При выездах на природы, частенько попадал в ситуации когда надо пятиться по своим же следам и шаг вправо, шаг влево - ободранная кузовщина. Езда по зеркалах - не великое искусство, но колёс не видно и приходится тренироваться с джойстиком. Нет ли у кого опыта бюджетной переделки управления зеркал, что бы получилось вот так http://схема-авто.рф/автоматическое-управления-зеркалами.html , но с меньшим колхозом ? Ибо зрение уже не годно для пайки микросхем, да и лень-матушка ;-)
Корректировка положения наружних зеркал при движении задним ходом.
- Автор темы Сергей 70
- Дата начала
Реклама
Такая система устанавливалась по умолчанию на Ниссан Патфайндер, при включении задней передачи оба зеркала автоматически опускались на n градусов вниз.
Реализовать её возможно, моторчики в зеркалах есть, остается только установить датчик положения КПП, и связать все это в единое целое с блоком управления зеркалами. Логика алгоритма примерно такая:
если задняя включена, то подается сигнал на реле, или на блок управления зеркалами, и если в том, чтобы заставить зеркала опускаться на нужный угол нет особой проблемы (это регулируется продолжительностью подачи сигнала на блок управления), как и в том, чтобы вернуть их в исходное (аналогичный сигнал той же продолжительности, но в противофазе), то как заставить их оба делать это одновременно - я пока не очень представляю. Вообще штука классная, может быть попробую сделать
Реализовать её возможно, моторчики в зеркалах есть, остается только установить датчик положения КПП, и связать все это в единое целое с блоком управления зеркалами. Логика алгоритма примерно такая:
если задняя включена, то подается сигнал на реле, или на блок управления зеркалами, и если в том, чтобы заставить зеркала опускаться на нужный угол нет особой проблемы (это регулируется продолжительностью подачи сигнала на блок управления), как и в том, чтобы вернуть их в исходное (аналогичный сигнал той же продолжительности, но в противофазе), то как заставить их оба делать это одновременно - я пока не очень представляю. Вообще штука классная, может быть попробую сделать
Он на SH есть: лампа ЗХ, к которой уже подключен парктроник. Штатная схема не слишком гиморна и расключить - плёвое дело, но есть нюанс ! Датчиков положения зеркал - нету, а "крутить" их по времени, через таймер можно не угадать, т.к. на скорость перемещения влияют температура и влага.
Есть у меня камера, один фиг зеркала с корректировкой обзора под задний ход - очень хорошо помогают, да и сама камера частенько бывает запачкана, прокатитесь на пафике, оцените, точно говорю )
Добавлено через 6 минут 30 секунд
Вот здесь и начинается весь головняк, для начала нужно решить как синхронно заставить оба зеркала опускаться вниз, система с отчетом по времени - первое что пришло в голову, сигнал будет подаваться столько времени, сколько необходимо для того, чтобы моторчик повернул зеркало на нужный угол, это простое решение, но оно имеет свои изъяны. Возможно проблему густеющей смазки можно будет решить подавая большее напряжение на моторчик, что увеличит скорость выбора нужного угла, но это может сказаться на ресурсе самого моторчика, так что тут есть над чем подумать.
Добавлено через 4 минуты 27 секунд
У меня SG, про SH я не в курсе честно говоря. Если решать вопрос через датчики положения зеркал, то это муторно, лишние провода, датчики могут глючить опять таки. Нужен некий электронный ноль, от которого можно считать градусы.
Добавлено через 5 минут 7 секунд
Вспомнил, что на моем прошлом авто был датчик положения рулевой рейки, он представлял собой пластиковую коробочку с торчащим из нее металлическим шпеньком, закрепленным по видимому на пружине, и имеющим возможность хода в обе стороны. Если найти подобные датчики, и попробовать всунуть их в корпус, так, чтобы зеркальный элемент опускаясь вниз на нужный угол утапливал шпенек датчика внутрь, то возможно что-то из этого может выйти, но встает вопрос - что будет считывать показания с этих датчиков, и как этот сигнал перенаправить на блок управления зеркалами.
Схема с управлением по времени - видится мне наиболее простой в реализации
Камера есть, но толку от неё в такой ситуации - НОЛЬ ! Коллейность можно отследить только сбоку, по зеркалам.
И такое устройство есть http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/eddict/journal/288230376152949072/ после установки, производится обучение мозгов блока, при котором в память заносятся параметры ходов зеркал и положения для езды вперёд и назад http://www.youtube.com/watch?v=QsEu2j5Mtlo Устройство обучаемое ! Отслеживая токи и время корректировки, запоминает положения зеркал, причём в обоих плоскостях регулировки. Плюсом является отслеживание величины токов и в случае замерзания или механических затруднений, является ещё и защитой, В общем, по моему стоит своих двух кило рублей - буду брать.
ооо, так вообще готовое решение есть, по моему отличный вариант )
Общими усилиями додумались
Да, складываются, но схем там никаких нет - просто два дополнительных привода с концевиками (выделено зелёным) и эти цепи останутся неизменными. А вот чёрным показана, типовая для многих марок, коммутация четырёх приводов (2*2) на общей шине (5 PIN), прописанная в инструкции !
Скорее всего, обстоятельства. Если надо милиметровать, то причендал весьма полезный.
Я Вас умоляю ! По меркам Зубары, где даже для регулировки клапанов надо сбрасывать движок, отщёлкнуть левую заглушку панели приборов и соединить несколько проводов - вовсе не труд. Так, вечерний досуг
Я Вас умоляю ! По меркам Зубары, где даже для регулировки клапанов надо сбрасывать движок, отщёлкнуть левую заглушку панели приборов и соединить несколько проводов - вовсе не труд. Так, вечерний досуг [/QUOTE]
Если присутствует желание что-то изменить в лучшую сторону и руки выросли из правильных мест, то можно сделать много хорошего.
По теплу попробую регулировать клапана без снятия двигателя, но у меня двух валка(вроде подлезть возможно).
[/QUOTE]Если присутствует желание что-то изменить в лучшую сторону и руки выросли из правильных мест, то можно сделать много хорошего.
По теплу попробую регулировать клапана без снятия двигателя, но у меня двух валка(вроде подлезть возможно).
ощущаю прям какое-то надувательство
на SG у меня зеркала складывались, а когда какой-то пишеход свенул мне его, сложил-разложил, зеркальный элемент жутко потрещал и занял свое место, ничего не пришлось поправлять. как-будто там память положения реализована былаПрекрасно понимаю автора темы насчет тюнинга своего любимого автомобиля, но вопрос решается наклейкой в угол правого бокового зеркала маленького сферического зеркала. Заодно уходит "мертвая" зона этого зеркала. Цена вопроса 50 р и 2 минуты.
Да, вариант. Но почему то не хочется уподобляться дальнобойщикам, с их зеркальными галереями на стойках. Да и обзор похуже !
Я езжу так уже полгода, пока никаких проблем. Со стороны в глаза не бросается, а при движении задним ходом все, что нужно видно
Реклама
