Ответ: Отчет о тест-драйве УС+ на Дмитровке
страсти улеглись, можно описать свои впечатления.
Огромное спасибо организаторам и всем тем, кто принимал участие в организации этого мероприятия!
имел честь прокатиться на Форе 2,5Т АТ, Легаси 2,5, Трибеке
Форь - совсем другая машина. Другая модель. Нечто среднее между настоящим Фором и Трибекой. Ушел от спартанских канонов. Салон просторный (+), большой(+), светлый. Большой клиренс. Подвеска тихая, но все время и на всех машинах (2 раза был пассажиром) гремела дверь багажника. Впечатлил разгон - на уровне, но смог разогнаться лишь до 80, далее сильно бил руль - колеса все в глине.
Легаси - без каких-либо эмоций, разве что приборка понравилась больше, чем на Форе.
Трибека - здоровый корабль, располагающий к спокойной езде, и отвергающий любые помыслы о покорении бездорожья. Статус не тот.
Разгон не впечатлил, но как в последствии оказалось, там была некая секретная кнопка отключения стабилизации, которая снимает удушающий ошейник.
Но я инструктора неоднократно спросил, почему разгон такой плохой для 3,6л? Ответ был из области заботы об экологии...
Понимаю если мы были в солнечной Калифорнии, а не в дождливой и загазованном городе-герое Москве :sad:
Тем не менее праздник удался, несмотря на длинные очереди, и настоящий облом, когда чуть ли не из машины высаживали непонятно откуда взявшиеся "сухие билетики" с номерами чуть больше сотни.
Внедорожный тест -драйв был незамысловатым. Спуститься с горки, проехать по глиняной луже вокруг клумбы и подняться в горку. То и дело навстречу попадались груженые Тазы, которые без проблем проезжали по тем дорогам, где мы тестили полноприводные кроссоверы с большим клиренсом, умной системой распределения момента и пр. Неужели нельзя было найти чего-нибудь, в большей степени соответствующего духу Субару Форестер?
После окончания этого действа, сделал круг почета по этой же трассе на своем Форе в компании с Арменом. В дополнение заехал в гору с затяжным подъемом и поползал в настоящей глине. Причем на большей скорости, не оттормаживаясь перед ухабами и ямами. И это, повторюсь, на своей машине. Она меня не разочаровала!!!
Рад был встрече и общению со всеми!!!
, а по поводу валкости и т.д и т.п. то можно сказать так: если вы машину собираетесь использовать для гонок, то берите кросспорт или что то в этом роде и будет Вам счастье:idea: 
