Общение с Yoshida san
- Автор темы Совет Клуба
- Дата начала
Реклама
+1 Иногда очень не хватает понижайки на турбо версии (имеется ввиду вне асфальта). Вопрос к Yoshida san- планируется ли в будущем устанавливать понижающую передачу на турбо версиях?
В России, к сажелению, дороги не как в Японии или Европе и у многих есть "загородная недвижимость" в труднодоступных местах (где нет асфальта) и поэтому иногда надо ехать очень медленно и на своём турбо форе мне приходится иногда ехать практически с полу выжатом сцеплением.
- сейчас форик с понижающей, до этого была легаси с такой же КПП.
На мой взгляд понижайка хоть и не строго необходимая вещь, но жизнь облегчает сильно.
Лично я использую:
а)при заезде на бордюры
б)при необходимости двигаться медленно по грязи или по высокой траве (как правило на даче)
в)если надо что-либо буксировать. При включенной понижайке явно меньше страдает сцепление
г)иногда очень удобно, если нужно сдать назад на подъем
Ну и дом оригато Йошида Сан за Ваши ответы, очень приятно и интересно читать.
Как в России используют понижайку, я понял.
Так же я понял, что иногда (часто?) исользуется не совсем по назначению...
В любом случай интересно знать. Спасиобо. При возможности передадим эту информацию специалистам в Японии. Интересно будет их реакцию узнать
Так же я понял, что иногда (часто?) исользуется не совсем по назначению...
В любом случай интересно знать. Спасиобо. При возможности передадим эту информацию специалистам в Японии. Интересно будет их реакцию узнать
Yoshida san, Добрый день, у меня вопрос по насущной проблеме, автомобили импреза и форестер 2006-2008 г.в, на двух литровом моторе есть известная всем проблема " затуп" на 2300-3000 об/мин (пропадает тяга на в данном диапазоне и машина не разгоняется) проблема не решается ни коим образом кроме как скинуть минусовую клему АКБ на 30 минут. После обнуления провалы пропадают и через 200-300 км снова появляются. Офф дилер только пожимает плечами и вразумительного ответа что такое с машиной дать не может. Просьба прокомментировать данную проблему......
Последнее редактирование:
Коллега, добрый день!
1). На эту тему у призводителя FHI есть прошивки для блока управления направленные на устранение данного факта. Ваш офф дилер предлагал сделать перепрограммирование?
2). Есть информация, полученная опытным путём, что возникновение "тупизны" в данном случае связанно с возникновением детонации и большим желанием блока управления уйти в режим, где её не будет, а это режим, где автомобиль "тупит". В ряде случаев детонация возникала из-за большого нагара в камере сгорания (КС) и на клапанах, после хорошей промывки топливных форсунок, клапанов и КС всё проходило.
3). В ряде случаев проблема связанна с некорректной работой фазовращателей, как правило на одной из ГБЦ. Также возможно из-за несправности расходомера воздуха, датчика состава смеси (A/F Sensor). Данные неисправности без труда диагностируются при помощи дилерского оборудования, например Subaru Select Monitor III
Выпускник МАДИ, спасибо за ответ.
Считаите это официальный ответ и обращайтесь Ваш официальный дилер. Если все таки возникает проблема дайте знать еше раз. Мы попробуем содействовать.
Надеемся на Ваше понимание и обращение на дилер. Результат прошу сообщить если можите. Спасибо и прошу ваше прошение за не удовство. Автомобиль все таки организм состояшыеся множесто дитали и компректуюшых. Поэтому бывает и болезнь как у человека. Мы стараемся лечить их и учесть в будущий разработке. Конечно лучше, что бы таких проблем не возникали. это мы понимаем. Но, к сожалению случается.
Считаите это официальный ответ и обращайтесь Ваш официальный дилер. Если все таки возникает проблема дайте знать еше раз. Мы попробуем содействовать.
Надеемся на Ваше понимание и обращение на дилер. Результат прошу сообщить если можите. Спасибо и прошу ваше прошение за не удовство. Автомобиль все таки организм состояшыеся множесто дитали и компректуюшых. Поэтому бывает и болезнь как у человека. Мы стараемся лечить их и учесть в будущий разработке. Конечно лучше, что бы таких проблем не возникали. это мы понимаем. Но, к сожалению случается.
Смех да и только, все прошили все посмотрели и сделали полную диагностику, ответ - "у вас все в порядке". Этого "в порядке" да и прошивки, хватило ровно на 2500 км, а дальше опять веселье. Итог: диагностика - все в порядке, были промыты а в последствии заменены все форсунки, свечи, фильтра, дд, лямды, заменен MAF, даже каты удалены, сделана прошивка - эффекта ноль. На СТИ форуме есть тема посвященная этой проблеме.
Если Вы считаете, что над Вами тут смеются, Вы ошибаетесь!
Коллега, странная ситуация. Вы сначала написали о проблеме и задали вопрос о существовании путей решения, но при этом ничего не сказали о том, что уже Вы предпринимали, это бы исключило ряд решений. После предложенных путей решения, Вы всё по пунктам расписали, что Вам уже всё это делали
(думаю ответ был заранее готов). Вы забыли про фазовращатели!!!! Допишите их в свой ответ...На горячую линию Субару Мотор обращались с этим вопросом?
PS: не могли бы скинуть ссылку со STI форума?
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=98285&highlight=%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%83%D0%BF была еще где-то тема не могу найти только
На горячую нет, только в Усервис. И еще зимой когда температура падает ниже 15 град машину не завести)
На горячую нет, только в Усервис. И еще зимой когда температура падает ниже 15 град машину не завести)
Спасибо большое за ссылку! Как я понял после перепрошивки у Дилера ситуация у Вас заметно улучшилась, но не до конца. Было бы очень не плохо проверить работу фазовращателей с помощью диагностического оборудования FHI, которое имеет Дилер.
Согласен, ушли немного
Я в качестве техподдержки выступаю
Ну а как ни будь мы победим эту проблему до конца?
Может быть подклютим нашых академиков, что бы они мучились с этой проблемой, что бы нашли решение?
Добавлено через 9 минут 6 секунд
Я очень извиняюсь, но я не очень в теме по этой проблеме.
Вы не могли бы подровности описать или даите ссылку по этой теме если где то обсужидались?
Суть проблемы: на всех форестерах sh лобовое стекло, установленное на заводе, трескается от пойманых камней. Причем происходит это на ранних пробегах машины, как правило. Вот например ссылки:
http://forester.club/showthread.php?t=12542&highlight=%CB%EE%E1%EE%E2%EE%E5&page=3
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sh/angrybirds/journal/288230376152357195/#post
http://forester.club/showthread.php?t=19525&highlight=%CB%EE%E1%EE%E2%E8%EA&page=2
Тоже про треск но не от камня http://forester.club/showthread.php?t=19270&page=9
Вобщем, поверьте проблема есть, одноклубники поддержат думаю. Что мне сказали в усервисе - да слабое, лучше ставить неоригинал т.к. крепче.
Лично на моем авто был словлен камень неделю назад, но слава Богу обошлось, стекло цело...
http://forester.club/showthread.php?t=12542&highlight=%CB%EE%E1%EE%E2%EE%E5&page=3
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sh/angrybirds/journal/288230376152357195/#post
http://forester.club/showthread.php?t=19525&highlight=%CB%EE%E1%EE%E2%E8%EA&page=2
Тоже про треск но не от камня http://forester.club/showthread.php?t=19270&page=9
Вобщем, поверьте проблема есть, одноклубники поддержат думаю. Что мне сказали в усервисе - да слабое, лучше ставить неоригинал т.к. крепче.
Лично на моем авто был словлен камень неделю назад, но слава Богу обошлось, стекло цело...
Автомобилю почти 3 года, один раз уже менял по страховке. Сейчас новая трещина спустя 1.5 года
. Само стекло в микросколах от песка. Я смерился с этим с оглядкой на автомобили других производителей, похоже это современная тенденция. Думаю, что на будущих моделях FHI будет ставить более крепкие и изностойкие ветровые стёкла. Ситуация с "не очень" крепкими стёклами FHI известна.
Автомобилю почти 3 года, один раз уже менял по страховке. Сейчас новая трещина спустя 1.5 года
Думаю, что на будущих моделях FHI будет ставить более крепкие и изностойкие ветровые стёкла. Ситуация с "не очень" крепкими стёклами FHI известна.
Справедливости ради стоит заметить, что Пилкингтон, который мне поставили 3 года назад тоже "запескоструился" до такой степени, что пора бы уже и поменять.
Реклама
