ДОЖДАЛИСЬ!!!? АВТО-РЕВЮ № 1, СТРАНИЦА 9!!! НОВЫЙ ФОРЕСТЕР!!!
- Автор темы saratoga
- Дата начала
Реклама
Справа вверху сообщения есть фишка, с помощью которой можно его грохнуть... вместо извинений )))
Ну как сказать... концепция авто не так уж и сильно изменена! он остался тем же универсальным авто 
По заднице)) ваще чувствуетса старый форь! его увеличили пропорционально, просто малый размер забирал часть клиентов Я надеюсь, что он будет ехать зачетно! а если так будет, то будет тот же добрый форь! Который будет ехать хорошо по асфальту и бездору!
А с деньгами у Субару напряг! это видно! но они стараютса изо всех сил, что радует! Чего стоит только дизель оппозитный! Вот она концепция, ведь куда легче было купить дизель у ТОЕТЫ, а нет они сами, за что я аплодирую стоя :grin: Импреза, ну а что СТИ едет лучше старой(подтвердили многие источники)! Дальше видел я сеня новую атмо! Импреза как импреза тот же скромный авто, (согласен с 544 Турбо полностью) опять суба не добьетса ошеломляющих продаж! Это опять останетса машина для любителей и мне кажетса, что субару понимает это. Это и есть ее имидж(мне оч такой нравитса). им надо я думаю идти так и дальше и не гнатса за громадными продажами, а быть собой и следить за совершенствованием и качеством продукции!
Я думаю форь будет норм ехать! Просто вот Трибэка 2008 стала более драйвовой чем предыдущая(и движок и настройки подвески), тогда форик должен быть еще лучше ИМХО
По заднице)) ваще чувствуетса старый форь! его увеличили пропорционально, просто малый размер забирал часть клиентов Я надеюсь, что он будет ехать зачетно! а если так будет, то будет тот же добрый форь! Который будет ехать хорошо по асфальту и бездору! А с деньгами у Субару напряг! это видно! но они стараютса изо всех сил, что радует! Чего стоит только дизель оппозитный! Вот она концепция, ведь куда легче было купить дизель у ТОЕТЫ, а нет они сами, за что я аплодирую стоя :grin: Импреза, ну а что СТИ едет лучше старой(подтвердили многие источники)! Дальше видел я сеня новую атмо! Импреза как импреза тот же скромный авто, (согласен с 544 Турбо полностью) опять суба не добьетса ошеломляющих продаж! Это опять останетса машина для любителей и мне кажетса, что субару понимает это. Это и есть ее имидж(мне оч такой нравитса). им надо я думаю идти так и дальше и не гнатса за громадными продажами, а быть собой и следить за совершенствованием и качеством продукции!
Я думаю форь будет норм ехать! Просто вот Трибэка 2008 стала более драйвовой чем предыдущая(и движок и настройки подвески), тогда форик должен быть еще лучше ИМХО
Будем сильно надеятся, что Фор нормально поедет. Я тут облазил все ТТХ, что смог найти, так пока ничего и не понял - надо смотреть в живую. Вот, к примеру, тяжелее он стал, причём очень прилично, но при этом турбо 319 Нм / 2800 об/мин! Это же как на низах они тягу добавили! Предыдущий 2,5 литра 320 Нм / 3600 об/мин... А этот всего 2.0, это что за ураган будет турбо 2,5... Уж Мазду Cx-7 уделает в пол пинка... Ну и так далее, смотреть надо, короче...
Управляемость: тоже вопрос... выше стал и больше... но, к примеру, праворульные турбовые SF-5 отличаются от американцев и европейцев более лёгкой крышей и гораздо более зажатой подвеской, ну и едут, соответственно, по другому совсем, повороты вылизывают, держаться что есть мочи, в отличие от... Тоже ХЗ, доводили они управляемость до уровня SF (что не говорите, а старый турбовый праворульный эталон управляемости для форя) али нет... Пока только вопросы, будем ждать ответов
Управляемость: тоже вопрос... выше стал и больше... но, к примеру, праворульные турбовые SF-5 отличаются от американцев и европейцев более лёгкой крышей и гораздо более зажатой подвеской, ну и едут, соответственно, по другому совсем, повороты вылизывают, держаться что есть мочи, в отличие от... Тоже ХЗ, доводили они управляемость до уровня SF (что не говорите, а старый турбовый праворульный эталон управляемости для форя) али нет... Пока только вопросы, будем ждать ответов
tyro написал(а):
А мне так показалось, что 2.5 будет атмосферник. Что будет три двигла в России. Два двухлитровых, один из них турбо и 2.5 литровый атмосферник, который раньше к нам не шел и про который Сорокин из Ревю говорил, что мол жалко у нас его нету.
Ну... честно говоря, не в обиду, чего там будет в России, мне по...х, мягко говоря. Я вот целюсь на самого навороченного японца...
Если повезёт, то скоро знакомый привезёт из страны восходящего солнца новый, поезжу, потом буду думать серьёзно.... есть возможность заменить старенький SF-5 на посвежее, но не хочу, SF-5 лучше явно... а вот новый... буду думать...
Столько негатива от того, чего еще не щупали... Но, посмотрим... Если не поедет новый форь так как хочется, тогда можем слегка поменять слоган форума на "Клуб воспоминаний лучших друзей о лучшем автомобиле", и делов-то...
tyro написал(а):
За выходные все что нашел в нашей прессе про новый Фор просмотрел. Да, видимо, он будет в России с тремя двигателеми. Два по два литра атмо - 148 сил и турбо - 230 сил (увеличен интеркулер и пластмассовый впуск). И 2.5 литра, но нигде не сказано, что он турбо. В "Клаксоне" написали, что в Америку он пойдет с 2.5 литровым и что это, в принципе, старый мотор, только у него с фазами поиграли и вогнали в новые нормы по токсичности. Наверно, вот этот и к нам приедет. Коробки абсолютно те же. Только на автомат Si-Drive воткнули. Он так и будет о четырех ступенях. Спереди Мак Ферсон, как было, сзади многорычажка от новой Импрезы. Панель один в один от Импрезы.
В "Автомире" тестили новую STI 2.5 турбо 300 сил. Ничего так зачетно едет. Будут потом с Разволюшеном сравнивать...
Видели? Цитата отсюда: http://forester.club/viewtopic.php?t=435&start=735
"Для Японского рынка, Лесничий горизонтально противопоставил новый литр DOHC 2.0-четыре, что имеет переменный клапан, синхронизировавшийся как в впуске так и выпускном кулачке, плюс свободное дыхание выхлопа. Результат - 146 мощностей (л.с.) в 6,000 об/мин и 141 фунтовых-футах вращающего момента в 3,200 rpm. Все-же США получит версию 2.5- литра этого того же двигателя, общее увеличение 7 hp и прочной кривой вращающего момента с 2,200 об/мин прав вплоть до красной строки в 6,600 зеркалах что мы можем ожидать. И, чтобы убеждать любую жизнь из этого двигателя, Вы должны держать это крутясь над 4,000 rpm.
Тем временем, пересмотренная Японская-спецификация turbocharged 2.0- литр четыре доставляет 227 hp в 5,600 об/мин и 235 lb- футов вращающего момента в 2,800 rpm. Вы лучше будете готовыми для баррелей вращающего момента из 2,500 об/мин все вверх в 6,000 rpm. Это - мощный двигатель, и это получит Турбо Лесничего на 60 миль в час в течение 5.5 секунд. Вы расширяете ваш ботинок права просто, чтобы испытывать турбо спешку снова и снова. Вы будете удивлены на улучшенном звуке, двигатель боксера делает благодаря новому множеству впуска и двойная-выпускная система глушителя."
"Для Японского рынка, Лесничий горизонтально противопоставил новый литр DOHC 2.0-четыре, что имеет переменный клапан, синхронизировавшийся как в впуске так и выпускном кулачке, плюс свободное дыхание выхлопа. Результат - 146 мощностей (л.с.) в 6,000 об/мин и 141 фунтовых-футах вращающего момента в 3,200 rpm. Все-же США получит версию 2.5- литра этого того же двигателя, общее увеличение 7 hp и прочной кривой вращающего момента с 2,200 об/мин прав вплоть до красной строки в 6,600 зеркалах что мы можем ожидать. И, чтобы убеждать любую жизнь из этого двигателя, Вы должны держать это крутясь над 4,000 rpm.
Тем временем, пересмотренная Японская-спецификация turbocharged 2.0- литр четыре доставляет 227 hp в 5,600 об/мин и 235 lb- футов вращающего момента в 2,800 rpm. Вы лучше будете готовыми для баррелей вращающего момента из 2,500 об/мин все вверх в 6,000 rpm. Это - мощный двигатель, и это получит Турбо Лесничего на 60 миль в час в течение 5.5 секунд. Вы расширяете ваш ботинок права просто, чтобы испытывать турбо спешку снова и снова. Вы будете удивлены на улучшенном звуке, двигатель боксера делает благодаря новому множеству впуска и двойная-выпускная система глушителя."
Ну фор всегда был из ребра импрезы, за что и любим, а 2.0 подняли, явно, я же писал - момент такой же, как 2,5 турбо, только при более низких оборотах
По моему новый Форь не плох и явно прослеживаеться преемственность и родственные черты. Но наличие дверных рамок говорит о том, что сэкономили на жесткости кузова, а это уже влияет на отточеную управляемость. Без этого Субару-не Субару, что косвенно потверждает падение спроса на новую импрезу. :-o
2.5 турбо будет для Европы/Америки. Для ЯПИИ - только 2.0.
Не согласен, что СФ-5 рулится лучше СГ-5 и тем паче СГ-9. Скорее всего автор не ездил на СГ-5 в праворуком варианте, в комплектации Кросс-спортс, к примеру,...... про СТИ СГ-9 вообще молчу.
Новый Яповский мотор турбо (на механике) крутится почти до 8 тыщ, европейский - еле до 7. К тому же в 2.0 для Япии 240л.с. а не 230. Ну и не могу не сказать, что я рад возвращению 205-207 ежей. Классика тюнинха так сказать.
Не согласен, что СФ-5 рулится лучше СГ-5 и тем паче СГ-9. Скорее всего автор не ездил на СГ-5 в праворуком варианте, в комплектации Кросс-спортс, к примеру,...... про СТИ СГ-9 вообще молчу.
Новый Яповский мотор турбо (на механике) крутится почти до 8 тыщ, европейский - еле до 7. К тому же в 2.0 для Япии 240л.с. а не 230. Ну и не могу не сказать, что я рад возвращению 205-207 ежей. Классика тюнинха так сказать.
Я уже на форуме УСа высказался, повторюсь - изуродовали мафынку!
Следующую придеться - Тахо брать или Экспа.
Следующую придеться - Тахо брать или Экспа.
Это марка которая обладает душой! Чего стоят только звезды на капоте [/quote]
Это точно!!
А какая гордость, что МЫ обладатели звезд на капоте !!!
а в реале - в пробке -) просто отдыхаешь в машине....
(по крайней мере пытаиись... находясь над всеми..
[/quote]Это точно!!
А какая гордость, что МЫ обладатели звезд
на капоте !!!а в реале - в пробке -) просто отдыхаешь в машине....
(по крайней мере пытаиись... находясь над всеми..
san 3 написал(а):Это марка которая обладает душой! Чего стоят только звезды на капоте
Это точно!!
А какая гордость, что МЫ обладатели звезд
а в реале - в пробке -) просто отдыхаешь в машине....
(по крайней мере пытаиись... находясь над всеми..
+1
Мои мысли читаешь!! - http://forester.club/viewtopic.php?t=5483&start=0
Реклама
