Продолжение истории (или пытливый мозг и попытки докопаться до истины).
Посидел, погоревал, а делать что-то надо т.к. ПИНКИ все чаще и чаще стали беспокоить. Решил отделаться малой кровью т.е. пойти от общего к частному. Еще летом хотел почистить дроссель, но руки не доходили, видимо ждали зимы и мороза! ))
Купил вчера Hi-Gear овский карб.клинер, и в гараж.
Разобрал все быстро, фото не делал руки грязные, точней почти не делал. Не скажу, что копоти было много, но она была. Побрызгал, потер, потер, побрызгал и т.д. пока не заблестело, собрал все назад, завел.
Работает млин, ошибок не выдает, значит все правильно сделал.
Сегодня поехал на работу: разница ощутима, но надолго ли?!.
По ощущениям, стало лучше, передачи мягче переключает, выше крутит обороты перед переключением на следующую. Тапку в пол не давал, негде было, но и пинков не ощутил, точней, был один, но не Пинок, а пиночик.
Буду тестить дальше. Если самообман, то видимо дорога мне к фрикционам.
Теперь касаемо фото: сделал одно. Речь идет о рычаге или амортизационной опоре которая находится по "воздушным блоком" торый крепиться к кузову и коробке.
Может все из за него, и мои пинки, это всего лишь удары из-за неисправной детали. И, кстати, подскажите, как она/он, правильно называется??
Забыл добавить: этот рычаг сломан по середине! Тут не мое фото, с телефона свой сломанный еще не скинул.
Посидел, погоревал, а делать что-то надо т.к. ПИНКИ все чаще и чаще стали беспокоить. Решил отделаться малой кровью т.е. пойти от общего к частному. Еще летом хотел почистить дроссель, но руки не доходили, видимо ждали зимы и мороза! ))
Купил вчера Hi-Gear овский карб.клинер, и в гараж.
Разобрал все быстро, фото не делал руки грязные, точней почти не делал. Не скажу, что копоти было много, но она была. Побрызгал, потер, потер, побрызгал и т.д. пока не заблестело, собрал все назад, завел.
Работает млин, ошибок не выдает, значит все правильно сделал.
Сегодня поехал на работу: разница ощутима, но надолго ли?!.
По ощущениям, стало лучше, передачи мягче переключает, выше крутит обороты перед переключением на следующую. Тапку в пол не давал, негде было, но и пинков не ощутил, точней, был один, но не Пинок, а пиночик.
Буду тестить дальше. Если самообман, то видимо дорога мне к фрикционам.
Теперь касаемо фото: сделал одно. Речь идет о рычаге или амортизационной опоре которая находится по "воздушным блоком" торый крепиться к кузову и коробке.
Может все из за него, и мои пинки, это всего лишь удары из-за неисправной детали. И, кстати, подскажите, как она/он, правильно называется??
Забыл добавить: этот рычаг сломан по середине! Тут не мое фото, с телефона свой сломанный еще не скинул.
