Всем привет! форь sg5 рестайл, двиг ej253. Проблема в следующем: уровень масла странно изменяется, езжу на разных режимах проверяю масло, хренак ему( тесть двигателю) захотелось и скушал масло вернее не скушал а как выяснилось течет в районе масло фильтра и такое впечатление с нижних задних частей голов; еще масло на передней балке. еще смотрел в свечных колодцах масла нет. антифриза в масле нет. сейчас заменил масло буду мониторить. какие варианты решения? заранее спасибо!
течёт масло SG5
- Автор темы NSD
- Дата начала
Реклама
NSD, у меня в морозы выдавливало прокладку-кольцо масляного фильтра (неоригинал Сакура - как оказалось у него нет наружней завальцовки для уплотнительного колечка). Заменил фильтр на Манн. Все прошло. Давило только на холодную, при прогреве утечка масла прекращалась. Диагностируется просто - на яме или подъемнике снимается защита и пыльник и все будет видно.
Еще течь может масло-охладитель 21311AA071, что перед фильтром стоит, он тоже ставится на прокладку.
Алексей,у меня такого же цвета:roll
)), спасибо, это я всё смотрел снимал, там так всё улито что не понятно откуда льёт, но старый маслофильтр был вес угажен)) охладитель в том же районе стоит что и фильтр? там около фильтра идут какие то магистрали, без чертежа не разберусь)блин, походу дела можно было подтянуть ту трубку с резьбой куда масло фильтр накручивается? и это точно маслоохладитель тк у меня америкос
)), спасибо, это я всё смотрел снимал, там так всё улито что не понятно откуда льёт, но старый маслофильтр был вес угажен)) охладитель в том же районе стоит что и фильтр? там около фильтра идут какие то магистрали, без чертежа не разберусь)блин, походу дела можно было подтянуть ту трубку с резьбой куда масло фильтр накручивается? и это точно маслоохладитель тк у меня америкос
Последнее редактирование:
прокладку маслоохладителя замени при следущей замене масла, ничего сложного там нет, нужна длинная головка на 17 или 19 точно не помню, масло слить, фильтр открутить, открутить коннектор(трубка) к которому фильтр прикручивается, маслоохладитель повиснет на шлангах, замени прокладку, собрать в обратной последовательности, и наслаждайся фориком дальше)))
Во я мудаг)))) позавчера масло менял) спасибо парни! Мне так кажется что все-таки этот маслоохладитель, потому что сверху головы чистые И КЛАПАННЫЕ КРЫШКИ( ой бля) тоже, тк поток воздуха поддавливает под защиту и направляет струи с фильтра и охлади тела вверх и всё усирает(((( не могут же только одни задние цилиндры течь? Во, а если прокладки гбц текут это что грм снимать головы , шлифовать их, новые прокладки и все обратно? Кстати, а 253 он одновальный?
течет только по одной голове или двух? начни с прокладки теплообменника и все замой, а дальше мониторить.
21370-KA001 но на всякий случай в экзисте по вину пробей, прокладка одна стоит на самом маслоохладителе.
Если снизу и лицом по направлению движения, то да он находится по правую руку.
Если снизу и лицом по направлению движения, то да он находится по правую руку.
Иногда кажется что текут клапанная крышка с низу та что у аппайпа , а на самом деле течь из под датчика, что в головке сверху ближе к турбе, а стекает вниз.
Я так понимаю с субару нужно бороться не субаровскими методами- старые резинки и герметик, сегодня меняю заднюю подвеску , посмотрю как дела с маслом. Кстати, выявил когда жрет масло на 120-140 км/ч гдето от 100 километров, а прожиги по городу не дают такого расхода, кольца? Или норма?
что за датчик течет на турбо чаще чем прокладка клапанной крышки с правой стороны?
ключ на 10, гайку подтянуть, у меня так было на двух машинах.
или вот - форь с японии пришел 03.2013 го, все 28 000 км - мой пробег за год, все сухо было, потом правая крышка потеть начала, но без каплепадения, менял свечи на 7-ки, подтянул чуть датчик полож.распредвала и клапанную крышку на 1-2 обор.,без фанатизма, вымыл все очистит.карб., потом керхером благо под рукой (люблю когда под капотом все чисто), уже 3000 т.км не патеет ничего.
Последнее редактирование:
Реклама
