Последнее редактирование:
Газовые упоры капота
- Автор темы GAI
- Дата начала
Реклама
померяй насколько у тебя по-разному стороны капота открылись. У меня если на той стороне где упор было до кочерги сантиметров 10, то на другой стороне она бы достала до капота. он же люминь - провисает. Конечно это наверное нормально, но я решил два упора сделать. К тому же открывается после этого он иначе. без выстрелов.
Уважаемый, а может договоримся и я их у Вас заимею? Лень самому морочиться с кронштейнами, да и подсобных материалов с инструментами нема.. Мне на 2 Форя ))
уж больно топорные какие то...
у наших парней и то наряднее выглядят. даже самостоятельно сделанные! и про почту забывать не стоит.
от чего амортизатор по точнее?вот сегодня сделал себе упорчик:
вот только не пойму, зачем все ставят по два упора? один и так нормально справляется со своей задачей. или зимой не справится? или у европы капот стальной тяжелый?
к стати сделал 4 кронштейна (типа на две машины) использовал только один.
Добавлено через 20 минут 12 секунд
короче ребят от чего ставить амортизатор на сф5 нива или 2108?
какой смысл от двух амортов? эстетика и все ? может тогда и руль поставить с обеих сторон для равентсва..
установил один аморт и понял что для РАВНОМЕРНОГО удержания капота вполне достаточно, если установить два, то капот тяжело закрывается, большая нагрузка на петли при закрывание и не захлопывается если опустить с 15 см!
на нормальных немецких машинах стоит один аморт, я решил поступить так же...
поставил уголок из аллюминия и один аморт от нивы, итог, капот отлично держиться, не коситься и захолпыватся с 15-20см как в инструкции и не надо на него давить двумя руками ка при использовании двух амортов.
я попробую еще поэксперементировать с парой более слабыми амортами чтобы снизить нагрузку на петли, но два аморта от нивы это ОЧЕНЬ ДОФИГА.
установил один аморт и понял что для РАВНОМЕРНОГО удержания капота вполне достаточно, если установить два, то капот тяжело закрывается, большая нагрузка на петли при закрывание и не захлопывается если опустить с 15 см!
на нормальных немецких машинах стоит один аморт, я решил поступить так же...
поставил уголок из аллюминия и один аморт от нивы, итог, капот отлично держиться, не коситься и захолпыватся с 15-20см как в инструкции и не надо на него давить двумя руками ка при использовании двух амортов.
я попробую еще поэксперементировать с парой более слабыми амортами чтобы снизить нагрузку на петли, но два аморта от нивы это ОЧЕНЬ ДОФИГА.
два упора - чтобы одна сторона не провисала
на "нормальных" машинах капот стальной он не провисает. А на наших - облегченный алюминий
я когда один установил - измерил (а ты мерял?) на сколько открывается капот. со стороны где не было упора - капот был на 12см ниже. Вот как провисает! решено было безоговорочно ставить второй упор
с 20см у меня он под своим весом закрывается
на "нормальных" машинах капот стальной он не провисает. А на наших - облегченный алюминий
я когда один установил - измерил (а ты мерял?) на сколько открывается капот. со стороны где не было упора - капот был на 12см ниже. Вот как провисает! решено было безоговорочно ставить второй упор
с 20см у меня он под своим весом закрывается
у меня левый
капот алюминий
если у тебя сталь - это объясняет отсутствие провисания. Лишь подтвердил мои слова.
Езди на одном аморте, ты чего так закусился-то? мне кажется исходя из общего опыта имеет место рекомендация: для ал.капота - два, для ст.капота - один.
А еще мне кажется ты прям про нивовске аморты такого "мощного" мнения. Во-первых, дай им поработать, они станут мягче через месяц. Через полгода - гораздо мягче. А во-вторых, если у всех остальных капот закрывается с 20см сам (на двух амортах) стоит впустить в голову "сомнение брака"
Кстати, более мягкие искать не долго. От девятины с задней двери - мягче, ход практически одинаков.
капот алюминий
если у тебя сталь - это объясняет отсутствие провисания. Лишь подтвердил мои слова.
Езди на одном аморте, ты чего так закусился-то? мне кажется исходя из общего опыта имеет место рекомендация: для ал.капота - два, для ст.капота - один.
А еще мне кажется ты прям про нивовске аморты такого "мощного" мнения. Во-первых, дай им поработать, они станут мягче через месяц. Через полгода - гораздо мягче. А во-вторых, если у всех остальных капот закрывается с 20см сам (на двух амортах) стоит впустить в голову "сомнение брака"
Кстати, более мягкие искать не долго. От девятины с задней двери - мягче, ход практически одинаков.
вот только не пойму, зачем все ставят по два упора? один и так нормально справляется со своей задачей. или зимой не справится? или у европы капот стальной тяжелый?
к стати сделал 4 кронштейна (типа на две машины) использовал только один.[/QUOTE]
поставил себе колхозинг по размерам из форума (с уголком на крыле- пришлось родной болт крепления крыла ,заменить на рашН аналог подлинней), всё обалденно, но с жесткостью ....хоть и взял самые мягкие из ассортимента, что был в магазине, (кажется 360 ньютон) , но в конце открывания разгоняеЦа неподеЦки, приходится придерживать, иначе блдым такой получается
). А ваще кайф!!! как мало надо человеку для щасТя!!!
к стати сделал 4 кронштейна (типа на две машины) использовал только один.[/QUOTE]
поставил себе колхозинг по размерам из форума (с уголком на крыле- пришлось родной болт крепления крыла ,заменить на рашН аналог подлинней), всё обалденно, но с жесткостью ....хоть и взял самые мягкие из ассортимента, что был в магазине, (кажется 360 ньютон) , но в конце открывания разгоняеЦа неподеЦки, приходится придерживать, иначе блдым такой получается
). А ваще кайф!!! как мало надо человеку для щасТя!!!Это пройдетвсё обалденно, но с жесткостью ....хоть и взял самые мягкие из ассортимента, что был в магазине, (кажется 360 ньютон) , но в конце открывания разгоняеЦа неподеЦки, приходится придерживать, иначе блдым такой получается
Уже яз месяц все будет спокойно
Всем доброго времени суток .
Купил амортизаторы на SF от Нивы. Мне не подходят , на мой капот нужны от Калины. Поменяюсь на Калинские или отдам за 500р. два. Если меняться на Калинские могу на ентих резьбу на 6 нарезать , чтоб в крыле закладную гайку не рассверливать.
Купил амортизаторы на SF от Нивы. Мне не подходят , на мой капот нужны от Калины. Поменяюсь на Калинские или отдам за 500р. два. Если меняться на Калинские могу на ентих резьбу на 6 нарезать , чтоб в крыле закладную гайку не рассверливать.
Сень, хочу вместо болта на 6 в крыло закрутить другой конец шарнира аморта.
Твои на месте у меня не держаться. Их надо ещё одним болтиком крепить ,а закладная одна. Да и за блоком предохранителей нужно сверлить , не охота лишние дырки в машине делать. Ведь можно сделать белее эстетично. Я на СГ сам мастерил с напильником ,болгаркой и дрелью
http://forester.club/attachment.php?attachmentid=8075&d=1282077032
Но за комплект всё равно спасибо.
Реклама
