Установка биксеноновых линз в SG рестайл
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
Реклама
в Тольятти 1500 р/пара стоит - чистый хром(прежняя технология), в Самаре около 2000(было сломано оборудование). где-то в киеве делают алюминиевое покрытие с лаком(заводской тип, нынешняя технология)
У меня на велосипеде светодиодный фонарь светит ни хуже дальнего ксенона. К восторженным отзывам пешеходов я уже привык. Только греется он сильно, пробовал дома засечь время работы на макс режиме, через 2 часа дотронулся до фонаря и чуть не обжегся, из морозилки кусок курицы на него положил, чтоб охладить.
Я не вообще про светодиодный свет, а именно про дальний в штатном месте.
Просто лампочку на светодиод там не поменять, много колхоза, куча вопросов по охлаждению, оптике и прочему....
А так кто спорит - вполне рабочая штука, только дороговата пока на пересчете в светосилу....
Xo4y_3uMy, а не смущает, что я собираюсь под это дело использовать отражатели с испорченным покрытием в секции дальнего света?
Там по умолчанию оптика "с нуля" конкретно под диоды предполагается. С охлаждением не всё так грустно, ибо у HB3 цоколя хвостовик по умолчанию "на улице" живёт, через него несложно радиатор вывести.
Да, 7 хмл2ей + линзы + драйвер дороже 1 галогенки, даже брэндовой. Но честных 4200 лм овердрайва не снились ни одной галогенке, даже всяким "суперпупер +100500%"
Там по умолчанию оптика "с нуля" конкретно под диоды предполагается. С охлаждением не всё так грустно, ибо у HB3 цоколя хвостовик по умолчанию "на улице" живёт, через него несложно радиатор вывести.
Да, 7 хмл2ей + линзы + драйвер дороже 1 галогенки, даже брэндовой. Но честных 4200 лм овердрайва не снились ни одной галогенке, даже всяким "суперпупер +100500%"
Каким током собираетесь питать XM-Lки? Я так понимаю, что не максимальным?
7 штук в одну фару + кластер с 7-ю линзами? Задаю такие вопросы, потому что у самого мысли крутятся в этом направлении. Думаю с туманок начать эксперименты. Вкорячить в них XM-L или MT-G2 с линзами.
SMaster, 600-700 мА в основоном режиме. Да, именно кластер. Потому, что фокусировать большую одиночную матрицу - отдельная проблема, оптическая система будет громоздкой. Чем ближе источник точечному - тем компактнее оптика.
Для ПТФ такое делать не вижу смысла - нужна сильно овальная оптика, типа 40х150, какой я ни разу не видел. Видел такое интересное решение в штатном рефлекторе туманки, сильно похожей на мою рестайловую:
http://ledway.ru/fog-lamp-xml-led-t1823-105.html#p77922
P.S. Мы сильно отклонились от темы, предлагаю перейти сюда:http://forester.club/showthread.php?t=38434&page=12
Для ПТФ такое делать не вижу смысла - нужна сильно овальная оптика, типа 40х150, какой я ни разу не видел. Видел такое интересное решение в штатном рефлекторе туманки, сильно похожей на мою рестайловую:
http://ledway.ru/fog-lamp-xml-led-t1823-105.html#p77922
P.S. Мы сильно отклонились от темы, предлагаю перейти сюда:http://forester.club/showthread.php?t=38434&page=12
Да я не про галогенки, конечно )
Я про ксенон колхозный - соотношение лм/Вт у них примерно одинаковое (чёт около 70-75 лм на один вт).
Я чисто по этим соображения пока светодиодами не стал заморачиваться..... Драйвер подбери, охлаждение подбери, линзы подбери... короче долго слишком, хотя интересно и результат может порадовать! ) А с ксеноном всё проще - въипал на дальний 2х75w а в дополнительный дальний 2х100w - вот тебе и больше 20к люменов минимум даже с учётом всех потерь. :russian: а скорее ближе к 22-23к
Последнее редактирование:
Xo4y_3uMy, это на словах так просто, а потом наичнаются детали:
- ксенодальний нужно либо врубать через таймер, чтобы морганием лампы не высаживать, либо как-то дорабатывать подрулевой - сделать раздельные выходы дальнего "для моргнуть" и "для надолго", да ещё проводку дорабатывать;
- днём моргнуть вообще нечем;
- в секцию дальнего без доработки встанут только китайские модули под H1. При этом вопрос герметизации задника модуля, который окажется "на улице" всё равно придется решать своими ручками и мозгами.
- "качественные ксеноновые лампы под H1" - оксюморон. Покупаем штук 10-20, чтобы из них отобрать пару наименее кривых, остальные сразу в помойку.
- спустя полгода - год герметик, на которые вклеены колбы у этого китайского хлама, закоптит отражатель к чертям, линзы придётся менять. У псевдо-75х это может случиться ещё быстрее.
- свести пучки двух линз в одном отражателе получится только в том случае, если в секцию ближнего вживлять OEM с уже установленной китаелинзой в дальнем. При замене сдохшей китаелинзы вся юстировка может слететь к чертям.
- 75W брэндовых ламп не знаю. 55W есть. Всё, что больше - это даже не фирменная колба в кривом цоколе, это непонятная ATMTA, у которой даже заявленных ватт честно нет, не говоря уже о подобающем спектре или геометрии. Даже в D цоколях.
- если стандартных размеров "горелку" лампы вдуть честных 75 Вт, температура рабочего тела неизбежно будет намного выше, чем с 35 Вт. В итоге спектр "уедет" в ультрафиолетовую область, видимого света прибавится далеко не в 2,5 раза, а вот лак на отражателях под увеличившейся в несколько раз дозой ультрафиолета "отъедет" гораздо быстрее.
- Все виденные мной эксперименты с турбоксеноном на фарах с поликарбонатом сверху заканчивались одинаково: из-за небольшого загрязнения пластик плавился линзой. Выложив по 5-10 к рублей за замену стекол, экспериментаторы приходили к качественным 35 Вт лампам.
В итоге, если пройтись по всем мелочам, вспомнить страсть китайцев к рисованию больших цифр, мечтаемые люмены надо поделить на 2, а то и на 4. И быть морально готовым к тому, что в любой момент что-нибудь навёрнется.
- ксенодальний нужно либо врубать через таймер, чтобы морганием лампы не высаживать, либо как-то дорабатывать подрулевой - сделать раздельные выходы дальнего "для моргнуть" и "для надолго", да ещё проводку дорабатывать;
- днём моргнуть вообще нечем;
- в секцию дальнего без доработки встанут только китайские модули под H1. При этом вопрос герметизации задника модуля, который окажется "на улице" всё равно придется решать своими ручками и мозгами.
- "качественные ксеноновые лампы под H1" - оксюморон. Покупаем штук 10-20, чтобы из них отобрать пару наименее кривых, остальные сразу в помойку.
- спустя полгода - год герметик, на которые вклеены колбы у этого китайского хлама, закоптит отражатель к чертям, линзы придётся менять. У псевдо-75х это может случиться ещё быстрее.
- свести пучки двух линз в одном отражателе получится только в том случае, если в секцию ближнего вживлять OEM с уже установленной китаелинзой в дальнем. При замене сдохшей китаелинзы вся юстировка может слететь к чертям.
- 75W брэндовых ламп не знаю. 55W есть. Всё, что больше - это даже не фирменная колба в кривом цоколе, это непонятная ATMTA, у которой даже заявленных ватт честно нет, не говоря уже о подобающем спектре или геометрии. Даже в D цоколях.
- если стандартных размеров "горелку" лампы вдуть честных 75 Вт, температура рабочего тела неизбежно будет намного выше, чем с 35 Вт. В итоге спектр "уедет" в ультрафиолетовую область, видимого света прибавится далеко не в 2,5 раза, а вот лак на отражателях под увеличившейся в несколько раз дозой ультрафиолета "отъедет" гораздо быстрее.
- Все виденные мной эксперименты с турбоксеноном на фарах с поликарбонатом сверху заканчивались одинаково: из-за небольшого загрязнения пластик плавился линзой. Выложив по 5-10 к рублей за замену стекол, экспериментаторы приходили к качественным 35 Вт лампам.
В итоге, если пройтись по всем мелочам, вспомнить страсть китайцев к рисованию больших цифр, мечтаемые люмены надо поделить на 2, а то и на 4. И быть морально готовым к тому, что в любой момент что-нибудь навёрнется.
На самом деле всё не так страшно ) А некоторые утверждения вообще вызывают улыбку, поехали по пунктам.
На самом деле моргать ксеноном вполне нормально моргается. Если ты обратишь внимание на характер розжига лампы, то на кривой есть горб. Т.е. сначала вспышка процентов на 30-40 яркости, потом просаживается, потом уже выходит на максимум. Т.е. даже при 35w первая "вспышка" на уровне галогенок. Что до высаживания ламп - при их копеечной стоимости можно спокойно забить на уменьшение ресурса на 20-30%...
Лично я после экспериментов и примерок остановился на безлинзовом штатном отражателе и лампах на HB3. Т.к. именно такая пара даёт ровный заливающий свет без резких границ, засветов и теней. Из потока процентов 70 идёт вперёд, остальные 30 равномерно рассеиваются освещая обочины, чего мне и надо.
Да, с китаелампами проблема, приходится выбирать, что тут поделаешь... )))
Есть такая возможность, конечно. Но: 1. Дальний используется в разы реже, чем ближний, поэтому можно считать, что отражатель умрёт через 3-4 года минимум, что уже не так пугает )
Вот тут смешно ) А как же газоразрядные лампы промышленные? Они есть и 100 и 200 и даже 500w, и ничё - работают. Заслуга китайских товарищей заключается лишь в том, что они взяли промышленные блоки розжига и лампы и переобули их в стандартные типоразмеры и разъемы автомобильные. Я разбирал, смотрел. Да и цоколь кстати там из другого пластика, жаропрочного.
По световому потоку - Суть в том, что световой поток лампы определяет ТОЛЬКО блок питания/розжига, т.к. именно от него зависит какую мощность он сможет подвести к лампе, которая грубо говоря является всего лишь искровым разрядником. 75-100w автомобильные лампы имеют больший размер самой колбы (больше газа), что обеспечивает приемлемый срок службы, сравнимый со стандартными лампами.... Но и Обычные лампы на 35w будут работать с блоками 75-100w без проблем, обеспечивая подобающий световой поток на уровне до 7-8к люменов, но прослужат конечно меньше раза в два.
По поводу спектра - никто никуда не уедет. Долго объяснять, если кратко - цвет свечения определяется добавками к газу в колбе. Что засыпали - то и будет. К температуре цвет в нашем случае не имеет никакого отношения физического и такая шкала просто выбрана для удобства ориентирования.
По поводу оплавления - ну... как сказать 75w ксенон выделяет столько же тепла как и обычная 55w галогенка примерно. Так что тут косяк установщиков. Но я выбрал безлинзовые отражатели, что в принципе сняло вопрос.
По поводу рисования больших цифр - я перед покупкой разобрал такой блок, посмотрел как, на каких компонентах и кем он собран. Отдал инженеру - он промерил ток подаваемый на лампу (не потребляемый, заметь!) - очень близко к 100w вышло. Так что тут я спокоен и уверен ))
По поводу люменов - я, конечно не мерил - нечем ) Но сравнивал свой свет и свет со светодиодной люстрой от риджид на 200w и 20к+ люмен в заливающем исполнении (flood) - мой ctnfg немного лучше по всем показателям. Ровный заливающий свет на 600-700 метров. Дома, столбы видны за километр. Поэтому тут я спокоен )))
А морально готовым к тому, что что-то навернется - это да.... ( Тут не спорю ) Блок на 100w у меня один уже сгорел. Заказал сразу 2 на запас.
Но, это не тянет карман сильно... Блок 1700, лампочки по 500... Короче жить можно....
Фух.......
Ну и это! Если ты сомневаешься - просто приезжай в гости! ) Я тебе всё покажу и расскажу. :drunk:
З.Ы.
И конечно это всё только для загорода и без машин... Для ближнего линзы обязательны как мне кажется, а вот для дальнего не особо, т.к. характер светораспределения нужен другой.....
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Мне нужен километр дня для дальнего. На меньшее я не согласен! )
Наглядная разница в яркости 35 и 75 HID, лампочки обычные. В ближнем штатная, в дальнем HB3
Последнее редактирование:
мне кажется, что вы оба хрень несёте, не более...
сравнивать яркость ламп в разных типах световых приборов - неприменительно!
превышение разумной яркости лампы в одном световом приборе - не ведёт лучшей видимости дороги/направления!
сравнивать яркость ламп в разных типах световых приборов - неприменительно!
превышение разумной яркости лампы в одном световом приборе - не ведёт лучшей видимости дороги/направления!
согласен. Что там например hella всякий адаптив изобретает, технологии антиослепления попутного, не говоря про встречный http://www.youtube.com/watch?v=NXWSdxHxx7o (со второй минуты) есть же полкиловатные лампы ДНАТ, ДРИ, ДРЛ на ТЫЩИ ЛЮМЕН, НУЖНО БОЛЬШЕ ЛЮМЕН!!!)))
Приезжай в гости тоже. )) Мы сравниваем не яркость ламп, а фактическую освещенность дорожного полотна )
Я не спорю про ближний свет, в нем важно соблюсти кучу правил. Я говрю только про дальний и внедорожный свет где возможностью ослепления можно пренебречь, а важна лишь фактическая освещенность рельефа! В моем случае я добился необходимого мне уровня освещения с помощью ксенона и дополнительных фар. С помощью светодиодов это сделать сложнее и дороже пока, вот и всё
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Как раз от пересвета я ушел, добился Равномерной заливки. А лишние люменя карман не тянут )) Я же говорю, мне нужен свет на уровне дневного )))
З.Ы. Короче ушли от темы )
Да и говори по сути о двух разных вещах.
Я говорю исключительно о дальнем и внедорожном свете, где важна только фактическая освещенность. Там где мне нужна видимость в 600+ метров для безопасного перемещения на скорости 120-130 км/ч, там где мне нужно распугивать лосей и прочую живность, там, где встречные машины появляются раз в 20-30 км.
А про ближний свет я не спорю. Тут нужна чёткая граница, неослепление встречного/попутного потока и прочее и прочее. Тут уже начали рулить светодиодные адаптивные фары. И линзованный ксенон в тренде, а фары с обычным отражателем почти изжили себя. Во внедорожной теме это пока не актуально.... Адаптивный свет не нужен, вместо чёткой границы рулит равномерное распределение света и прочее и прочее... Короче, не вижу смысла в продолжении темы дальнего. Для него ксенон пока единственный вариант, в отличие от ближнего.
Я бы конечно поставил люстру со светодиодами cree штук на 100 ) Но жаба меня душит. И есть еще один нюанс - точечная оптика быстрее загрязняется и теряет яркость, т.к. площадь пучка на линзе в разы меньше и любая капелька грязи может заметно ухудшить освещенность.... Вот )
Последнее редактирование:
Реклама
