купил форестер 4 2.0 на механике в РРТ Воронеж, про то как меня пытались кинуть и развести на бабки у ОД не буду рассказывать, на тест драйве только машины с вариатором, они еще медленнее. В общем хз народ он тупо не едет, я быстрее на шестерке вазовской разгоняюсь. первую включаеш на светофоре вроде норм стартует если грамотно сцепление с газом подводить а потом все...при переходе на вторую, хоть газ в пол хоть плавно, он еле еле разгоняется переходиш на 3 передачу тоже самое, на 5-6 на высоких оборотах еще куда нишло, но по городу на 2 и 3 он просто ужасен или после обкатки что то изменится?
Принимайте свежее мясо!купил форе и разочаровался
- Автор темы АлександризВоронежа
- Дата начала
Реклама
еще слышал из проверенных источников (от друзей родственников владельцев в очереди у ларька), что непродолжительное, но пристальное изучение кривой крутящего момента помогает)))
п.с. с SPG согласен, машину жалко
А что вы хотели от машины массой 1.5 тонны и двигателем на 150 лошадей?
Между прочим, у него не самые худшие показатели в разгоне до 100 из собратьев... 11сек, до сотни не так уж и плохо. Посмотрите на другие похожие по параметрам авто.
P.S. Если авто оценивается как ужасен, только из за того, что он медленно разгоняется, надо было брать турбу
я его не насиловал, все по книжке делаю, больше 3500 оборотов не даю, просто разок попробовал как он разгоняется и вышло не очень, на турбо другие расценки, я хотел сказать что я разочаровался конкретно с разгоном на 2 и 3 передаче а не во всем автомобиле, просто был на тест драйв всех остальных в этой ценовой категории до 1300000, так вот допустим у ix35 если нажать газ в пол то срабатывает кикдаун и машина разгоняется быстро у хонды спорт режим был, а у форика ничего нету получается?или я что то проглядел?просто обламывает реально езда на 2 и 3 и мне кажется рисковые обгоны на трассе лучше не предпринимать
Я вас уверяю если вы посмотрите на разгонные характеристики похожих машин, там будут одни и теже цифры +- 0.5 сек.
Чудес не бывает !
P.S. Скорее всего вам так кажется просто ).
Чудес не бывает !
P.S. Скорее всего вам так кажется просто ).
Надо обкатывать. Потом привыкать. Тоже плевался сначала. А вообще конечно 150 сил для машины под два кило слабо. И проблема в основном при переходе с 1 на 2ю в потере мощности на моменте перехода. Плюсом к этому тупая педаль газа. В общем крути после обкатки до 3-4 на 1й, 2.5-3 на второй. Третья тяговитая. И быстрее переключаться. Полный привод очень гасит обороты. Как то так... да, и не смотри на стрелочку переключения на панели. Сбивает с панталыка. Просит переключения едва достигнет 2т.об.
Ну и конечно забудь правые повороты во второй ряд. Сначала в полосу разгона. Увы, реалии наших 150 сил таковы. Я вот не представляю как мицу аутлендер с 147 сил на варике вообще едет.
ну может быть, просто такие впечатления что он тупит именно на 2 и 3 передаче, и все же отсутствие спорт режима или кик дауна очень печалит, на трассе пригодилось бы. Тормоза показались тоже не очень, на педаль нужно нажать как следует чуть ли не в пол чтобы машина полностью остановилась на других марках такого нету, на той же хонде и ix35 чуть дотронешся до педали тормоза машина сразу как вкопанная и пару раз скрипели тормоза и еще не понравилось что когда переключаеш передачи слишком громкий звук идет из под днища. п.с лью 95 по маслу пока не определился, почитал темы на форуме про масло и понял что темный лес. купил на авторынке дефлекторы боковых окон, закосячил левую, зачем то налил супер клея, теперь пытаюсь оттереть
На механике для более резкого ускорения можно включать пониженную, главное за оборотами следить, чтоб не кончить коробку
На SJ нет понижающей передачи. В принципе я без дискомфорта катал на нем, он едет лучше, чем SG атмо МТ.
Всего намешали...и кик-даун, и пониженную, и понижающую, и спортрежим...
Кик-даун - приоритет автоматов, роботов и вариатора. Это включение передачи (виртуальной передачи) ниже текущей, при повышении педалирования газом (потому как при понижении мы получим торможение двигателем).
Пониженная - аналог "кик-дауна", но на МКПП (либо при использовании ручного режима на АТ, роботе или ЦВТ).
Понижающая передача - понижает (делит) передаточное число текущей передачи. То есть, даёт возможность ехать на передача 1.5, либо 2.5, либо 3.5 и тд. Позволяет разгружать двигатель при работе на пограничных режимах, когда "одной много, а другой мало". К понижению передачи для увеличения интенсивности разгона отношения не имеет, к проходимости - имеет...относительное.
Спорт-режим - режим работы того или иного агрегата в режиме, более подходящем для динамичной езды. Может относиться как только к коробке, так и ко всему автомобилю в целом. В случае Форя на АТ меняется поведение педали газа, а коробас быстрее переключается ниже (кик-даун) и позволяет крутит двиг выше (ленивей переключается вверх) + не тормозит двигателем. Чем выше класс машине, тем на бОльшее число агрегатов в авто этот режим распространется. На РАВ4 - только на режим работы вариатора. А на Х5М - на подвеску, коробку, бензонасос, пеераспределение момента, тормоза, потребители и тд и тд. И да, спорт-режим не обязательно присутствует только на автоматических коробках.
Кик-даун - приоритет автоматов, роботов и вариатора. Это включение передачи (виртуальной передачи) ниже текущей, при повышении педалирования газом (потому как при понижении мы получим торможение двигателем).
Пониженная - аналог "кик-дауна", но на МКПП (либо при использовании ручного режима на АТ, роботе или ЦВТ).
Понижающая передача - понижает (делит) передаточное число текущей передачи. То есть, даёт возможность ехать на передача 1.5, либо 2.5, либо 3.5 и тд. Позволяет разгружать двигатель при работе на пограничных режимах, когда "одной много, а другой мало". К понижению передачи для увеличения интенсивности разгона отношения не имеет, к проходимости - имеет...относительное.
Спорт-режим - режим работы того или иного агрегата в режиме, более подходящем для динамичной езды. Может относиться как только к коробке, так и ко всему автомобилю в целом. В случае Форя на АТ меняется поведение педали газа, а коробас быстрее переключается ниже (кик-даун) и позволяет крутит двиг выше (ленивей переключается вверх) + не тормозит двигателем. Чем выше класс машине, тем на бОльшее число агрегатов в авто этот режим распространется. На РАВ4 - только на режим работы вариатора. А на Х5М - на подвеску, коробку, бензонасос, пеераспределение момента, тормоза, потребители и тд и тд. И да, спорт-режим не обязательно присутствует только на автоматических коробках.
Не скажи. По ступицы в песке либо палить сцепу на повышенной, ибо глохнет, либо нормально ехать на пониженной. Толк есть. Но все же она для таскания тяжелых прицепов, а не для покорения бездорожья.
Во первых шаха весит сколько? , во вторых педаль газа на тросе? Ну и просто в тупую меняй режим переключения, тут механика механике рознь, привыкай и тренируйся)))) Мне фокус с 98 силами тоже показался шустрее))) все от водителя зависит, вернее от навыков переключения
Всем привет
Я конечно не гуру, но где-то читал, что пока машина на обкатке, у нее соединены какие-то проводки и машина едет более лениво (может не на этой модели ), поправьте, если не прав
После ТО вроде как их разьединяют и машина становится более резвая.
Я конечно не гуру, но где-то читал, что пока машина на обкатке, у нее соединены какие-то проводки и машина едет более лениво (может не на этой модели ), поправьте, если не прав
После ТО вроде как их разьединяют и машина становится более резвая.
Реклама
