Всем ПРИВЕТ!!!Еду значит я сегодня в пробке некого не трогаю,и тут небольшой рывок в заднем мосту!!!Подумал что Глюкануло!!!Проходит пол часа еду уже где то 80км/ч.И тут как давай меня в зад пинать.Рывки очень сильные,а когда нажимаю газ в пот то всё нормуль!Так вот по пинало и перестало!Что может быть кто знает???
Пинок под ЗАД!!!
- Автор темы DAREL
- Дата начала
Реклама
Ээээ... Я предположил бы, что АКПП перекидывает момент на задние колёса (если у Вас АКПП). Причина сего мне не известна, в сервис.
Ну тогда не тяни, в сервис. Я могу ошибаться в причине, но один хрен это событие (рывки и пинки) не сулит неба в алмазах.
Какая корбка ?
Скорее всего TZ тип.
Срабатывет виско заднего привода.
Возможно помирает соленоид С.
Можно провести самодигностику АКПП, должно показать только если совсем помер.
Когда послений раз менялось масло в АКПП и какое заливалось?
Скорее всего TZ тип.
Срабатывет виско заднего привода.
Возможно помирает соленоид С.
Можно провести самодигностику АКПП, должно показать только если совсем помер.
Когда послений раз менялось масло в АКПП и какое заливалось?
Как же так? Дуй в сервис! :M5:Ты что купил автошку а до АКПП руки не дошли?! А масло то там хоть есть, смотрел?Масло смотрел всё в норме!!И цвет нормальный!!!Самое интересно что сегодня весь вечер гонял всё В норме было!!!Может это из-за ЖАРЫ???
Езжай в сервис, у меня после таких симптомов коробка включила аварийный режим 3-ю передачу и дорога в сервис.
Если есть интерес могу дать контакты коробочника, моя сейчас там стоит.
это я понял еще по фото
Какой тип :TZ или TY?
У них различаеться реализация полного привода.
А это весьма печально . Слишком длительный срок.
Я на своем форе менял каждые 20-25 тыс.км. с учетом московской езды.
В сервис и без разговоров менять масло!
Оригинал!!! Оно в оригинале минералка с добавлением синтетических присадок.
Далее проезжаете 5000 км и еще раз меняете масло.... и можете ездить от 30 до 50 тыс.км.
:?:
К сожалению очень часто при таких раскладах при заливке свежего масла автомат умирает. Посоватуйтесь сто раз с коробочниками, перед тем как что то делать, на лихоборке толковый, Костя.
Как часто занимались автоматами, что бы констатировать такие факты?
Если масло меняеться методом вытеснения, то риск поднятия отложений конечно же есть.
И то, при условии, что этих самые отложения в коробке присуствуют в необьятном количестве.
Если менять масло традиционным методом : слил старое, залил новое. Когда происходит замена не более 60% от обьема, то риск мизерный.
У самого сервис. Достаточно часто, что бы констатировать. Лично я считаю проблемой не отложения а потерю необходимых свойств масла, которое рассчитано на определенный срок службы.
Выше сказанное не догма, а лично мой опыт и опыт товарища, специализирующего конкретно на автоматах субару. Если коробку не мучили под большими нагрузками, типтроником и т.п. - вполне возможно, что человеку и повезет. Жду продолжения истории.. :icon_eek:
ПОКА езжу всё нормально никаких проблем больше не возникало.Но всёже масло скоро буду менять!
ВОПРОС? Какое масло?
ВОПРОС? Какое масло?
Настоятельно рекомендую Neste ATF-X, субаровские автоматы живут на нём очень долго и вполне счастливо.
Езжу на SHELL-овском. Вроде как DONAX TX ATF называется, но лучше уточнить у известного здесь спеца по коробкам Влада. Мне нравится. Но это синтетика. Принято считать, что для субаровских автоматов синтетика не гуд.
+ 1 , звоните ехайте к Владу, залил мне бочковое SHELL , коробка намного мягче работает, и охотнее отзывается на резкий газ нежили на Нести АТФ, ничего против не имею просто есть с чем сравнить сам Нести заливал.
Реклама
