444 на 3 тысячах оборотов скорость около 130 - 120 .... что , я считаю , для этого двигателя не приятно...
хотя двигатель спокойно крутится до 5,5 тысяч с родным ЕЦМом Никаких пластин не нужно ....
Очень интересны ощущения от езды, а именно развесовка ведь изменилась и очень сильно. Как снос передней оси, пробиваемость передней подвески?
по динамике машина уступила около полу метра "заряженому" эво 9 на 402 м... (400 л.с. при мне на динамо стенде) ....
свесы, крены и т.п. это для субару вопрос не актуальный ибо оппозтный двигатель для того и создовался что бы не мучать людей такими вопросами...
Ну а если не выпендриваясь скажу что перед стал тяжеловат , хоть двигатель и не намного тяжелее (на килограмм 30).... но впрочем и подвеска у меня убита "вусмерть"......
Мужики, извиняю за савковый вопрос: чем Ез30 круче ежа турбового? ну понятно - цепь и судя по пауку 6 горшков))))) сколько кобыл у него????
и еще наверно дибильный вопрос: если цепи круче, то нельзя что нибудь поменять на Еже, что бы цепь поставить??? там наверно смазка цепи есть как на бензопиле???)))))))))))))\
ах да! оптитронаая панель приборов это типа не стрелочки а жк экран????
Как у когото прочитал : "Лошадиные силы продают машины, а ньютон метры выигрывают гонки"
дело в том что этот двигатель идеален для трассы (ну и исходя из практики для быстрых стартов).... по динамике набора скорости на 5ой передаче я не видел подобных двигателей (ездил на Аккорде 8 тайп с, фордах разнообразных (в том числе и СТ), импрезе врх сти, лэнд ровере спорт ну и т.д.)
ECUedit показал : 320 л.с. , но там система измерения давольнатаки своеобразная.....
2 - ненадо лить 98 бензин , сжатие там небольшое поэтому спокойно будет ездить на 92/95 бензине
на 92 не то что ни едет , а даже детонирует)))
Ну по сути цена не такая большая , свап что на турбо что на EZ30 , разница по цене небольшая
хрен там!!! ))))) что бы без гемороя подцепить проводку двигателя ...... хотя не ..... что бы без огромнейшего гемороя (т.к. геморой с проводкой в любом случае крупный)))) ) подцепить проводку нужно искать EZ30D с мех дросселем.... ибо я даже не представляю как цеплять электический дроссель))))
а если ищешь двигатель который ставился на две модели всего один год........ короче говоря это сложно м дорого)
мне просто достался донор целиком за очень дёшево.....
фотки закину потом когда нафотаю...... сейчас у нас тропики блин )))) сезон дождей нахрен......
